本实用新型专利技术公开了一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置，包括固定缸体组件和活动内缸体，固定缸体组件包括外缸体、固定内缸体、第一密封盖和第二密封盖，外缸体的形状设置为圆管型结构，且外缸体的一端设置有第一密封盖，第一密封盖和外缸体之间固定连接，外缸体的另一端设置有第二密封盖，第二密封盖和外缸体之间固定连接。通过固定缸体组件和活动内缸体之间的相互配合，从而可以将普通油缸工作装置的重力势能转化成内能进行储存，这样不仅会降低能量的损耗，同时还会提高油缸的工作效率，并且通过内置的活动内缸体和固定内缸体之间的相互配合，从而可以减少本实用新型专利技术的空间占用，安装更加简单，并且无需外置的储气装置。并且无需外置的储气装置。并且无需外置的储气装置。
【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置
[0001]本技术涉及液压缸蓄能
，具体为一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置。
技术介绍
[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件；它结专构简单、工属作可靠；用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]本技术的申请人发现，现有的普通液压油缸工作的时候不能够将工作装置的重力势能回收与利用，这样不仅会造成能量的浪费，同时还降低了油缸的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置，旨在改善现有的普通液压油缸工作的时候不能够将工作装置的重力势能回收与利用，这样不仅会造成能量的浪费，同时还降低了油缸的工作效率的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置，包括固定缸体组件和活动内缸体，固定缸体组件包括外缸体、固定内缸体、第一密封盖和第二密封盖，外缸体的形状设置为圆管型结构，且外缸体的一端设置有第一密封盖，第一密封盖和外缸体之间固定连接，外缸体的另一端设置有第二密封盖，第二密封盖和外缸体之间固定连接，第二密封盖的内侧面设置有固定内缸体，固定内缸体和第二密封盖之间固定连接，第二密封盖和外缸体的轴心在同一直线上，固定内缸体的外侧设置有活动内缸体，活动内缸体和固定内缸体之间通过套接方式活动连接，且活动内缸体的内侧开设有活动储气室，固定内缸体的内侧开设有固定储气室。
[0007]进一步的，固定内缸体的顶部外侧设置有密封圈，第二密封盖的外侧固定连接有气嘴，气嘴和固定内缸体的底部之间相互贯通，通过在固定内缸体的顶部外侧设置有密封圈，是为了提高固定内缸体和活动内缸体之间的密封性，通过在第二密封盖的外侧固定连接有气嘴，是为了便于往固定储气室中充放高压气体。
[0008]进一步的，活动内缸体的一端设置有活动内缸体活塞，活动内缸体活塞和活动内缸体之间固定连接，且活动内缸体活塞的外侧设置有密封圈，活动内缸体活塞将外缸体的内侧分成有杆腔室和无杆腔室两个腔室，通过在活动内缸体活塞的外侧设置有密封圈，是为了提高活动内缸体活塞和外缸体内侧连接的密封性。
[0009]进一步的，外缸体的外侧分别贯穿开设有无杆腔油口和有杆腔油口，无杆腔油口和有杆腔油口对称设置，无杆腔油口和无杆腔室相互贯通，有杆腔油口和有杆腔室相互贯通，通过设置无杆腔油口是为了便于与油缸的底部油管进行连接，通过设置有杆腔油口是为了便于与油缸底部的外接油管进行连接。
[0010]进一步的，外缸体的外侧设置有固定底座，固定底座和外缸体之间固定连接，且固定底座对称设置，通过在外缸体的外侧设置有固定底座，是为了便于让本技术的固定更加方便。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术具有结构合理、使用方便的特点，通过固定缸体组件和活动内缸体之间的相互配合，从而可以将普通油缸工作装置的重力势能转化成内能进行储存，这样不仅会降低能量的损耗，同时还会提高油缸的工作效率，并且通过内置的活动内缸体和固定内缸体之间的相互配合，从而可以减少本技术的空间占用，安装更加简单，并且无需外置的储气装置。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0013]图1是本技术一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置的结构示意图；
