一种发动机用喷油器制造技术

本发明专利技术涉及发动机喷油器制造技术领域，且公开了一种发动机用喷油器，包括喷油器本体，所述喷油器本体固定安装在冷却套的内部，所述冷却套靠近喷油器本体喷油嘴的一侧固定安装有气缸盖，所述气缸盖远离冷却套的一侧设置有燃烧室。本发明专利技术通过设置有液化管道，由于液化管道是直接与外部环境直接接触的温度接近常温，同时液化管道中填充有一半冷却液，当第二冷却腔内部冷却液气化，蒸汽进入液化管道，使得管道中冷却液上表面压强增大，挤压冷却液向入口处流动，最终在冷却腔以及流动腔内部形成一个循环，增加了气缸盖上凸起的换热效率，有效地降低了气缸盖凸起的温度，使得接触面温度降低，避免冷却套负载，提高了喷油嘴的冷区效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用喷油器


[0001]本专利技术涉及发动机喷油器制造
，具体为一种发动机用喷油器。

技术介绍

[0002]发动机中喷油器是直接固定在气缸盖上，喷油嘴是直接与燃烧室内部接触，燃烧室内部的温度高达700摄氏度，高温使得喷油器喷嘴温度很高，所以为了保证喷油嘴的使用寿命，一般会在喷油器外部安装冷却套，而冷却套正常情况下都是直接与气缸盖面与面接触安装的，气缸内温度很高，使得气缸盖温度很高，所以冷却套在使用的过程中，不仅仅需要对喷油器降温，还会对气缸盖降温，使得冷却套的冷却负载，影响喷油嘴的冷却效果。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中提出的现有发动机喷油器在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种发动机用喷油器，具备避免冷却套冷却负载、提高喷油嘴冷却效果的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本专利技术提供如下技术方案：一种发动机用喷油器，包括喷油器本体，所述喷油器本体固定安装在冷却套的内部，所述冷却套靠近喷油器本体喷油嘴的一侧固定安装有气缸盖，所述气缸盖远离冷却套的一侧设置有燃烧室，所述气缸盖靠近冷却套的一侧设有用于固定冷却套的凸起，所述凸起的内部开设有第一冷却腔，所述第一冷却腔为内部中空的圆环且第一冷却腔的圆心与凸起圆心在同一点，所述第一冷却腔远离冷却套的一侧设置有流动腔，所述第一冷却腔与流动腔之间连通，所述流动腔远离第一冷却腔的一侧设置有第二冷却腔，所述第一冷却腔的底端固定连通有入口，所述第二冷却腔的顶端固定连通有出口，所述出口与入口之间固定安装有液化管道。<br/>[0005]优选的，所述第二冷却腔与第一冷却腔的大小尺寸相等。
[0006]优选的，所述液化管道侧面形状为半圆形。
[0007]优选的，所述第一冷却腔、流动腔、第二冷却腔中全部填充有冷却液。
[0008]优选的，所述液化管道中填充一半的冷却液。
[0009]优选的，所述流动腔包括腔壁，所述腔壁外圈固定开设有第一过液管道，所述第一过液管道的内部中空，且第一过液管道仅与第一冷却腔之间连通，所述第一过液管道共设有八个，八个所述第一过液管道沿着腔壁的圆心周向均布，所述第一过液管道靠近腔壁圆心的一侧固定开设有第一开口，所述第一开口连通第二过液管道，所述第二过液管道收尾连接的波浪形，所述第二过液管道的波峰与第一过液管道固定安装，所述第二过液管道的波谷靠近腔壁的圆心，所述第二过液管道的波谷上开设第二开口，所述第二开口与第二冷却腔之间连通。
[0010]本专利技术具备以下有益效果：
[0011]1、本专利技术通过设置冷却腔以及流动腔形成一个隔热层，使得气缸盖与冷却套接触面的温度降低，既降低了气缸盖与冷却套的传热速度，同时在冷却腔以及流动腔内部填充
冷却液，用于降低隔热层的温度，有效地避免了接触面温度过高带给冷却套的负载，避免了冷却套负载使得喷油器冷却效果降低，提高了喷油器的使用寿命。
[0012]2、本专利技术通过设置有液化管道，由于液化管道是直接与外部环境直接接触的温度接近常温，同时液化管道中填充有一半冷却液，当第二冷却腔内部冷却液气化，蒸汽进入液化管道，使得管道中冷却液上表面压强增大，挤压冷却液向入口处流动，最终在冷却腔以及流动腔内部形成一个循环，增加了气缸盖上凸起的换热效率，有效地降低了气缸盖凸起的温度，使得接触面温度降低，避免冷却套负载，提高了喷油嘴的冷区效果。
附图说明
[0013]图1为原喷油器结构示意图；
[0014]图2为本专利技术剖面结构示意图；
[0015]图3为本专利技术流动腔结构示意图；
[0016]图4为本专利技术结构示意图。
