一种内置气腔储气节能油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置气腔储气节能油缸，包括固定端缸筒组件和中空活塞杆，其特征在于：固定端缸筒组件包括外缸筒、中空顶杆和底座吊耳，底座吊耳顶端设置有外缸筒和中空顶杆，且底座吊耳分别于外缸筒和中空顶杆固定连接，中空顶杆设置在外缸筒的内侧，且中空顶杆和外缸筒的轴心在同一直线上，中空顶杆的顶端开设有中空固定储气腔，且中空顶杆的顶端外侧设置有密封圈，固定端缸筒组件的顶部内侧设置有中空活塞杆。通过设置的活动储气腔和中空固定储气腔之间的相互配合，进而可以避免使用外接的气体储存装置，从而可以让重力势能通过气体压缩的方式进行储存和释放，进而可以降低油缸工作时的能量损耗，提高油缸的工作效率。提高油缸的工作效率。提高油缸的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种内置气腔储气节能油缸


[0001]本技术涉及油缸
，具体为一种内置气腔储气节能油缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件；它结构简单、工作可靠；用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
[0003]本技术的申请人发现，现有的液压油缸在使用的过程中，其中工作装置的重力势能回收与利用结构比较复杂，并且需要外置储气装置，同时需要占用较大的空间，进而会让油缸安装操作变得复杂繁琐，且工作装置的重力势能在收集、利用过程中的控制相对复杂，存在较多的故障隐患，不利于推广应用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种内置气腔储气节能油缸，旨在改善现有的液压油缸在使用的过程中，其中工作装置的重力势能回收与利用结构比较复杂，并且需要外置储气装置，同时需要占用较大的空间，进而会让油缸安装操作变得复杂繁琐，且工作装置的重力势能在收集、利用过程中的控制相对复杂，存在较多的故障隐患，不利于推广应用的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种内置气腔储气节能油缸，包括固定端缸筒组件和中空活塞杆，其特征在于：固定端缸筒组件包括外缸筒、中空顶杆和底座吊耳，底座吊耳顶端设置有外缸筒和中空顶杆，且底座吊耳分别于外缸筒和中空顶杆固定连接，中空顶杆设置在外缸筒的内侧，且中空顶杆和外缸筒的轴心在同一直线上，中空顶杆的顶端开设有中空固定储气腔，且中空顶杆的顶端外侧设置有密封圈，固定端缸筒组件的顶部内侧设置有中空活塞杆，中空活塞杆和固定端缸筒组件之间通过插接方式活动连接，中空活塞杆的底端开设有活动储气腔，中空固定储气腔和活动储气腔构成储气腔，中空活塞杆位于中空顶杆的外侧。
[0007]进一步的，中空活塞杆的形状设置为底端开孔的空腔形结构，且中空活塞杆的底部设置有中空活塞杆活塞，中空活塞杆活塞和中空活塞杆之间固定连接，且中空活塞杆活塞的外侧设置有密封圈，中空活塞杆的顶端设置有油缸顶座吊耳，油缸顶座吊耳和中空活塞杆之间固定连接，通过在中空活塞杆的底部设置有中空活塞杆活塞，是为了可以通过中空活塞杆活塞将外缸筒的内侧分割成两个腔室，通过在中空活塞杆的顶端设置有油缸顶座吊耳，是为了便于将中空活塞杆的顶部进行固定。
[0008]进一步的，中空活塞杆活塞将外缸筒的内侧分割成两个腔室，分别是有杆腔和无杆腔。
[0009]进一步的，外缸筒的顶部设置有限位密封前盖，限位密封前盖和外缸筒之间固定连接，且限位密封前盖的内侧设置有密封圈，外缸筒的侧面分别贯穿开设有有杆腔油口和无杆腔油口，通过在外缸筒的侧面分别贯穿开设有有杆腔油口和无杆腔油口，是为了便于连接油管。
