本实用新型专利技术公开的属于智能网联汽车技术领域，具体为一种用于智能网联汽车的车道保持装置，包括车体和数据传输模块，通过行车摄像头和车道摄像头电性输入连接数据传输模块，数据传输模块电性输入连接控制器，控制器电性输入连接转向电机、灯光系统、报警器和减速装置，可以在车辆发生车道偏移时缓慢降低车速同时使用转向灯后通过转向电机带动转向传动机构进行车道修正，同时通过报警器提醒驾驶员车辆发生车道偏移，增加安全性，通过GPS定位系统电性输入连接数据传输模块，可以在行车摄像头和车道摄像头损坏时进行降低车速同时和车道的修正，和提醒驾驶员车道偏移，增加安全性。增加安全性。增加安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于智能网联汽车的车道保持装置
[0001]本技术涉及智能网联汽车
，具体为一种用于智能网联汽车的车道保持装置。
技术介绍
[0002]汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，随着社会的飞速发展，汽车已经是非常常见的交通工具，方便了人们的出行与生活，现如今智能网联汽车也逐步出现，使汽车更加智能化。
[0003]有的车辆不具备车道保持系统，当驾驶员驾驶分心偏离车道极易发生交通事故，有些车辆具备车道保持系统，但也只是对车辆偏离车道后进行预警，并未进行后续制动处理，若驾驶员不能及时反应过来，还是容易出现事故，需要进行改进。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有车道保持装置中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种用于智能网联汽车的车道保持装置，通过行车摄像头和车道摄像头电性输入连接数据传输模块，数据传输模块电性输入连接控制器，控制器电性输入连接转向电机、灯光系统、报警器和减速装置，可以在车辆发生车道偏移时缓慢降低车速同时使用转向灯后通过转向电机带动转向传动机构进行车道修正，同时通过报警器提醒驾驶员车辆发生车道偏移，增加安全性，通过GPS定位系统电性输入连接数据传输模块，可以在行车摄像头和车道摄像头损坏时进行降低车速同时和车道的修正，和提醒驾驶员车道偏移，增加安全性。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种用于智能网联汽车的车道保持装置，其包括车体和数据传输模块，所述车体顶部和底部内腔安装有GPS定位系统，所述车体左侧上部内腔安装有报警器，所述报警器顶部安装有转向传动机构，所述转向传动机构中间底部安装有转向电机，所述车体顶部左侧内腔安装有行车摄像头，所述车体顶部右侧内腔安装有车道摄像头，所述行车摄像头、车道摄像头和GPS定位系统电性输入连接数据传输模块，所述数据传输模块电性输入连接控制器，所述控制器电性输入连接转向电机、灯光系统、报警器和减速装置。
[0009]作为本技术所述的一种用于智能网联汽车的车道保持装置的一种优选方案，其中：所述GPS定位系统远程无线输入连接数据传输模块。
[0010]作为本技术所述的一种用于智能网联汽车的车道保持装置的一种优选方案，
其中：所述行车摄像头和车道摄像头顶部安装有防护罩。
[0011]作为本技术所述的一种用于智能网联汽车的车道保持装置的一种优选方案，其中：所述转向电机输出端转动连接转向传动机构。
[0012]作为本技术所述的一种用于智能网联汽车的车道保持装置的一种优选方案，其中：所述报警器通过螺丝固定在驾驶室正上方车顶内壁。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过该一种用于智能网联汽车的车道保持装置的设置，结构设计合理，通过行车摄像头和车道摄像头电性输入连接数据传输模块，数据传输模块电性输入连接控制器，控制器电性输入连接转向电机、灯光系统、报警器和减速装置，可以在车辆发生车道偏移时缓慢降低车速同时使用转向灯后通过转向电机带动转向传动机构进行车道修正，同时通过报警器提醒驾驶员车辆发生车道偏移，增加安全性，通过GPS定位系统电性输入连接数据传输模块，可以在行车摄像头和车道摄像头损坏时进行降低车速同时和车道的修正，和提醒驾驶员车道偏移，增加安全性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术系统框图。
[0017]图中；100车体、110GPS定位系统、120报警器、130转向传动机构、140转向电机、150行车摄像头、160车道摄像头、200数据传输模块、210控制器、220灯光系统、230减速装置。
具体实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0020]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0022]本技术提供如下技术方案：一种用于智能网联汽车的车道保持装置，在使用过程中，一种用于智能网联汽车的车道保持装置，请参阅图1，包括车体100和数据传输模块200；
[0023]请再次参阅图1，车体100顶部和底部内腔安装有GPS定位系统110，车体100左侧上
部内腔安装有报警器120，报警器120顶部安装有转向传动机构130，转向传动机构130中间底部安装有转向电机140，车体100顶部左侧内腔安装有行车摄像头150，车体100顶部右侧内腔安装有车道摄像头160，具体的，车体100顶部和底部内腔螺丝固定有GPS定位系统110，车体100左侧上部内腔螺丝固定有报警器120，报警器120顶部转动连接有转向传动机构130，转向传动机构130中间底部螺丝固定有转向电机140，车体100顶部左侧内腔螺丝固定有行车摄像头150，车体100顶部右侧内腔螺丝固定有车道摄像头160，GPS定位系统110用于定位车轮的位置，报警器120用于提醒驾驶员车道偏移，转向传动机构130用于带动转向轮偏移，转向电机140用于带动转向传动机构130，行车摄像头150用于拍摄车辆的前进路线，车道摄像头160用于拍摄道路分隔线；
[0024]请再次参阅图1，行车摄像头150、车道摄像头160和GPS定位系统110电性输入连接数据传输模块200，数据传输模块200电性输入连接控制器210，控制器210电性输入连接转向电机140、灯光系统220、报警器120和减速装置230，具体的，行车摄像头150、车道摄像头160和GPS定位系统110电性输入连接数据传输模块200，数据传输模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于智能网联汽车的车道保持装置，其特征在于：包括车体(100)和数据传输模块(200)，所述车体(100)顶部和底部内腔安装有GPS定位系统(110)，所述车体(100)左侧上部内腔安装有报警器(120)，所述报警器(120)顶部安装有转向传动机构(130)，所述转向传动机构(130)中间底部安装有转向电机(140)，所述车体(100)顶部左侧内腔安装有行车摄像头(150)，所述车体(100)顶部右侧内腔安装有车道摄像头(160)，所述行车摄像头(150)、车道摄像头(160)和GPS定位系统(110)电性输入连接数据传输模块(200)，所述数据传输模块(200)电性输入连接控制器(210)，所述控制器(210)电性输...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍小沾，
申请(专利权)人：江苏安全技术职业学院，
类型：新型
国别省市：
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