【技术实现步骤摘要】
一种基于云计算的物流货车复位装置
[0001]本专利技术涉及物流车辆
,具体涉及一种基于云计算的物流货车复位装置。
技术介绍
[0002]基于云计算的物流货车是在云计算的支持下,可以合理安排装货时间,选择最优路线的货车,货车上装载有连接云服务器的装置,可以随时更新了解车辆的调度信息,同时使货物的运输路线具有可追溯性,基于云计算的物流货车在云计算的路线优化下,如果再次对货车进行时间优化,运输企业将具有极大竞争优势。
[0003]目前对货车装货等待时间缩减最多的是甩挂运输,所谓甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置,包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后,再拖带其他装满货物的装置返回原地,或者驶向新的地点,这种一辆带有动力的主车,卸下承载装置后再拖带其他承载装置的运输方式被称为甩挂运输;在相同的运输条件下,汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均运输速度和装卸停歇时间三个主要因素;甩挂运输可以缩减车辆装卸停歇时间,从而提高运输生产效率。
[0004]但是甩挂运输有它自身的限制性:1.费用高,挂车的价格本身就高于其它货车,货车装卸货箱需要使用天车;2.要求高,挂车对司机的技术要求高,天车为特种设备,有较高的技术要求;3.程序复杂,牵引车拖带挂车运营需要办理的证件多且繁琐;这些都成为甩挂运输快速发展的瓶颈,也是制约物流运输的桎梏。
技术实现思路
[0005]为解决现有基于云计算的物流货车的甩挂运输自身的费用高、要求高和程序复杂的问题,本专利技术提供一种基于云 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于云计算的物流货车复位装置,包括车头(5)、车身和车厢,所述车身包括车架(4)和液压系统,所述车厢与车架(4)可拆卸地连接在一起,车厢在水平面的投影包围车架(4)在水平面的投影,其特征在于,还包括车身部(1)、车厢部(2)和装货部(3),所述车厢经车厢部(2)和车身部(1)与所述车架(4)可拆卸地连接或所述车厢经车厢部(2)和装货部(3)可拆卸地连接;所述车身部(1)包括第一定位框(11)、第一运行轨道(12)、第一止停机构(13)、第一定位柱(14)和驱动机构(15);所述第一定位框(11)为型钢焊接构成的与车厢等宽、长度大于车厢长度的格栅状的框架结构,所述第一定位框(11)的右端中部设置有向左凹陷、开口向右的长方形的缺口(111),所述缺口(111)的前后相对的内侧面上均设置有滑槽(112),所述滑槽(112)为向右上方拱起的弧形的槽体,两个滑槽(112)前后相对,所述第一定位框(11)底面固定连接车架(4)上表面;所述第一定位框(11)的上表面上设置有分别位于缺口(111)的前侧和后侧的两根互相平行的第一运行轨道(12),所述每个第一运行轨道(12)均为开口向上的槽钢,第一运行轨道(12)的右端与第一定位框(11)的右端平齐、左端与第一定位框(11)的左端有间距,所述每个第一运行轨道(12)左侧的第一定位框(11)上表面均设置有一个第一止停机构(13),所述每个第一止停机构(13)均由立柱(131)、阻尼器(132)和储油箱(133)组成,所述立柱(131)竖直固定在第一运行轨道(12)的左端的第一定位框(11)上表面上,立柱(131)的左侧面与第一定位框(11)的左侧面对齐,立柱(131)的右侧面上部设置有阻尼器(132),所述阻尼器(132)由油腔(1321)、第一弹簧(1322)和防撞板(1323)组成,所述油腔(1321)为两个开口正对的筒体互相套接形成的水平设置的中空柱体,油腔(1321)内部同轴设置有第一弹簧(1322),油腔(1321)右端同轴设置有圆盘状的具有弹性的防撞板(1323),所述油腔(1321)左端固定在立柱(131)右侧面上,油腔(1321)内装有阻尼油,油腔(1321)左端周