一种机身壁板剪切屈曲载荷的判断方法技术

本发明专利技术属于航空结构强度设计领域，特别是涉及一种机身壁板剪切屈曲载荷的判断方法。所述方法包括：在机身壁板蒙皮上布置蒙皮应变片；根据蒙皮应变片位置布置长桁应变片，其中蒙皮应变片粘贴方式为花片、长桁应变片粘贴方式为单片；获取蒙皮应变片和长桁应变片的应变数据曲线，并将蒙皮应变数据曲线存在掉头或拐折的蒙皮应变片位置确定为待定位置；根据所述待定位置的蒙皮应变曲线和与所述待定位置对应的长桁应变曲线确定所述待定位置是否发生屈曲以及发生屈曲时的屈曲载荷。通过该方法能够准确判断屈曲点以及屈曲点处的屈曲载荷。够准确判断屈曲点以及屈曲点处的屈曲载荷。够准确判断屈曲点以及屈曲点处的屈曲载荷。

【技术实现步骤摘要】
一种机身壁板剪切屈曲载荷的判断方法


[0001]本专利技术属于航空结构强度设计领域，特别是涉及一种机身壁板剪切屈曲载荷的判断方法。

技术介绍

[0002]壁板是飞机机身最主要的传载结构，运输类飞机机身壁板由长桁和薄蒙皮组成，蒙皮主要传递拉伸、压缩、剪切载荷。由于蒙皮都是薄板，在远低于飞机设计载荷下就会产生屈曲，影响飞机的整体传力、对飞行寿命的影响大，但目前并没有明确的方法来判断蒙皮的失稳临界值。设计时没明确的准则就做不到精确设计，无法做到重量最优、无法保证飞行安全、使用经济性。
[0003]国内外对机身剪切屈曲载荷的判断主要为通过机身壁板蒙皮布置应变花片的剪应力数据斜率变化判断屈曲载荷；还可以采用数字图像相关技术，通过蒙皮是否起波判断屈曲载荷。
[0004]由于机身壁板一般存在初始缺陷，剪应力数据斜率变化判断法可能在加载的初始阶段就出现，无法得到曲板真实的剪切屈曲载荷；DIC方法对屈曲载荷的判断较多的依据设计人员的工程判断，缺少必要的判断准则。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：提供一种机身壁板剪切屈曲载荷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机身壁板剪切屈曲载荷的判断方法，其特征在于，包括：在机身壁板蒙皮上布置蒙皮应变片；根据蒙皮应变片位置布置长桁应变片，其中蒙皮应变片粘贴方式为花片、长桁应变片粘贴方式为单片；获取蒙皮应变片和长桁应变片的应变数据曲线，并将蒙皮应变数据曲线存在掉头或拐折的蒙皮应变片位置确定为待定位置；根据所述待定位置的蒙皮应变曲线和与所述待定位置对应的长桁应变曲线确定所述待定位置是否发生屈曲以及发生屈曲时的屈曲载荷。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在机身壁板蒙皮上布置蒙皮应变片，具体为：根据屈曲波形的数量布置机身壁板蒙皮应变片，蒙皮应变片需背靠背布置于机身内侧和外侧的对应位置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，屈曲波的数量为壁板单元格的长宽比，应变片布置在机身壁板单元格中线与长桁与框交点的45度斜线的交点上，以及机身壁板单元格的2N等分点处，同时45度应变片的布置方向应与剪切加载时的壁板蒙皮单元格承受拉伸载荷方向平行，N为屈曲半波的数量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鹏良，刘彦杰，李鹏，李明强，冯军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：