[0017]图中：1、喷油器本体；2、冷却套；3、气缸盖；4、燃烧室；5、第一冷却腔；6、流动腔；61、腔壁；62、第一过液管道；63、第一开口；64、第二过液管道；65、第二开口；7、第二冷却腔；8、入口；9、出口；10、液化管道。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图2
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4，一种发动机用喷油器，包括喷油器本体1，喷油器本体1固定安装在冷却套2的内部，冷却套2靠近喷油器本体1喷油嘴的一侧固定安装有气缸盖3，气缸盖3远离冷却套2的一侧设置有燃烧室4，气缸盖3靠近冷却套2的一侧设有用于固定冷却套2的凸起，凸起的内部开设有第一冷却腔5，第一冷却腔5为内部中空的圆环且第一冷却腔5的圆心与凸起圆心在同一点，第一冷却腔5远离冷却套2的一侧设置有流动腔6，第一冷却腔5与流动腔6之间连通，流动腔6远离第一冷却腔5的一侧设置有第二冷却腔7，第二冷却腔7与第一冷却腔5的大小尺寸相等，第一冷却腔5的底端固定连通有入口8，第二冷却腔7的顶端固定连通有出口9，出口9与入口8之间固定安装有液化管道10，液化管道10侧面形状为半圆形，第一冷却腔5、流动腔6、第二冷却腔7中全部填充有冷却液，液化管道10中填充一半的冷却液，燃烧室4中油燃烧时高温通过燃烧室4传递到气缸盖3上，使得气缸盖3上的凸起具有高温，第一冷却腔5、流动腔6、第二冷却腔7形成热流隔断层，降低气缸盖3与冷却套2之间接触面的温度传递，避免接触面温度对冷却套2的冷却效果的影响，同时，内部的冷却液也能够有效地对接触面进行冷却处理，由于气缸盖3内部温度很高，使得第一冷却腔5、流动腔6、第二冷却腔7内部的冷却液气化，带有热量的蒸汽向上运动，从第二冷却腔7中经过出口9向上运动，由于液化管道10中存在有一半的冷却液，带有温度的冷却液蒸汽进入液化管道10内部，使得液化管道10内部压强变大，挤压液化管道10中冷却液通过入口8向第一冷却腔5、流动腔6中流动，使得第一冷却腔5、流动腔6、第二冷却腔7中的冷却液流动，增加冷却液的冷却
效果，另外由于液化管道10不与气缸盖3的侧壁接触，液化管道10上的温度接近常温，使得冷却液液化，补充液化管道10中的冷却液体积，使得第一冷却腔5、流动腔6、第二冷却腔7以及液化管道10内部的冷却液之间形成一个流动循环，提高了内部冷却效果。
[0020]其中，流动腔6包括腔壁61，腔壁61外圈固定开设有第一过液管道62，第一过液管道62的内部中空，且第一过液管道62仅与第一冷却腔5之间连通，第一过液管道62共设有八个，八个第一过液管道62沿着腔壁61的圆心周向均布，第一过液管道62靠近腔壁61圆心的一侧固定开设有第一开口63，第一开口63连通第二过液管道64，第二过液管道64收尾连接的波浪形，第二过液管道64的波峰与第一过液管道62固定安装，第二过液管道64的波谷靠近腔壁61的圆心，第二过液管道64的波谷上开设第二开口65，第二开口65与第二冷却腔7之间连通，冷却液通过入口8进入到第一冷却腔5中，再流动到第一过液管道62内部，然后通过第一过液管道62上的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用喷油器，包括喷油器本体(1)，其特征在于：所述喷油器本体(1)固定安装在冷却套(2)的内部，所述冷却套(2)靠近喷油器本体(1)喷油嘴的一侧固定安装有气缸盖(3)，所述气缸盖(3)远离冷却套(2)的一侧设置有燃烧室(4)，所述气缸盖(3)靠近冷却套(2)的一侧设有用于固定冷却套(2)的凸起，所述凸起的内部开设有第一冷却腔(5)，所述第一冷却腔(5)为内部中空的圆环且第一冷却腔(5)的圆心与凸起圆心在同一点，所述第一冷却腔(5)远离冷却套(2)的一侧设置有流动腔(6)，所述第一冷却腔(5)与流动腔(6)之间连通，所述流动腔(6)远离第一冷却腔(5)的一侧设置有第二冷却腔(7)，所述第一冷却腔(5)的底端固定连通有入口(8)，所述第二冷却腔(7)的顶端固定连通有出口(9)，所述出口(9)与入口(8)之间固定安装有液化管道(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机用喷油器，其特征在于：所述第二冷却腔(7)与第一冷却腔(5)的大小尺寸相等。3.根据权利要求1所述的一种发动机用喷油器，其特征在于：所述液化管道(10)侧面形状为半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家珍，
申请(专利权)人：李家珍，
类型：发明
国别省市：