【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用减震结构
[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车座椅用减震结构。
技术介绍
[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，现有对于汽车的减震方式多数是通过弹性钢架减震或弹簧减震，均缺少缓冲措施，长时间的使用会造成弹性钢架的断裂或减震弹簧的弹性丧失现象，申请号为CN201920506066.6的一种安全减震的汽车电动座椅，通过磁力相斥的作用力进行缓冲，虽不会产生弹簧弹力丧失问题，但压力过大时两磁块相撞极易损坏，同时结构整体环，局部损坏不易维护，实用性不佳。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车座椅用减震结构。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用减震结构，其特征在于：包括底部带有导轨的底座(1)，所述底座(1)的上方设置有座椅(2)，所述座椅(2)和底座(1)之间设置有连接板(3)，所述连接板(3)上下两面的四角处均焊接有连接块(4)，且连接块(4)的侧部设有连接杆(5)，所述连接杆(5)和连接块(4)的重叠处贯穿有螺杆，且螺杆的外壁套设有螺母，所述连接杆(5)与连接板(3)之间连接有拉簧(6)，所述连接杆(5)和连接板(3)的侧壁焊接有与拉簧(6)相适配的连接环(7)，所述拉簧(6)的两端均设有与连接环(7)相适配的卡勾，所述座椅(2)的底部四角处均安装有顶杆(8)，所述顶杆(8)的底部套设有底筒(9)，且底筒(9)的底部与底座(1)的顶部连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用减震结构，其特征在于：所述连接板(3)的中心处开设有通...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐同华，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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