一种汽车用玻璃升降器控制开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用玻璃升降器控制开关，包括相盖合的外壳与底座，在底座设有线路板，而在线路板上设有滑动开关机构，外壳的上方转动连接有堵盖，所述堵盖上包括有穿透进外壳内的拨杆，所述滑动开关机构包括有开关壳、滑板、连接柱、左触片、右触片、开窗第一触点、开窗第二触点、关窗第一触点以及关窗第二触点，左触片与右触片分别连接在连接柱的左右两侧上，连接柱与滑板相连，滑板可被拨杆带动在开关壳上进行左右滑动，因此当按下堵盖右侧或者左侧的时候，连接柱便带动左触片与右触片向左或者向右移动，从而导通开窗第一触点与开窗第二触点进行开窗，或者导通关窗第一触点与关窗第二触点进行关窗，本实用新型专利技术结构合理，工作稳定可靠。工作稳定可靠。工作稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用玻璃升降器控制开关


[0001]本技术涉及一种汽车配件，特别是一种汽车用玻璃升降器控制开关。

技术介绍

[0002]汽车玻璃升降器作为汽车车门系统中重要的配件，其作用是实现汽车玻璃的升降、并能停留在窗框任意位置上，用户在车内通常是通过汽车用玻璃升降器控制开关来控制汽车玻璃升降器进行运动，现有的汽车用玻璃升降器控制开关在结构上设置的还不够合理，工作中容易失效。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种结构合理，工作可靠稳定的汽车用玻璃升降器控制开关，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车用玻璃升降器控制开关，包括相盖合的外壳与底座，所述底座在朝向外壳内的一面上固定有线路板，所述线路板上设有滑动开关机构，所述外壳的上方转动连接有堵盖，所述堵盖上包括有穿透进外壳内部的拨杆，所述滑动开关机构包括有开关壳、滑板、连接柱、左触片、右触片、开窗第一触点、开窗第二触点、关窗第一触点以及关窗第二触点，所述开关壳内设有壳内腔，所述开窗第一触点与开窗第二触点设置在壳内腔的左侧上，所述关窗第一触点与关窗第二触点设置在壳内腔的右侧上，所述开窗第一触点、开窗第二触点、关窗第一触点以及关窗第二触点上均设有用于与线路板电性连接的导线，所述左触片连接在连接柱的左侧上，所述左触片的上下两侧分别与开窗第一触点和开窗第二触点相对应，所述右触片连接在连接柱的右侧上，所述右触片的上下两侧分别与关窗第一触点和关窗第二触点相对应，所述开关壳的侧壁上开有供连接柱穿透出且能够进行左右滑动的滑动槽，所述滑板可滑动的设置在开关壳上且与连接柱相连接，所述滑板上固定连接有圆柱，所述拨杆的下端开有开口朝下的U形槽，所述圆柱卡合在U形槽内。
[0005]优选的，所述外壳在堵盖左侧的下方开有第一弹簧固定槽，所述外壳在堵盖右侧的下方开有第二弹簧固定槽，所述第一弹簧固定槽内设有第一弹簧，所述第二弹簧固定槽内设有第二弹簧，所述第一弹簧的上端与堵盖的左侧相抵触，所述第二弹簧的上端与堵盖的右侧相抵触。
[0006]优选的，所述第二弹簧固定槽的底部开有通向外壳内部的通孔，所述通孔上设有与线路板相连的发光二极管，所述堵盖上设有与发光二极管相对应的透光标志。
[0007]优选的，所述开关壳在壳内腔内固定连接有滑轨，所述滑轨设置在滑动槽的对面上，所述连接柱、左触片以及右触片上均连接有可在滑轨上滑动的滑块。
[0008]优选的，所述开关壳在壳内腔内连接有四个触点安装座，所述开窗第一触点、开窗第二触点、关窗第一触点以及关窗第二触点上均包括有用于安装在触点安装座上的配合脚，所述触点安装座内开有配合槽，所述配合脚安装在配合槽内，所述配合槽内设有与配合
脚相抵持的第三弹簧。
[0009]优选的，所述开关壳的左侧壁上连接有第四弹簧，所述第四弹簧与左触片相抵持，所述开关壳的右侧壁上连接有第五弹簧，所述第五弹簧与右触片相抵持。
[0010]优选的，所述滑动开关机构设有四个，所述堵盖也设有四个。
[0011]综上所述，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本技术在按下堵盖右侧或者左侧的时候，堵盖会带动拨杆向左或者向右摆动，因为滑板上的圆柱卡合在拨杆下端的U形槽内，所以在拨杆进行向左或向右摆动的时候会带动滑板在开关壳上进行向左或向右滑动，因此与滑板相连接的连接柱便带动左触片与右触片向左或者向右移动，从而导通开窗第一触点与开窗第二触点，或者导通关窗第一触点与关窗第二触点，也就是说将堵盖右侧向下按下的时候，左触片会向左移动将开窗第一触点与开窗第二触点相导通，从而使汽车玻璃升降器进行开窗，而将堵盖左侧向下按下的时候，右触片会向右移动将关窗第一触点与关窗第二触点相导通，从而使汽车玻璃升降器进行关窗，本技术结构合理，工作可靠稳定，不易失效。
