基于风力发电的高速公路的防眩板制造技术

本实用新型专利技术公开了基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体、风力发电机和安装座，缓冲单元、连接轴、滑动框和缓冲单元配合转动板、滑槽、第一弹簧和中转轴的设置，使得防眩板本体在两个不同平面内均存在缓冲空间，相比于现有技术中刚性连接的防眩板，本实用新型专利技术在风力过大或行车撞击的特殊情况下，防眩板本体得到更好的保护，不容易损坏，具有更高的使用寿命，进而减少了高速公路的运营和维护成本，在相互垂直的两个微风发电水平轴风力发电机的设置下，汽车行驶过程中形成的微风或自然风均可驱动风力发电机发电，利用风力发电机可对高速公路上的机电设备进行供电，节约能源且较为环保。较为环保。较为环保。

【技术实现步骤摘要】
基于风力发电的高速公路的防眩板


[0001]本技术涉及一种防眩板，特别是涉及基于风力发电的高速公路的防眩板。

技术介绍

[0002]防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。
[0003]现有技术中，防眩板均采用刚性连接的方式安装，在风力过大或出行行车撞击的情况下容易折断或碎裂，进而使得其更换的频率大大增加，高速公路的运营和维护成本随之提高，高速光路一般架设在空旷地带，如上述风力过大时，存在很好的风力资源，现有技术的防眩板并没能对风力资源进行很好的利用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供基于风力发电的高速公路的防眩板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体、风力发电机和安装座，所述安装座顶部设置有球形槽，球形槽内设置有半球体，半球体顶部连接有安装板，安装座顶部关于球形槽对称设置有两个侧板，安装板通过连接轴与侧板转动连接，安装板顶部中心转动连接有中转轴，中转轴顶部设置有外框，所述防眩板本体设置在外框内部，所述安装板顶部关于中转轴对称设置有两个滑槽，所述中转轴侧面设置有两个转动板，转动板与滑槽一一对应设置且滑动连接，转动板两侧均设置有第一弹簧，第一弹簧两端分别与滑槽和转动板连接，所述安装板其中一个相对侧面均设置有滑动框，所述安装座顶部设置有与滑动框一一对应的缓冲单元，所述缓冲单元包括限位套管、第二弹簧和销轴，所述限位套管设置在安装座顶部，限位套管内滑动连接有滑动板，滑动板顶部设置有滑动柱，滑动柱顶端设置有销轴，销轴与滑动框滑动连接，所述限位套管内还设置有第二弹簧，第二弹簧两端与滑动板和限位套管连接。
[0007]所述滑动框与连接轴相互垂直且在安装板侧面间隔分布。
[0008]所述风力发电机为微风发电水平轴风力发电机。
[0009]所述安装座边缘通有若干螺纹孔。
[0010]所述滑槽为扇形滑槽，第一弹簧为弧形压缩弹簧。
[0011]所述风力发电机的数量为两个且两个风力发电机的叶轮相互垂直。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、缓冲单元、连接轴、滑动框和缓冲单元配合转动板、滑槽、第一弹簧和中转轴的设置，使得防眩板本体在两个不同平面内均存在缓冲空间，相比于现有技术中刚性连接的防眩板，本技术在风力过大或行车撞击的特殊情况下，防眩板本体得到更好的保护，不
容易损坏，具有更高的使用寿命，进而减少了高速公路的运营和维护成本。
[0014]2、在相互垂直的两个微风发电水平轴风力发电机的设置下，汽车行驶过程中形成的微风或自然风均可驱动风力发电机发电，利用风力发电机可对高速公路上的机电设备进行供电，节约能源且较为环保。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术中安装板的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术中安装板的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术中安装座的俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术图3中A处的结构示意图。
