本实用新型专利技术涉及汽车仪表板加工检测技术领域，且公开了一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，包括顶板和底板，顶板的底部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的液压杆。该汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，通过开启两个夹料箱内部的第二电动推杆，夹紧被测量物，通过开启液压杆带动横板下降，使检测头贴合被测量物，通过开启第一电动推杆带动测量表盘沿滑槽移动，观察测量表盘上转动指针的变化对被测物的平行度进行检测，通过开启伺服电机其输出轴带动第一转动杆旋转使传动带转动，从而带动第二转动杆和夹料箱旋转，使得夹料箱内部被夹紧的被检测物旋转，从而实现可同时对多个面进行平行度检测的目的，方便了使用者的使用。使用。使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置
[0001]本技术涉及汽车仪表板加工检测
，具体为一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
[0003]在汽车仪表板的焊接加工过程中，对其平行度的检测必不可少，传统的车仪表板横梁焊接用平行度检测装置在对其平行度的检测中只可以对单一平面进行检测，在需要对多个面进行检测时往往需要人工去手动调整，极大的增加了人力成本，浪费了生产效率，故而提出一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，具备可同时对多个面进行平行度检测等优点，解决了传统的车仪表板横梁焊接用平行度检测装置在对其平行度的检测中只可以对单一平面进行检测，在需要对多个面进行检测时往往需要人工去手动调整，极大的增加了人力成本，浪费了生产效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可同时对多个面进行平行度检测的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，包括顶板和底板，所述顶板的底部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的液压杆，所述液压杆的底部固定安装有横板，所述横板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内壁左侧固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆右侧固定安装有与滑槽滑动连接的测量表盘，所述测量表盘的底部固定安装有推动管道，所述推动管道的内壁左右两侧之间活动连接延伸至其底部的检测头，所述检测头的顶部固定安装有位于至测量表盘内部的推杆，所述推杆的顶部固定安装有齿轮推杆，所述测量表盘内壁后侧固定安装有一端延伸至其正面的第一圆杆，所述测量表盘内壁前后两侧之间固定连接有位于第一圆杆右侧的第二圆杆，所述第二圆杆的外部活动连接有与齿轮推杆啮合的小齿轮，所述第一圆杆的外部活动连接有与小齿轮啮合的大齿轮，所述第一圆杆的正面固定安装有与测量表盘前侧贴合的转动指针，所述底板顶部固定安装有两个呈左右对称分布的支撑板，所述底板的顶部右侧固定安装有伺服电机，所述底板的顶部左侧固定安装有U型杆，所述伺服电机的输出轴上固定安装有贯穿两个所述支撑板并与U型杆活动连接的第一转动杆，两个所述支撑板相背的一侧均活动安装有贯穿支撑板的第二转动杆，两个所述第二转动杆位于支撑板相背的一侧通过传送带与第一转动杆活动连接，所述第二转动杆远
离支撑板的一侧固定安装有夹料箱，所述夹料箱的内壁顶部和底部均固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆相对的一侧固定安装有夹紧环。
[0008]优选的，所述滑槽的长度等于两个夹料箱之间的距离，所述第一电动推杆与夹料箱相互平行。
[0009]优选的，所述夹料箱内部为中空，两个夹料箱相对一侧侧壁均为开口。
[0010]优选的，两个所述夹紧环均为对称的半圆形卡环，两个夹紧环相对的一侧均设置有海绵垫圈。
[0011]优选的，所述第二转动杆与第一转动杆相互平行，两个第二转动杆到第一转动杆的距离相等。
