本发明专利技术公开了一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，包括装置主体，其特征在于：所述装置主体内部左上方固定有自动润滑保护机构，所述装置主体内部左下方固定有自动降温保护机构，所述装置主体左侧中间部分固定有破裂自锁保护装置，所述自动润滑保护机构内部安装有六片形变尺，六片所述形变尺通过牵拉丝连接有三个控制球，所述形变尺内部开设有泵油仓，所述自动润滑保护机构右侧通过管道连接有上冲模具，所述上冲模具内部焊接有冲压弹簧，所述冲压弹簧的下端焊接有冲压圆盘，本发明专利技术，具有能够依据磨损程度的不同输送不同含量的润滑液和能够依据形变发热的程度的不同输送不同含量的冷却剂的特点。不同含量的冷却剂的特点。不同含量的冷却剂的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置
[0001]本专利技术涉及翻孔模
，具体为一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置。
技术介绍
[0002]汽车排气壳体拉伸翻孔模用于工业上生产汽车排气壳时，对汽车排气壳进行拉伸和翻孔的装置，这种传统的汽车排气壳体拉伸翻孔模在处理模具受损上并不能够达到自动检测的效果，并且在冲压时并不能够对模具进行一定程度上的降温和润滑作用，因此，设计能够依据磨损程度的不同输送不同含量的润滑液和能够依据形变发热的程度的不同输送不同含量的冷却剂的一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置是很有必要的。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，包括装置主体，所述装置主体内部左上方固定有自动润滑保护机构，所述装置主体内部左下方固定有自动降温保护机构，所述装置主体左侧中间部分固定有破裂自锁保护装置，所述自动润滑保护机构内部安装有六片形变尺，六片所述形变尺通过牵拉丝连接有三个控制球，所述形变尺内部开设有泵油仓。
[0005]根据上述技术方案，所述自动润滑保护机构右侧通过管道连接有上冲模具，所述上冲模具内部焊接有冲压弹簧，所述冲压弹簧的下端焊接有冲压圆盘，所述上冲模具顶端通过管道连接有椭圆气缸。
[0006]根据上述技术方案，所述破裂自锁保护装置内部固定有收缩油仓，所述自动润滑保护机构左侧通过管道连接于收缩油仓左侧，所述收缩油仓内部设置有分级油阀，所述分级油阀右侧通过管道连接于上冲模具左侧，所述破裂自锁保护装置底端通过管道连接于上冲模具和椭圆气缸相连的管道上。
[0007]根据上述技术方案，所述椭圆气缸上端设置有上滑动部，所述上滑动部内部滑动套接有下滑动部，所述上滑动部上端的左侧和右侧固定有两个第一补气球阀，所述下滑动部下端的左侧和右侧固定有两个第二补气球阀。
[0008]根据上述技术方案，所述装置主体内部的左下方固定有下冲模具，所述下冲模具外侧套接有收紧夹具，所述收紧夹具底端通过管道连接于椭圆气缸的底端。
[0009]根据上述技术方案，所述自动降温保护机构内部的右端固定有压强骤变检测器，所述压强骤变检测器左侧固定有弧形气囊，所述弧形气囊左侧上方固定有第一抽剂阀，所述第一抽剂阀下方固定有第二抽剂阀，所述第二抽剂阀下方固定有第三抽剂阀。
[0010]根据上述技术方案，所述第一抽剂阀、第二抽剂阀和第三抽剂阀左侧通过管道连接有加速球，所述加速球内部设置有雾化滤网。
[0011]根据上述技术方案，所述压强骤变检测器右侧通过管道连接有通断器，所述通断器上端通过管道连接于收紧夹具的底端。
[0012]根据上述技术方案，所述收紧夹具内部设置有缩放气囊套，所述缩放气囊套内部开设有喷口，所述喷口左侧通过管道连接于加速球的左侧。
[0013]根据上述技术方案，所述下冲模具右侧通过管道连接于自动降温保护机构右端。
[0014]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术，通过设置有自动润滑保护机构、自动降温保护机构和破裂自锁保护装置，能够达到多种有益效果，自动润滑保护机构能够根据翻孔模冲压时因模具受损而导致的压强变化大小自动调整输出的润滑剂的量，达到有效润滑防磨损且节省润滑剂的目的，自动降温保护机构能够根据不同磨损程度的模具冲压时产生的不同程度的热量自动调整输送的冷却剂的量，达到有效冷却防变形且节省冷却剂的目的，破裂自锁保护装置能够在上冲模具和下冲模具破裂时将锁定模具，令其无法运行，等待更换模具，达到保护装置不受二次或多次损坏的目的。
附图说明
[0015]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本专利技术的整体平面正面结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的形变尺立体结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的自动降温保护机构平面正面结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的上冲模具立体结构示意图；