[0020]图中: 外框1、防眩板本体2、中转轴3、转动板4、安装板5、侧板6、连接轴7、风力发电机8、安装座9、螺纹孔10、球形槽11、半球体12、滑槽13、滑动框14、第一弹簧15、限位套管16、第二弹簧17、滑动板18、滑动柱19、销轴20。
具体实施方式
[0021]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中提供基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体2、风力发电机8和安装座9，安装座9边缘通有若干螺纹孔10，通过螺纹孔10可将防眩板间隔安装在高速公路隔离带上。
[0023]参阅图1，安装座9顶部设置有球形槽11，球形槽11内设置有半球体12，半球体12顶部固连有安装板5，安装座9顶部关于球形槽11左右对称设置有两个侧板6，安装板5通过连接轴7与侧板6转动连接，进而在图1前后向防眩板本体2有可转动的空间，安装板5在图1前后侧焊接有滑动框14，安装座9顶部设置有与滑动框14一一对应的缓冲单元。
[0024]参阅图3和图5，缓冲单元包括限位套管16、第二弹簧17和销轴20，限位套管16嵌装在安装座9顶部，限位套管16内滑动连接有滑动板18，滑动板18顶部设置有滑动柱19，滑动柱19顶端设置有销轴20，销轴20与滑动框14滑动连接，限位套管16内还设置有第二弹簧17，第二弹簧17两端与滑动板18和限位套管16连接，进而在风力过大或行车撞击的情况下防眩板本体2有一定的缓冲空间，在缓冲单元的设置下防眩板本体2还可在第二弹簧17的反作用力下进行复位，相比于现有技术中刚性连接的防眩板，本技术具有更高的使用寿命，进而减少了高速公路的运营和维护成本。
[0025]安装板5顶部中心转动连接有中转轴3，中转轴3顶部固连有外框1，防眩板本体2固定安装在外框1内部，参阅图2，安装板5顶部关于中转轴3对称设置有两个扇形的滑槽13，中转轴3侧面固连有两个转动板4，转动板4与滑槽13一一对应设置且滑动连接，转动板4两侧均设置有第一弹簧15，第一弹簧15两端分别与滑槽13和转动板4连接，第一弹簧15的数量一共四个且为弧形压缩弹簧，未受外力状态下，转动板4位于扇形的滑槽13中心，进而在图1左右向防眩板本体2有可转动的空间，在第一弹簧15的作用下可对左右向的冲击进行缓冲，在风力过大或行车撞击的情况下可进一步对防眩板本体2进行保护，提高其使用寿命。
[0026]参阅图2，滑动框14与连接轴7相互垂直且在安装板5侧面间隔分布。
[0027]风力发电机8为微风发电水平轴风力发电机，汽车行驶过程中形成的微风或自然风均可驱动风力发电机8发电，利用风力发电机8可对高速公路上的机电设备进行供电，节约能源且较为环保，风力发电机8为现有技术，其结构在此不作过多赘述，风力发电机8的数量为两个且两个风力发电机8的叶轮相互垂直，参阅图4，采用这种方式布置，可使得风力发电机8尽可能利用各个方向的风力资源。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体（2）、风力发电机（8）和安装座（9），其特征在于：所述安装座（9）顶部设置有球形槽（11），球形槽（11）内设置有半球体（12），半球体（12）顶部连接有安装板（5），安装座（9）顶部关于球形槽（11）对称设置有两个侧板（6），安装板（5）通过连接轴（7）与侧板（6）转动连接，安装板（5）顶部中心转动连接有中转轴（3），中转轴（3）顶部设置有外框（1），所述防眩板本体（2）设置在外框（1）内部，所述安装板（5）顶部关于中转轴（3）对称设置有两个滑槽（13），所述中转轴（3）侧面设置有两个转动板（4），转动板（4）与滑槽（13）一一对应设置且滑动连接，转动板（4）两侧均设置有第一弹簧（15），第一弹簧（15）两端分别与滑槽（13）和转动板（4）连接，所述安装板（5）其中一个相对侧面均设置有滑动框（14），所述安装座（9）顶部设置有与滑动框（14）一一对应的缓冲单元，所述缓冲单元包括限位套管（16）、第二弹簧（17）和销轴（20），所述限位套管（16）设置在安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖知勇，冉光炯，白皓，梁栋，蔡汶呈，唐浩，刘纯玉，胡小圆，周栓科，罗锡洪，袁洁，应刚，栗海翔，陈绪文，章志高，黄红亚，雷良，
申请(专利权)人：四川高速公路建设开发集团有限公司，
类型：新型
国别省市：