[0013]2、第一弹簧与第二弹簧使堵盖无论在左侧被向下按动还是右侧被向下按动的情况下，都能够在外力消除后自动复位。另外开关壳上的第四弹簧与第五弹簧能够在外力消除后使左触片或右触片自动复位，从而带动连接柱与滑板复位，该结构可以加快滑动开关机构与堵盖的复位速度，以及复位的稳定性，并且可以延长第一弹簧与第二弹簧的使用寿命。
[0014]3、发光二极管可以将光线通过通孔与第二弹簧固定槽照射在堵盖上的透光标志上，从而便于用户在使用中看清堵盖。
[0015]4、通过在开关壳上设置有滑轨，并在连接柱、左触片以及右触片上连接有滑块，可以增加连接柱、左触片以及右触片在进行左右移动过程中的稳定可靠程度。
[0016]5、开窗第一触点、开窗第二触点、关窗第一触点以及关窗第二触点均通过配合脚安装在触点安装座的安装槽上，并通过第三弹簧对配合脚进行抵持，该结构可以增强开窗第一触点和开窗第二触点与左触片相触碰时的紧密程度，及关窗第一触点和关窗第二触点与右触片相触碰时的紧密程度，从而进一步加强本技术的可靠程度。
[0017]6、滑动开关机构设有四个，所述堵盖也设有四个，可以用来控制汽车上四个车窗的升降。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术去掉外壳后的结构示意图；
[0021]图3为本技术的俯视图；
[0022]图4为图3在A
‑
A向的剖面视图；
[0023]图5为图4中滑动开关机构部分的局部放大图；
[0024]图6位本技术去掉一侧堵盖后的主视图。
[0025]图中：1、外壳；2、底座；3、线路板；4、堵盖；5、拨杆；6、滑动开关机构；7、开关壳；8、滑板；9、连接柱；10、左触片；11、右触片；12、开窗第一触点；13、开窗第二触点；14、关窗第一触点；15、关窗第二触点；16、壳内腔；17、导线；18、滑动槽；19、圆柱；20、U形槽；21、第一弹簧固定槽；22、第二弹簧固定槽；23、第一弹簧；24、第二弹簧；25、通孔；26、发光二极管；27、透光标志；28、滑轨；29、滑块；30、触点安装座；31、配合槽；32、配合脚；33、第三弹簧；34、第四弹簧；35、第五弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图1
‑
6，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0027]如图1至图6所示，本技术公开了一种汽车用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用玻璃升降器控制开关，包括相盖合的外壳与底座，其特征在于：所述底座在朝向外壳内的一面上固定有线路板，所述线路板上设有滑动开关机构，所述外壳的上方转动连接有堵盖，所述堵盖上包括有穿透进外壳内部的拨杆，所述滑动开关机构包括有开关壳、滑板、连接柱、左触片、右触片、开窗第一触点、开窗第二触点、关窗第一触点以及关窗第二触点，所述开关壳内设有壳内腔，所述开窗第一触点与开窗第二触点设置在壳内腔的左侧上，所述关窗第一触点与关窗第二触点设置在壳内腔的右侧上，所述开窗第一触点、开窗第二触点、关窗第一触点以及关窗第二触点上均设有用于与线路板电性连接的导线，所述左触片连接在连接柱的左侧上，所述左触片的上下两侧分别与开窗第一触点和开窗第二触点相对应，所述右触片连接在连接柱的右侧上，所述右触片的上下两侧分别与关窗第一触点和关窗第二触点相对应，所述开关壳的侧壁上开有供连接柱穿透出且能够进行左右滑动的滑动槽，所述滑板可滑动的设置在开关壳上且与连接柱相连接，所述滑板上固定连接有圆柱，所述拨杆的下端开有开口朝下的U形槽，所述圆柱卡合在U形槽内。2.根据权利要求1所述一种汽车用玻璃升降器控制开关，其特征在于：所述外壳在堵盖左侧的下方开有第一弹簧固定槽，所述外壳在堵盖右侧的下方开有第二弹簧固定槽，所述第一弹簧固定槽内设有第一弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方礼，李方刚，
申请(专利权)人：温州北方电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：