本实用新型专利技术涉及一种汽车车架的翻转装置，属于车架生产辅助设备技术领域，包括固定座、驱动电机、旋转组件和摩擦组件，固定座呈U型且开口朝下，固定座上端面固定连接有吊钩，固定座两平行的侧壁上分别固定连接有轴承，驱动电机的输出轴固定通过联轴器固定连接有传动轴，传动轴两端分别与轴承的内侧壁固定连接，旋转组件包括链轮和与链轮啮合的链条，链轮分别固定连接于传动轴的两端，摩擦组件固定连接于两链条两互相靠近的一侧。翻转时，链条套设在车架的外侧，摩擦组件与车架接触，驱动电机驱动链轮转动，链条随着链轮转动，车架随着链条上的摩擦组件一起转动，从而完成车架的翻转，不需要人工再手动对车架进行翻转，减轻了工作人员的强度。员的强度。员的强度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架的翻转装置
[0001]本技术涉及车架生产辅助设备
，尤其是涉及一种汽车车架的翻转装置。
技术介绍
[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，车架在生产制造过程中需要对车架进行翻转，但是由于车架本身体积较大，重量较重，生产中对车架进行翻转十分不方便。现有技术中利用天车和吊装带对车架进行翻转，翻转时，首先利用天车和吊装带将车架吊起，人工手动对车间进行翻转。翻转完成后的车架利用天车吊装到下一道工序进行加工。现有对车架进行翻转方式，工作人员的劳动强度比较大，另外翻转的时候，由于车架与吊装带之间没有支撑固定点，翻转时容易滑动，需要多次才能翻转成功。
技术实现思路
[0003]本技术针对上述现有技术中的问题，提供一种汽车车架的翻转装置，通过以下技术方案得以实现的：
[0004]一种汽车车架的翻转装置，包括固定座、驱动电机、旋转组件和摩擦组件，所述固定座呈U型，所述固定座开口朝下，所述固定座上端面固定连接有吊钩，所述固定座两平行的侧壁上分别固定连接有轴承，所述驱动电机的输出轴固定通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴两端分别与轴承的内侧壁固定连接，所述旋转组件包括链轮和与链轮啮合的链条，所述链轮分别固定连接于传动轴的两端，所述摩擦组件固定连接于两链条两互相靠近的一侧。
[0005]通过采用上述技术方案，翻转时，链条套设在车架的外侧，摩擦组件与车架接触，驱动电机驱动链轮转动，链条随着链轮转动，车架随着链条上的摩擦组件一起转动，从而完成车架的翻转，不需要人工再手动对车架进行翻转，减轻了工作人员的强度。
[0006]本技术进一步设置为：所述摩擦组件包括连接筋和摩擦块，所述连接筋两端分别与两链条互相靠近的侧壁固定连接，所述摩擦块套设于连接筋的外侧且与连接筋固定连接，所述摩擦块内侧面突出于链条的内侧面，所述摩擦块由橡胶材料制成。
[0007]通过采用上述技术方案，橡胶材质的摩擦块摩擦系数大，增大摩擦块与车架之间的摩擦力，防止车架翻转时，车架与摩擦块之间发生滑动。
[0008]本技术进一步设置为：所述摩擦块内侧表面上均匀固定连接有柱状凸块。
[0009]通过采用上述技术方案，凸块进一步增大摩擦块与车架的摩擦力，保证车架翻转时的稳定性。
[0010]本技术进一步设置为：所述固定座的侧壁上固定连接有用于罩设驱动电机的保护壳。
[0011]通过采用上述技术方案，保护壳可以将驱动电机罩设住，避免天车在移动车架时，对驱动电机发生磕碰。
[0012]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0013]翻转时，链条套设在车架的外侧，摩擦组件与车架接触，驱动电机驱动链轮转动，链条随着链轮转动，车架随着链条上的摩擦组件一起转动，从而完成车架的翻转，不需要人工再手动对车架进行翻转，减轻了工作人员的强度。
附图说明
[0014]图1是用于展示本实施例整体结构的示意图；
[0015]图2是用于展示旋转组件的放大示意图；
[0016]图3是用于展示摩擦组件的放大示意图。
[0017]附图标记：1、固定座；11、吊钩；12、轴承；13、传动轴；14、保护壳；2、驱动电机；3、旋转组件；31、链轮；32、链条；4、摩擦组件；41、连接筋；42、摩擦块；43、凸块。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
3所示，为本技术公开的一种汽车车架的翻转装置，包括固定座1、驱动电机2、旋转组件3和摩擦组件4，固定座1呈U型，固定座1开口朝下，固定座1上端面固定连接有吊钩11，固定座1两平行的侧壁上分别固定连接有轴承12，驱动电机2的输出轴固定通过联轴器固定连接有传动轴13，传动轴13两端分别与轴承12的内侧壁固定连接，旋转组件3包括链轮31和与链轮31啮合的链条32，链轮31分别固定连接于传动轴13的两端，摩擦组件4固定连接于两链条32两互相靠近的一侧。翻转时，链条32套设在车架的外侧，摩擦组件4与车架接触，驱动电机2驱动链轮31转动，链条32随着链轮31转动，车架随着链条32上的摩擦组件4一起转动，从而完成车架的翻转，不需要人工再手动对车架进行翻转，减轻了工作人员的强度。
[0021]摩擦组件4包括连接筋41和摩擦块42，连接筋41两端分别与两链条32互相靠近的侧壁固定连接，摩擦块42套设于连接筋41的外侧且与连接筋41固定连接，摩擦块42内侧面突出于链条32的内侧面，摩擦块42由橡胶材料制成。橡胶材质的摩擦系数大，橡胶材质的摩擦块42增大与车架之间的摩擦力，防止车架翻转时车架与摩擦块42之间发生滑动。摩擦块42内侧表面上均匀固定连接有柱状凸块43。凸块43进一步增大摩擦块42与车架的摩擦力，保证车架翻转时的稳定性。
[0022]固定座1的侧壁上固定连接有用于罩设驱动电机2的保护壳14。保护壳14可以将驱动电机2罩设住，避免天车对车架进行移动时，驱动电机2发生磕碰。
[0023]本实例的具体实施方式：
[0024]翻转时，链条32套设在车架的外侧，摩擦块42与车架接触，固定座1有天车吊起，驱动电机2驱动链轮31转动，链条32随着链轮31转动，车架随着链条32上的摩擦块42一起转动。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架的翻转装置，其特征在于，包括固定座(1)、驱动电机(2)、旋转组件(3)和摩擦组件(4)，所述固定座(1)呈U型，所述固定座(1)开口朝下，所述固定座(1)上端面固定连接有吊钩(11)，所述固定座(1)两平行的侧壁上分别固定连接有轴承(12)，所述驱动电机(2)的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴(13)，所述传动轴(13)两端分别与轴承(12)的内侧壁固定连接，所述旋转组件(3)包括链轮(31)和与链轮(31)啮合的链条(32)，所述链轮(31)分别固定连接于传动轴(13)的两端，所述摩擦组件(4)固定连接于两链条(32)两互相靠近的一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架的翻转...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志勇，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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