一种汽车底盘的自动化焊接设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车焊接技术领域，且公开了一种汽车底盘的自动化焊接设备，包括机架，所述机架的底部固定安装有传送带，所述机架上部的背面活动连接有横梁，所述横梁的正面活动安装有焊接头，所述机架两侧的顶部均固定安装有曳引轮，所述机架两侧靠近焊接头的内侧均活动安装有夹板，所述夹板的上表面通过牵引绳与曳引轮连接，所述机架两侧靠近焊接头的内侧开设有滑槽，所述横梁在滑槽上滑动，所述夹板正面的中部活动套接有翻转器。该汽车底盘的自动化焊接设备，通过翻转器转动，在底盘一面粗焊后，对底盘的背面进行点焊，对底盘两侧进行焊接紧固，使得两侧均受到高温受热，使得两侧受热接近均匀，避免造成底盘的受热弯曲，继而提高底盘的平整度。盘的平整度。盘的平整度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘的自动化焊接设备


[0001]本专利技术涉及汽车焊接
，具体为一种汽车底盘的自动化焊接设备。

技术介绍

[0002]一种汽车底盘的自动化焊接设备是一种用在汽车制造工厂中对拼接好的汽车底盘进行焊接的设备，由于手工焊接缺点过多，焊接时间长，焊接质量参差不齐，导致焊接效率过低，现如今基本上所有的汽车制造工厂都换上了自动化焊接，由电脑系统控制整体的焊接。
[0003]但是自动化焊接也有很多缺点：首先，底盘焊接需通过粗焊，将底盘整体焊接，此时会出现很多焊缝，待粗焊结束后进行点焊，使得焊接更加牢固，但是，在底盘一面焊接就会形成两面温度不同而造成受热弯曲变形，继而使得底盘平整度不佳；其次，由于焊接后，就会进行下一步操作，而粗焊的焊缝自然冷却，而自然冷却速度过快，会造成底盘强度变小，出现冷裂纹，在汽车使用中，易造成底盘破裂，同时，由于焊缝存在在充满空气的环境中，当氧气与焊缝接触后，会造成焊缝氧化，继而降低底盘强度。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种汽车底盘的自动化焊接设备，具备焊接质量优异的优点，解决了以上
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车底盘的自动化焊接设备，包括机架，所述机架的底部固定安装有传送带，所述机架上部的背面活动连接有横梁，所述横梁的正面活动安装有焊接头，所述机架两侧的顶部均固定安装有曳引轮，所述机架两侧靠近焊接头的内侧均活动安装有夹板，所述夹板的上表面通过牵引绳与曳引轮连接，所述机架两侧靠近焊接头的内侧开设有滑槽，所述横梁在滑槽上滑动，所述夹板正面的中部活动套接有翻转器，所述翻转器正面的上端固定安装有上夹持臂，所述翻转器正面的下端固定安装有下夹持臂。
[0006]优选的，所述夹板的正面固定安装有位于下夹持臂两侧的通气条，所述上夹持臂的内部开设有通气孔，所述翻转器背面的内部均匀开设有位于夹板内部的轮齿，所述夹板的背面固定安装有与轮齿相适配的电机，所述夹板内部的两侧均开设有气道，所述夹板的内部固定安装有套接在翻转器内部的顶块，所述顶块正面的下端开设有气口。
[0007]优选的，所述曳引轮上牵引绳的另一端连接有配重块。
[0008]优选的，所述通气条正面开设有与上夹持臂正面相同的通气孔。
[0009]优选的，所述电机在翻转器内部的一侧与轮齿向适配，所述顶块的后端开设有与电机对应的圆柱空槽，所述顶块正面与翻转器内部的正面紧密接触，所述翻转器转动时，所述顶块不转动，所述顶块的后端与气缸连接。
[0010]优选的，所述通气孔转动到下方时，所述气道与气口连通。
[0011]优选的，所述电机每次工作转动180
°
。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车底盘的自动化焊接设备，通过翻转器转动，在底盘一面粗焊后，对底盘的背面进行点焊，对底盘两侧进行焊接紧固，使得两侧均受到高温受热，使得两侧受热接近均匀，避免造成底盘的受热弯曲，继而提高底盘的平整度。
[0014]2、该汽车底盘的自动化焊接设备，通过背面的点焊以及翻转器转动后顶块与通气孔以及通气条相连通，继而形成对外喷射的氩气，使得粗焊的一侧的焊缝周围形成氩气保护层，驱散周围的空气，避免焊缝与氧气接触而被氧化，同时在氩气通出时上方进行点焊，使得下方的焊缝处冷却变缓，改直接冷却为连续冷却，从而提高焊接强度。
附图说明
[0015]图1为本专利技术正面结构示意图；
[0016]图2为本专利技术侧面结构示意图；
[0017]图3为本专利技术夹板正面结构示意图；
[0018]图4为本专利技术图3中A