壁下部设置有贯穿油腔(1321)的泄油孔,所述油腔(1321)经泄油孔连接导管,所述导管的另一端连通置于立柱(131)顶端的储油箱(133)底面内壁,所述储油箱(133)为侧壁上端带有透气孔的长方形箱体;所述第一定位框(11)上设置有四个第一定位柱(14),所述四个第一定位柱(14)中的两个第一定位柱(14)位于第一定位框(11)前侧的第一运行轨道(12)前方,另外两个第一定位柱(14)位于第一定位框(11)后侧的第一运行轨道(12)后方,每个所述第一定位柱(14)均由液压油缸(141)和固定头(142)组成,所述液压油缸(141)连接车身上的液压系统,所述液压油缸(141)的缸体上端固定连接第一定位框(11)底面,液压油缸(141)的活塞杆由下向上穿过第一定位框(11)的格栅孔,液压油缸(141)的活塞杆的顶面连接固定头(142),所述固定头(142)是上端为圆台状的中空柱体,固定头(142)的周壁上设置有多个贯穿固定头(142)周壁和中部连通的圆形通孔(1421),所述每个圆形通孔(1421)内均设置有两个定位环(1422),所述两个定位环(1422)分别靠近圆形通孔(1421)的内端和外端,所述圆形通孔(1421)内安装有圆柱状的伸缩柱(1423),所述伸缩柱(1423)内端位于两个定位环(1422)之间,伸缩柱(1423)内端设置有与圆形通孔(1421)内壁滑动连接的凸环,伸缩柱(1423)周壁与靠近圆形通孔(1421)外端的定位环(1422)内壁滑动连接,固定头(142)中部内装有液压油,固定头(142)的中部下表面设置有贯穿固定头(142)、连通固定头(142)中部内的油孔,
所述固定头(142)经油孔连接液压管道,所述液压管道连接车身上的液压系统,所述液压油缸(141)处于收缩状态时,固定头(142)的顶面与第一运行轨道(12)底面位于同一水平面;所述第一定位框(11)的右端设置有驱动机构(15),所述驱动机构(15)包括驱动电机(151)、驱动链轮(152)、转轴(154)和伸缩油缸(155),所述驱动电机(151)安装在第一定位框(11)下表面右端,驱动电机(151)的输出轴上连接有置于缺口(111)左端正下方的驱动链轮(152),所述驱动链轮(152)经链条连接置于缺口(111)内的从动链轮(153),所述从动链轮(153)固定连接在转轴(154)上,所述转轴(154)为圆形杆体,转轴(154)位于第一定位框(11)右端的缺口(111)内,转轴(154)的两端分别伸进呈相对状态的两个滑槽(112)内,所述转轴(154)位于滑槽(112)内的端部均设置有第一滚轮,所述伸缩油缸(155)连接车身上的液压系统,伸缩油缸(155)的缸体左端铰接在缺口(111)左侧内壁上,伸缩油缸(155)的活塞杆右端铰接在从动链轮(153)侧方的转轴(154)周壁上,所述伸缩油缸(155)的活塞杆与从动链轮(153)之间的转轴(154)周壁上设置有直径大于从动链轮直径的驱动齿轮(156);所述车厢部(2)包括承载板(21)、驱动齿条(23)和滚轮组(22),所述承载板(21)为长方形板体,承载板(21)上表面与车厢下表面固定连接,承载板(21)下表面中部设置有沿承载板(21)长度方向的驱动齿条(23),所述驱动齿条(23)在车厢位于车身部(1)上方时与驱动齿轮(156)啮合,所述驱动齿条(23)包括一个固定齿条(231)和两个活动齿牙(232),所述固定齿条(231)固定在承载板(21)下表面中部沿承载板(21)长度方向上,固定齿条(231)的左右两端均前后对称设置有沉孔(2311),所述固定齿条(231)每一端的沉孔(2311)的数量均为前后对应的两个,每个所述沉孔(2311)内均同轴设置有导向柱(233),所述导向柱(233)伸出固定齿条(231),所...
【专利技术属性】
技术研发人员:李靖,付世伟,崔春英,郭丽萍,柴合丹,
申请(专利权)人:周口师范学院,
类型:发明
国别省市:
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