[0010]进一步的，底座吊耳的侧面固定连接有储气腔气嘴，储气腔气嘴和中空顶杆的底部相互贯通，通过这样设计是为了便于将高压气体充入储存腔中和将储存腔中的高压气体排出。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术具有结构合理、组装方便的特点，通过设置的活动储气腔和中空固定储气腔之间的相互配合，进而可以避免使用外接的气体储存装置，减少了空间的占用，从而可以让重力势能通过气体压缩的方式进行储存和释放，进而可以降低油缸工作时的能量损耗，提高油缸的工作效率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0013]图1是本技术一种内置气腔储气节能油缸的结构示意图；
[0014]图2是本技术一种内置气腔储气节能油缸的拆分结构示意图；
[0015]图3是本技术一种内置气腔储气节能油缸的整体剖视图一；
[0016]图4是本技术一种内置气腔储气节能油缸的整体剖视图二；
[0017]图5是本技术一种内置气腔储气节能油缸的固定端缸筒组件的结构示意图；
[0018]图6是本技术一种内置气腔储气节能油缸的中空活塞杆中空活塞杆的结构示意图。
[0019]图中：1、固定端缸筒组件；11、外缸筒；111、限位密封前盖；112、有杆腔油口；113、无杆腔油口；12、中空顶杆；121、有杆腔；122、无杆腔；123、中空固定储气腔；13、底座吊耳；131、储气腔气嘴；2、中空活塞杆；21、油缸顶座吊耳；22、中空活塞杆活塞；23、活动储气腔。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种内置气腔储气节能油缸，包括固定端缸筒组件1和中空活塞杆2，其特征在于：固定端缸筒组件1包括外缸筒11、中空顶杆12和底座
吊耳13，底座吊耳13的侧面固定连接有储气腔气嘴131，储气腔气嘴131和中空顶杆12的底部相互贯通，通过这样设计是为了便于将高压气体充入储存腔中和将储存腔中的高压气体排出；底座吊耳13顶端设置有外缸筒11和中空顶杆12，且底座吊耳13分别于外缸筒11和中空顶杆12固定连接，中空顶杆12设置在外缸筒11的内侧，且中空顶杆12和外缸筒11的轴心在同一直线上，外缸筒11的顶部设置有限位密封前盖111，限位密封前盖111和外缸筒11之间固定连接，且限位密封前盖111的内侧设置有密封圈，外缸筒11的侧面分别贯穿开设有有杆腔油口112和无杆腔油口113，通过在外缸筒11的侧面分别贯穿开设有有杆腔油口112和无杆腔油口113，是为了便于连接油管；中空顶杆12的顶端开设有中空固定储气腔123，且中空顶杆12的顶端外侧设置有密封圈；
[0022]固定端缸筒组件1的顶部内侧设置有中空活塞杆2，中空活塞杆2和固定端缸筒组件1之间通过插接方式活动连接，中空活塞杆2的形状设置为底端开孔的空腔形结构，且中空活塞杆2的底部设置有中空活塞杆活塞22，中空活塞杆活塞22将外缸筒11的内侧分割成两个腔室，分别是有杆腔12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置气腔储气节能油缸，包括固定端缸筒组件(1)和中空活塞杆(2)，其特征在于：所述固定端缸筒组件(1)包括外缸筒(11)、中空顶杆(12)和底座吊耳(13)，所述底座吊耳(13)顶端设置有外缸筒(11)和中空顶杆(12)，且底座吊耳(13)分别于外缸筒(11)和中空顶杆(12)固定连接，所述中空顶杆(12)设置在外缸筒(11)的内侧，且中空顶杆(12)和外缸筒(11)的轴心在同一直线上，所述中空顶杆(12)的顶端开设有中空固定储气腔(123)，且中空顶杆(12)的顶端外侧设置有密封圈，所述固定端缸筒组件(1)的顶部内侧设置有中空活塞杆(2)，所述中空活塞杆(2)和固定端缸筒组件(1)之间通过插接方式活动连接，所述中空活塞杆(2)的底端开设有活动储气腔(23)，所述中空固定储气腔(123)和活动储气腔(23)构成储气腔，所述中空活塞杆(2)位于中空顶杆(12)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种内置气腔储气节能油缸，其特征在于，所述中空活塞杆(2)的形状设置为底端开孔的空腔形结构，且中空活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：李勇，
类型：新型
国别省市：