本发明专利技术涉及汽车设备技术领域，尤其为一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，包括壳体和顶壳，所述壳体的正面铰接有封闭门，所述壳体的底部设置有减震机构，所述壳体的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有第一齿轮，所述顶壳内腔的上方设置有转杆；本发明专利技术能够对汽车座椅进行自动晃动，有效模拟出汽车的颠簸，并能够检测出插管固定的牢固性，检测持续时间更长，使检测结果更加客观准确，解决了目前对于插管牢固性的检测大都是人工对头枕进行晃动，不仅持续时间较短，检测结果较为片面，同时给工作人员带来负担，效率低下的问题，该装置同时能够夹持固定多种不同大小的座椅，用以对不同尺寸的座椅进行检测。用以对不同尺寸的座椅进行检测。用以对不同尺寸的座椅进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅头枕能够使驾驶人、乘车人在行驶的过程中感到舒服，更为重要的是保护驾乘人员的安全。当车辆在行驶过程中急刹车或发生事故碰撞时，所产生的巨大冲击力全都挤压在脆弱的颈部，使驾乘人员的脊椎很可能受到伤害，严重者甚至会导致神经系统出现问题导致瘫痪，甚至危及生命。有了汽车头枕的存在，便可以有效地缓冲事故发生时巨大的瞬间冲击力，从而保护脆弱的颈骨，降低颈部受到伤害的几率。
[0003]汽车座椅头枕下端有2个升降杆，升降杆插入座椅上方，座椅上对应有孔位，2个孔位上设置有管状塑料件插槽，升降杆用于对头枕进行调节，汽车在行驶过程中经常受到颠簸，一旦插管固定的不够牢固，则易造成头枕脱落，存有安全隐患，因此在头枕与座椅组装的过程中，对插管固定的牢固性进行检测是十分重要的，然而目前对于插管牢固性的检测大都是人工对头枕进行晃动，不仅持续时间较短，检测结果较为片面，同时给工作人员带来负担，效率低下，为此我们提出一种能够对汽车座椅进行自动晃动，有效模拟出汽车的颠簸，并能够检测出插管固定的牢固性，检测持续时间更长，使检测结果更加客观准确的插管牢固性检测装置来解决此问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，包括壳体和顶壳，所述壳体的正面铰接有封闭门，所述壳体的底部设置有减震机构，所述壳体的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有第一齿轮，所述顶壳内腔的上方设置有转杆，所述转杆的表面安装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述顶壳内腔的上方设置有连接机构，所述转杆的两端均栓接有转盘，所述转盘的另一侧转动连接有铰接杆，所述壳体内腔顶部的两侧均贯穿设置有套筒，所述套筒的内壁活动连接有活动柱，所述活动柱的顶部与铰接杆相互铰接，所述活动柱的底端栓接有升降板，所述升降板的两侧均设置有滑动机构，所述升降板顶部的前后两侧均贯穿开设有通槽，所述升降板顶部的右侧安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第一螺杆，所述升降板顶部的左侧栓接有竖板，且第一螺杆的左端与竖板的表面转动连接，所述竖板表面的后方转动连接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆表面的两侧均螺纹连接有移动块，且第一螺杆与第二螺杆通过皮带传动连接，所述升降板下方的两侧均设置有夹紧板，所述夹紧板相对一侧的表面均粘接有橡胶垫，所述移动块通过固定杆与夹紧板相互固定。
[0006]优选的，所述减震机构包括底座、减震垫和阻尼减震器，所述阻尼减震器的数量为
若干个并固定安装在壳体的底部，所述阻尼减震器的底部与底座的表面相互固定，所述减震垫设置在底座的底部。
[0007]优选的，所述减震垫的截面面积与底座的截面面积相同，所述减震垫的材质为减震橡胶。
[0008]优选的，所述连接机构包括连接杆、连接板和轴承座，所述连接杆的顶端与顶壳的内壁栓接，所述连接板栓接在连接杆的底端，所述轴承座嵌设在连接板的表面，且转杆与轴承座的内圈栓接。
[0009]优选的，所述滑动机构包括横杆、滚轮和竖向槽，所述横杆的数量为2个并分别栓接在升降板的两侧，所述滚轮栓接在横杆的另一端，所述竖向槽开设在壳体内壁的表面，且滚轮与竖向槽的内壁滚动连接。
[0010]优选的，所述竖向槽内壁的上下高度大于升降板的上下运动区间，所述滚轮的型号为TPE
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DXL
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1125
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4。
[0011]优选的，所述升降板顶部的前后两侧均栓接有限位块，所述限位块的表面贯穿开设有通孔，且第一螺杆和第二螺杆的表面均与通孔的内壁之间存有间隙。
[0012]优选的，所述第一螺杆的表面且位于限位块两侧的螺纹对称设置，且第二螺杆的表面且位于限位块两侧的螺纹对称设置。
[0013]优选的，所述壳体内腔的底部设置有缓冲垫，所述缓冲垫的材质为海绵或减震橡胶。
