一种汽车轮毂模具专用冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂模具专用冷却机构，包括器体、分流嘴、固定板，所述固定板上设有固定块，所述固定块的背离固定板的表面设有限位块，所述固定块相背的表面上分别设有螺杆、拉杆，所述固定块的内部设有限位杆、弹簧，所述器体上设有固定杆，所述固定杆的外侧设有转动板、扭簧，所述转动板上设有捏板，所述捏板的端部设有限位半环；限位杆嵌入限位块，固定块与限位块保持稳定状态，简便、灵活的安装了冷却分流器，且便于拆卸更换，旋转螺杆，螺杆嵌入限位块，固定块与限位块连接紧密，冷却水流通的软管套设在分流嘴的外侧，限位半环闭合且套设在软管的外侧，分流嘴与软管连接稳固，避免发生漏水、软管连接不稳的情况。软管连接不稳的情况。软管连接不稳的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂模具专用冷却机构


[0001]本技术属于模具冷却配件
，具体涉及一种汽车轮毂模具专用冷却机构。

技术介绍

[0002]模具射成型时，模具温度直接影响塑料制品的质量，也影响到注射周期。因此在使用模具时必须对模具进行有效的冷却，使模温保持在一定范围内。大多对模具进行冷却使用喷射冷却水降温，使用冷却分流器喷射分流的冷却水降温，提高模具产品质量；
[0003]现有的模具冷却分流器在使用时，存在冷却分流器安装、拆卸不够简便、灵活，不便更换冷却分流器，冷却分流器上塑料软管受到设备震动力影响连接不够稳定的问题，为此我们提出一种汽车轮毂模具专用冷却机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂模具专用冷却机构，以解决上述
技术介绍
中提出的模具冷却分流器在使用时，存在冷却分流器安装、拆卸不够简便、灵活，不便更换冷却分流器，冷却分流器上塑料软管受到设备震动力影响连接不够稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂模具专用冷却机构，包括器体、分流嘴、固定板，所述固定板上设有固定块，所述固定块的背离固定板的表面设有限位块，所述固定块相背的表面上分别设有螺杆、拉杆，所述固定块的内部设有限位杆、弹簧，所述器体上设有固定杆，所述固定杆的外侧设有转动板、扭簧，所述转动板上设有捏板，所述捏板的端部设有限位半环。
[0006]优选的，所述固定板为“L”型结构，所述固定块的侧面设有矩形的卡槽，所述限位块与卡槽配合。
[0007]优选的，所述固定块的内部设有滑腔，所述限位块的端部位于滑腔内，所述限位块上对称设有通孔，所述限位杆为“U”型结构，所述限位杆与通孔匹配。
[0008]优选的，所述拉杆底端连接有固定环及顶端穿过固定块，所述拉杆顶端与限位杆中间位置连接，所述弹簧套设在拉杆的外侧，所述拉杆与固定块滑动连接。
[0009]优选的，所述固定块顶部开设有供螺杆贯穿的第一螺孔，所述限位块上开设有第二螺孔，所述螺杆与第二螺孔配合，所述螺杆为“Y”型结构。
[0010]优选的，所述固定杆远离器体的端部为“T”型结构，所述固定杆贯穿转动板、扭簧，所述扭簧位于转动板之间，所述捏板处于倾斜状态。
[0011]优选的，所述捏板的倾斜端与限位半环连接，两个所述限位半环贴合时组成一个整圆槽，所述分流嘴与整圆槽匹配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置的固定块、限位块、拉杆、螺杆、限位杆、弹簧，限位杆嵌入限位块，固定块与限位块保持稳定状态，简便、灵活的安装了冷却分流器，且便于拆卸更换，旋转螺杆，螺
杆嵌入限位块，固定块与限位块连接紧密。
[0014]2.通过设置的捏板、扭簧、限位半环，冷却水流通的软管套设在分流嘴的外侧，限位半环闭合且套设在软管的外侧，分流嘴与软管连接稳固，避免发生漏水、软管连接不稳的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的器体主视结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定块剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术的限位半环主视结构示意图；