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A截面展示图；
[0019]图5为本专利技术图4中B
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B截面展示图；
[0020]图6为本专利技术顶块结构示意图。
[0021]图中：1、机架；2、传送带；3、横梁；4、焊接头；5、曳引轮；6、夹板；7、滑槽；8、翻转器；9、上夹持臂；10、下夹持臂；11、通气条；12、通气孔；13、轮齿；14、电机；15、气道；16、顶块；气口、。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，一种汽车底盘的自动化焊接设备，包括机架1，机架1的底部固定安装有传送带2，机架1上部的背面活动连接有横梁3，横梁3进行焊接头4的横向移动，横梁3的正面活动安装有焊接头4，焊接头4受电脑系统的控制进行运作，机架1两侧的顶部均固定安装有曳引轮5，曳引轮5上牵引绳的另一端连接有配重块，机架1两侧靠近焊接头4的内侧均活动安装有夹板6，夹板6的上表面通过牵引绳与曳引轮5连接，机架1两侧靠近焊接头4的内侧开设有滑槽7，横梁3在滑槽7上滑动，夹板6正面的中部活动套接有翻转器8，翻转器8正面的上端固定安装有上夹持臂9，翻转器8正面的下端固定安装有下夹持臂10，通过上下夹持臂对底盘进行夹持翻转并翻转器8转动，在底盘一面粗焊后，对底盘的背面进行点焊，对底盘两侧进行焊接紧固。
[0024]其中，夹板6的正面固定安装有位于下夹持臂10两侧的通气条11，通气条11与下夹持臂10处于同一水平线上，上夹持臂9的内部开设有通气孔12，翻转器8背面的内部均匀开设有位于夹板6内部的轮齿13，夹板6的背面固定安装有与轮齿13相适配的电机14，夹板6内部的两侧均开设有气道15，通过背面的点焊以及翻转器8转动后顶块16与通气孔12以及通气条11相连通，继而形成对外喷射的氩气，使得粗焊的一侧的焊缝周围形成氩气保护层，夹板6的内部固定安装有套接在翻转器8内部的顶块16，顶块16正面的下端开设有气口17。
[0025]其中，曳引轮5上牵引绳的另一端连接有配重块。
[0026]其中，通气条11正面开设有与上夹持臂9正面相同的通气孔12，进行平行出风。
[0027]其中，电机14在翻转器8内部的一侧与轮齿13向适配，顶块16的后端开设有与电机14对应的圆柱空槽，避免电机14输出轴被卡而无法进行翻转动作，顶块16正面与翻转器8内部的正面紧密接触，翻转器8转动时，顶块16不转动，顶块16的后端与气缸连接，使得在翻转后形成位置差，以便在上表面粗焊时不吹处氩气，而当翻转时形成氩气保护层。
[0028]其中，通气孔12转动到下方时，气道15与气口17连通，使得在翻转后，能出现对底盘下表面平行的氩气通出，已形成保护层。
[0029]其中，电机14每次工作转动180
°
，使得在焊接时，底盘都出与平衡位置，防止焊接位置出现偏差。
[0030]本实施案例的工作原理如下：
[0031]开启设备，使得夹板6向下移动，此时底盘从传送带2处向夹板6移动，当夹板6移动到与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘的自动化焊接设备，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的底部固定安装有传送带(2)，所述机架(1)上部的背面活动连接有横梁(3)，所述横梁(3)的正面活动安装有焊接头(4)，所述机架(1)两侧的顶部均固定安装有曳引轮(5)，所述机架(1)两侧靠近焊接头(4)的内侧均活动安装有夹板(6)，所述夹板(6)的上表面通过牵引绳与曳引轮(5)连接，所述机架(1)两侧靠近焊接头(4)的内侧开设有滑槽(7)，所述横梁(3)在滑槽(7)上滑动，所述夹板(6)正面的中部活动套接有翻转器(8)，所述翻转器(8)正面的上端固定安装有上夹持臂(9)，所述翻转器(8)正面的下端固定安装有下夹持臂(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘的自动化焊接设备，其特征在于：所述夹板(6)的正面固定安装有位于下夹持臂(10)两侧的通气条(11)，所述上夹持臂(9)的内部开设有通气孔(12)，所述翻转器(8)背面的内部均匀开设有位于夹板(6)内部的轮齿(13)，所述夹板(6)的背面固定安装有与轮齿(13)相适配的电机(14)，所述夹板(6)内部的两侧均开设有气道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨园元，
申请(专利权)人：广州修好车工程服务有限公司，
类型：发明
国别省市：