[0012]优选的，所述测量表盘与推动管道内部均为中空，测量表盘和推动管道连接处相互连通。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，通过开启两个夹料箱内部的第二电动推杆，夹紧被测量物，通过开启液压杆带动横板下降，使检测头贴合被测量物，通过开启第一电动推杆带动测量表盘沿滑槽移动，观察测量表盘上转动指针的变化，对被测物的平行度进行检测，通过开启伺服电机，伺服电机的输出轴带动第一转动杆旋转，第一转动杆旋转带动传动带转动，从而带动第二转动杆和夹料箱旋转，使得夹料箱内部被夹紧的被检测物旋转，从而实现可同时对多个面进行平行度检测的目的，方便了使用者的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术测量表盘与推动管道连接局部剖视图；
[0018]图3为本技术第二电动推杆与夹紧环连接侧视图。
[0019]图中：1顶板、2液压杆、3横板、4滑槽、5第一电动推杆、6测量表盘、7推动管道、8检测头、9推杆、10齿轮推杆、11第一圆杆、12第二圆杆、13小齿轮、14大齿轮、15转动指针、16底板、17支撑板、18伺服电机、19第一转动杆、20U型杆、21第二转动杆、22夹料箱、23第二电动推杆、24夹紧环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，包括顶板1和底板16，顶板1的底部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的液压杆2，液压杆2的底部固定安装有横板3，横板3的底部开设有滑槽4，滑槽4的内壁左侧固定安装有第一电动推杆5，第一电动推杆5右侧固定安装有与滑槽4滑动连接的测量表盘6，
测量表盘6的底部固定安装有推动管道7，测量表盘6与推动管道7内部均为中空，测量表盘6和推动管道7连接处相互连通，推动管道7的内壁左右两侧之间活动连接延伸至其底部的检测头8，检测头8的顶部固定安装有位于至测量表盘6内部的推杆9，推杆9的顶部固定安装有齿轮推杆10，测量表盘6内壁后侧固定安装有一端延伸至其正面的第一圆杆11，测量表盘6内壁前后两侧之间固定连接有位于第一圆杆11右侧的第二圆杆12，第二圆杆12的外部活动连接有与齿轮推杆10啮合的小齿轮13，第一圆杆11的外部活动连接有与小齿轮13啮合的大齿轮14，第一圆杆11的正面固定安装有与测量表盘6前侧贴合的转动指针15，底板16顶部固定安装有两个呈左右对称分布的支撑板17，底板16的顶部右侧固定安装有伺服电机18，底板16的顶部左侧固定安装有U型杆20，伺服电机18的输出轴上固定安装有贯穿两个支撑板17并与U型杆20活动连接的第一转动杆19，两个支撑板17相背的一侧均活动安装有贯穿支撑板17的第二转动杆21，第二转动杆21与第一转动杆19相互平行，两个第二转动杆21到第一转动杆19的距离相等，两个第二转动杆21位于支撑板17相背的一侧通过传送带与第一转动杆19活动连接，第二转动杆21远离支撑板17的一侧固定安装有夹料箱2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板横梁焊接用平行度检测装置，包括顶板(1)和底板(16)，其特征在于：所述顶板(1)的底部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的液压杆(2)，所述液压杆(2)的底部固定安装有横板(3)，所述横板(3)的底部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁左侧固定安装有第一电动推杆(5)，所述第一电动推杆(5)右侧固定安装有与滑槽(4)滑动连接的测量表盘(6)，所述测量表盘(6)的底部固定安装有推动管道(7)，所述推动管道(7)的内壁左右两侧之间活动连接延伸至其底部的检测头(8)，所述检测头(8)的顶部固定安装有位于至测量表盘(6)内部的推杆(9)，所述推杆(9)的顶部固定安装有齿轮推杆(10)，所述测量表盘(6)内壁后侧固定安装有一端延伸至其正面的第一圆杆(11)，所述测量表盘(6)内壁前后两侧之间固定连接有位于第一圆杆(11)右侧的第二圆杆(12)，所述第二圆杆(12)的外部活动连接有与齿轮推杆(10)啮合的小齿轮(13)，所述第一圆杆(11)的外部活动连接有与小齿轮(13)啮合的大齿轮(14)，所述第一圆杆(11)的正面固定安装有与测量表盘(6)前侧贴合的转动指针(15)，所述底板(16)顶部固定安装有两个呈左右对称分布的支撑板(17)，所述底板(16)的顶部右侧固定安装有伺服电机(18)，所述底板(16)的顶部左侧固定安装有U型杆(20)，所述伺服电机(18)的输出轴上固定安装有贯穿两个所述支撑板(17)并与U型杆(20)活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔亮亮，
申请(专利权)人：天津欧科浩发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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