[0019]图中：1、器体；2、分流嘴；3、固定板；4、固定块；5、限位块；6、螺杆；7、固定杆；8、捏板；9、限位半环；10、拉杆；11、限位杆；12、弹簧；13、转动板；14、扭簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂模具专用冷却机构，包括器体1、分流嘴2、固定板3，固定板3上设有固定块4，固定块4的背离固定板3的表面设有限位块5，固定块4相背的表面上分别设有螺杆6、拉杆10，固定块4的内部设有限位杆11、弹簧12，限位杆11嵌入限位块5，固定块4与限位块5保持稳定状态，简便、灵活的安装了冷却分流器，且便于拆卸更换，旋转螺杆6，螺杆6嵌入限位块5，固定块4与限位块5连接紧密，器体1上设有固定杆7，固定杆7的外侧设有转动板13、扭簧14，转动板13上设有捏板8，捏板8的端部设有限位半环9，冷却水流通的软管套设在分流嘴2的外侧，限位半环9闭合且套设在软管的外侧，分流嘴2与软管连接稳固，避免发生漏水、软管连接不稳的情况。
[0022]本实施例中，固定板3为“L”型结构，固定块4的侧面设有矩形的卡槽，限位块5与卡槽配合，固定块4的内部设有滑腔，限位块5的端部位于滑腔内，限位块5上对称设有通孔，限位杆11为“U”型结构，限位杆11与通孔匹配，限位杆11嵌入限位块5，固定块4与限位块5保持稳定状态，便于安装冷却分流器。
[0023]本实施例中，拉杆10底端连接有固定环及顶端穿过固定块4，拉杆10顶端与限位杆11中间位置连接，弹簧12套设在拉杆10的外侧，拉杆10与固定块4滑动连接，便于调节拉杆10的位置，固定块4顶部开设有供螺杆6贯穿的第一螺孔，限位块5上开设有第二螺孔，螺杆6与第二螺孔配合，螺杆6为“Y”型结构，螺杆6嵌入限位块5，固定块4与限位块5连接紧密。
[0024]本实施例中，固定杆7远离器体1的端部为“T”型结构，固定杆7贯穿转动板13、扭簧14，扭簧14位于转动板13之间，捏板8处于倾斜状态，捏板8的倾斜端与限位半环9连接，两个限位半环9贴合时组成一个整圆槽，分流嘴2与整圆槽匹配，把两个捏板8相对捏动，扭簧14
处于收缩状态及限位半环9张开，便于将软管套设在分流嘴2的外侧，松开捏板8，限位半环9闭合且套设在软管的外侧，使软管连接稳固。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：
[0026]在模具安装使用分流器时，将限位块5安装在冲压机器设备适宜位置上，拉动拉杆10，拉杆10带动限位杆11移动，弹簧12处于收缩状态，把器体1置于两个限位块5之间，限位块5嵌入固定块4内部，松开拉杆10，弹簧12由收缩状态伸展开，限位杆11嵌入限位块5，固定块4与限位块5保持稳定状态，简便、灵活的安装了冷却分流器，且便于拆卸更换，旋转螺杆6，螺杆6嵌入限位块5，固定块4与限位块5连接紧密；
[0027]分流嘴2上套设冷却水流通的软管时，把两个捏板8相对捏动，扭簧14处于收缩状态及限位半环9张开，便于将软管套设在分流嘴2的外侧，松开捏板8，扭簧14由收缩状态伸展开，限位半环9闭合且套设在软管的外侧，分流嘴2与软管连接稳固，避免发生漏水、软管连接不稳的情况。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂模具专用冷却机构，包括器体（1）、分流嘴（2）、固定板（3），其特征在于：所述固定板（3）上设有固定块（4），所述固定块（4）的背离固定板（3）的表面设有限位块（5），所述固定块（4）相背的表面上分别设有螺杆（6）、拉杆（10），所述固定块（4）的内部设有限位杆（11）、弹簧（12），所述器体（1）上设有固定杆（7），所述固定杆（7）的外侧设有转动板（13）、扭簧（14），所述转动板（13）上设有捏板（8），所述捏板（8）的端部设有限位半环（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具专用冷却机构，其特征在于：所述固定板（3）为“L”型结构，所述固定块（4）的侧面设有矩形的卡槽，所述限位块（5）与卡槽配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具专用冷却机构，其特征在于：所述固定块（4）的内部设有滑腔，所述限位块（5）的端部位于滑腔内，所述限位块（5）上对称设有通孔，所述限位杆（11）为“U”型结构，所述限位杆（11）与通孔匹配。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何小平，
申请(专利权)人：昆山市帮达轮毂模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：