[0014]图2是本技术一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置的拆分结构示意图；
[0015]图3是本技术一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置的剖视图。
[0016]图中：1、固定缸体组件；11、外缸体；111、有杆腔室；112、无杆腔室；113、无杆腔油口；114、有杆腔油口；115、固定底座；12、固定内缸体；121、固定储气室；13、第一密封盖；14、第二密封盖；141、气嘴；2、活动内缸体；21、活动储气室；22、活动内缸体活塞。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1、图2和图3，一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置，包括固定缸体组件1和活动内缸体2，固定缸体组件1包括外缸体11、固定内缸体12、第一密封盖13和第二密封盖14，外缸体11的形状设置为圆管型结构，外缸体11的外侧分别贯穿开设有无杆腔油口113和有杆腔油口114，无杆腔油口113和有杆腔油口114对称设置，无杆腔油口113和无杆腔室112相互贯通，有杆腔油口114和有杆腔室111相互贯通，通过设置无杆腔油口113是为了便于与油缸的底部油管进行连接，通过设置有杆腔油口114是为了便于与油缸底部的外接油管进行连接；外缸体11的外侧设置有固定底座115，固定底座115和外缸体11之间固定连接，且固定底座115对称设置，通过在外缸体11的外侧设置有固定底座115，是为了便于让本技术的固定更加方便；
[0019]且外缸体11的一端设置有第一密封盖13，第一密封盖13和外缸体11之间固定连接，外缸体11的另一端设置有第二密封盖14，第二密封盖14和外缸体11之间固定连接，第二密封盖14的内侧面设置有固定内缸体12，固定内缸体12和第二密封盖14之间固定连接，固定内缸体12的顶部外侧设置有密封圈，第二密封盖14的外侧固定连接有气嘴141，气嘴141和固定内缸体12的底部之间相互贯通，通过在固定内缸体12的顶部外侧设置有密封圈，是为了提高固定内缸体12和活动内缸体2之间的密封性，通过在第二密封盖14的外侧固定连接有气嘴141，是为了便于往固定储气室121中充放高压气体；第二密封盖14和外缸体11的轴心在同一直线上，固定内缸体12的外侧设置有活动内缸体2，活动内缸体2和固定内缸体12之间通过套接方式活动连接，活动内缸体2的一端设置有活动内缸体活塞22，活动内缸体活塞22和活动内缸体2之间固定连接，且活动内缸体活塞22的外侧设置有密封圈，活动内缸体活塞22将外缸体11的内侧分成有杆腔室111和无本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置，包括固定缸体组件(1)和活动内缸体(2)，其特征在于：所述固定缸体组件(1)包括外缸体(11)、固定内缸体(12)、第一密封盖(13)和第二密封盖(14)，所述外缸体(11)的形状设置为圆管型结构，且外缸体(11)的一端设置有第一密封盖(13)，所述第一密封盖(13)和外缸体(11)之间固定连接，所述外缸体(11)的另一端设置有第二密封盖(14)，所述第二密封盖(14)和外缸体(11)之间固定连接，所述第二密封盖(14)的内侧面设置有固定内缸体(12)，所述固定内缸体(12)和第二密封盖(14)之间固定连接，所述第二密封盖(14)和外缸体(11)的轴心在同一直线上，所述固定内缸体(12)的外侧设置有活动内缸体(2)，所述活动内缸体(2)和固定内缸体(12)之间通过套接方式活动连接，且活动内缸体(2)的内侧开设有活动储气室(21)，所述固定内缸体(12)的内侧开设有固定储气室(121)。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸蓄能用内置气腔辅助装置，其特征在于，所述固定内缸体(12)的顶部外侧设置有密封圈，所述第二密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：李勇，
类型：新型
国别省市：
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