[0020]图中：1、装置主体；2、自动润滑保护机构；3、控制球；4、形变尺；5、泵油仓；6、上冲模具；7、破裂自锁保护装置；8、收缩油仓；9、分级油阀；10、椭圆气缸；11、第一补气球阀；12、第二补气球阀；13、下冲模具；14、收紧夹具；15、自动降温保护机构；16、缩放气囊套；17、通断器；18、压强骤变检测器；19、弧形气囊；20、第一抽剂阀；21、第二抽剂阀；22、第三抽剂阀；23、加速球；24、雾化滤网；25、冲压弹簧；26、冲压圆盘；27、上滑动部；28、下滑动部。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本专利技术提供技术方案：一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，包括装置主体1，装置主体1内部左上方固定有自动润滑保护机构2，装置主体1内部左下方固定有自动降温保护机构15，装置主体1左侧中间部分固定有破裂自锁保护装置7，自动润滑保护机构2内部安装有六片形变尺4，六片形变尺4通过牵拉丝连接有三个控制球3，形变尺4内部开设有泵油仓5；自动润滑保护机构2能够根据翻孔模冲压时因模具受损而导致的压强变化大小自动调整输出的润滑剂的量，达到有效润滑防磨损且节省润滑剂的目的，自动降温保护机构15能够根据不同磨损程度的模具冲压时产生的不同程度的热量自动调整输送的冷却剂的量，达到有效冷却防变形且节省冷却剂的目的，破裂自锁保护装置7能够
在上冲模具6和下冲模具13破裂时将锁定模具，令其无法运行，等待更换模具，达到保护装置不受二次或多次损坏的目的，当模具冲压时，压强开始发生变化，由于自动润滑保护机构2和上冲模具6连通，压强直接作用于自动润滑保护机构2的内部，当压强大小变化时，三个控制球3控制六片形变尺4发生三种组合变化，压强较小时，六片形变尺4收缩两端，泵油仓5变化成矩形，由于相通周长下矩形面积小于六边形，此时泵油仓5内部空间减小，其内部润滑剂受到挤压，当压强较大时，六叶形变尺4切换第三种变化组合，呈三角形状，由于相同周长下，三角形面积小于矩形，此时的泵油仓5内部再度压缩，润滑剂受到更大的压力，通过感受不同程度的压强，使润滑剂受到不同强度的挤压，能够间接控制润滑剂的输出量。
[0023]自动润滑保护机构2右侧通过管道连接有上冲模具6，上冲模具6内部焊接有冲压弹簧25，冲压弹簧25的下端焊接有冲压圆盘26，上冲模具6顶端通过管道连接有椭圆气缸10；当模具投入工作时，上冲模具6向下冲压，此时的椭圆气缸10被本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)内部左上方固定有自动润滑保护机构(2)，所述装置主体(1)内部左下方固定有自动降温保护机构(15)，所述装置主体(1)左侧中间部分固定有破裂自锁保护装置(7)，所述自动润滑保护机构(2)内部安装有六片形变尺(4)，六片所述形变尺(4)通过牵拉丝连接有三个控制球(3)，六片所述形变尺(4)内部开设有泵油仓(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，其特征在于：所述自动润滑保护机构(2)右侧通过管道连接有上冲模具(6)，所述上冲模具(6)内部焊接有冲压弹簧(25)，所述冲压弹簧(25)的下端焊接有冲压圆盘(26)，所述上冲模具(6)顶端通过管道连接有椭圆气缸(10)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，其特征在于：所述破裂自锁保护装置(7)内部固定有收缩油仓(8)，所述自动润滑保护机构(2)左侧通过管道连接于收缩油仓(8)左侧，所述收缩油仓(8)内部设置有分级油阀(9)，所述分级油阀(9)右侧通过管道连接于上冲模具(6)左侧，所述破裂自锁保护装置(7)底端通过管道连接于上冲模具(6)和椭圆气缸(10)相连的管道上。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车排气壳体拉伸翻孔模的保护装置，其特征在于：所述椭圆气缸(10)上端设置有上滑动部(27)，所述上滑动部(27)内部滑动套接有下滑动部(28)，所述上滑动部(27)上端的左侧和右侧固定有两个第一补气球阀(11)，所述下滑动部(28)下端的左侧和右侧固定有两个第二补气球阀(12)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，许海伟，徐海洋，
申请(专利权)人：爱驰威汽车零部件盐城有限公司，
类型：发明
国别省市：
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