[0014]优选的，所述活动柱的长度大于铰接杆的长度，且活动柱的材质为耐磨钢。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0016]本专利技术能够对汽车座椅进行自动晃动，有效模拟出汽车的颠簸，并能够检测出插管固定的牢固性，检测持续时间更长，使检测结果更加客观准确，解决了目前对于插管牢固性的检测大都是人工对头枕进行晃动，不仅持续时间较短，检测结果较为片面，同时给工作人员带来负担，效率低下的问题，该装置同时能够夹持固定多种不同大小的座椅，用以对不同尺寸的座椅进行检测。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构立体示意图；
[0018]图2为本专利技术的结构正视剖面图；
[0019]图3为本专利技术升降板的结构俯视图；
[0020]图4为本专利技术图2中A处局部结构放大图；
[0021]图5为本专利技术夹紧板的立体示意图；
[0022]图6为本专利技术的局部结构立体示意图。
[0023]图中：1、壳体；2、顶壳；3、封闭门；4、减震机构；41、底座；42、减震垫；43、阻尼减震器；5、第一电机；6、第一齿轮；7、转杆；8、第二齿轮；9、连接机构；91、连接杆；92、连接板；93、轴承座；10、转盘；11、铰接杆；12、活动柱；13、套筒；14、升降板；15、滑动机构；151、横杆；152、滚轮；153、竖向槽；16、通槽；17、第二电机；18、第一螺杆；19、竖板；20、移动块；21、夹紧板；22、橡胶垫；23、缓冲垫；24、限位块；25、通孔；26、第二螺杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，包括壳体1和顶壳2，壳体1的正面铰接有封闭门3，壳体1的底部设置有减震机构4，壳体1的顶部安装有第一电机5，第一电机5的输出轴固定安装有第一齿轮6，顶壳2内腔的上方设置有转杆7，转杆7的表面安装有第二齿轮8，且第一齿轮6与第二齿轮8相互啮合，顶壳2内腔的上方设置有连接机构9，转杆7的两端均栓接有转盘10，转盘10的另一侧转动连接有铰接杆11，壳体1内腔顶部的两侧均贯穿设置有套筒13，套筒13的内壁活动连接有活动柱12，活动柱12的顶部与铰接杆11相互铰接，活动柱12的底端栓接有升降板14，升降板14的两侧均设置有滑动机构15，升降板14顶部的前后两侧均贯穿开设有通槽16，升降板14顶部的右侧安装有第二电机17，第二电机17的输出轴固定连接有第一螺杆18，升降板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，包括壳体(1)和顶壳(2)，其特征在于：所述壳体(1)的正面铰接有封闭门(3)，所述壳体(1)的底部设置有减震机构(4)，所述壳体(1)的顶部安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出轴固定安装有第一齿轮(6)，所述顶壳(2)内腔的上方设置有转杆(7)，所述转杆(7)的表面安装有第二齿轮(8)，且第一齿轮(6)与第二齿轮(8)相互啮合，所述顶壳(2)内腔的上方设置有连接机构(9)，所述转杆(7)的两端均栓接有转盘(10)，所述转盘(10)的另一侧转动连接有铰接杆(11)，所述壳体(1)内腔顶部的两侧均贯穿设置有套筒(13)，所述套筒(13)的内壁活动连接有活动柱(12)，所述活动柱(12)的顶部与铰接杆(11)相互铰接，所述活动柱(12)的底端栓接有升降板(14)，所述升降板(14)的两侧均设置有滑动机构(15)，所述升降板(14)顶部的前后两侧均贯穿开设有通槽(16)，所述升降板(14)顶部的右侧安装有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出轴固定连接有第一螺杆(18)，所述升降板(14)顶部的左侧栓接有竖板(19)，且第一螺杆(18)的左端与竖板(19)的表面转动连接，所述竖板(19)表面的后方转动连接有第二螺杆(26)，所述第一螺杆(18)和第二螺杆(26)表面的两侧均螺纹连接有移动块(20)，且第一螺杆(18)与第二螺杆(26)通过皮带传动连接，所述升降板(14)下方的两侧均设置有夹紧板(21)，所述夹紧板(21)相对一侧的表面均粘接有橡胶垫(22)，所述移动块(20)通过固定杆与夹紧板(21)相互固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，其特征在于：所述减震机构(4)包括底座(41)、减震垫(42)和阻尼减震器(43)，所述阻尼减震器(43)的数量为若干个并固定安装在壳体(1)的底部，所述阻尼减震器(43)的底部与底座(41)的表面相互固定，所述减震垫(42)设置在底座(41)的底部。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，其特征在于：所述减震垫(42)的截面面积与底座(41)的截...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昌荣，
申请(专利权)人：苏州市永伟工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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