一种市政路桥梁防撞外设制造技术

本实用新型专利技术涉及城市道路交通安全设施技术领域，尤其涉及一种市政路桥梁防撞外设。本实用新型专利技术要解决的技术问题是现有设备缓冲效果不理想，不能够复位且不方便调整和维护的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种市政路桥梁防撞外设，包括底板，所述底板的四角均固定连接有定位螺栓。该装置通过第一折叠板和第二折叠板表面的受力弯折动作，配合拉扯传动杆和滑块，使得缓冲弹簧积蓄势能，减小冲击力，减小碰撞损害，降低事故的危害程度，翻折的动作使得第一折叠板与第二折叠板与施力的碰撞物体表面接触面积逐步增大，设备受力平摊效果好，且能够自动复位，设备零配件也便于调整和更换，装配和使用更为简单，便于操作。便于操作。便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路桥梁防撞外设


[0001]本技术涉及城市道路交通安全设施
，具体为一种市政路桥梁防撞外设。

技术介绍

[0002]桥梁护栏能够保障桥梁车辆的正常行驶，保障桥梁道路的运输安全。
[0003]现有专利（公告号：CN209555766U）公开了桥梁防撞护栏。该桥梁防撞护栏包括预埋件、底座、立柱和横梁，底座与所述预埋件连接在一起，立柱位于所述底座上，立柱为多个。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置对碰撞施力物体的缓冲效果不够理想，受力方向单一，碰撞接触面积恒定，缓冲效果不好；2、该装置不方便复位也不方便进行调整和更换的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政路桥梁防撞外设，解决了现有设备缓冲效果不理想，不能够复位且不方便调整和维护的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政路桥梁防撞外设，包括底板，所述底板的四角均固定连接有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿底板的顶面和底面并延伸至其下方。
[0008]所述底板的顶面的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的正面的底端固定连接有铰座，所述铰座的内侧旋转连接有第一折叠板，所述第一折叠板的顶端旋转连接有第二折叠板，所述第二折叠板的顶部旋转连接有辊筒，所述辊筒滑动连接在支撑板的正面的顶侧，所述支撑板的顶部固定连接有限位板，所述限位板为圆弧形。
[0009]所述第一折叠板和第二折叠板的正面均固定连接有接触软垫，所述支撑板的正面固定连接有与第二折叠板相互配合缓冲软垫。
[0010]所述第二折叠板的背部的顶端固定连接有衔接座，所述衔接座的内侧旋转连接有传动杆，所述传动杆贯通支撑板的前后侧，所述传动杆背侧端头铰接有滑块，所述滑块的内侧穿套有滑杆，所述支撑板的背部固定连接有滑轨，所述滑杆的上下两端分别与滑轨的上下两端固定连接。
[0011]所述滑块滑动连接在滑轨的内侧，所述滑块的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与滑轨的顶端固定连接。
[0012]所述滑块的底部活动搭接有锁止限位块，所述锁止限位块活动套接在滑杆的表面，所述锁止限位块的背部螺纹连接有锁止螺栓，所述锁止螺栓前端的端面与滑杆的表面相互抵触。
[0013]进一步优选的，所述底板的背侧固定连接有加强杆，所述加强杆与支撑板和底板
共同构成三角形结构。
[0014]进一步优选的，所述支撑板的表面开设有贯通其前后侧的条状通槽，所述传动杆贯穿连接在条状通槽的内侧。
[0015]进一步优选的，所述第一折叠板和第二折叠板的铰接位置活动连接有胶辊，胶辊的表面开设有与其轴心线平行的缓冲槽。
[0016]进一步优选的，所述滑杆成对设置，两个所述滑杆相互平行，且两个滑杆分别穿套在滑块的左右侧。
[0017]进一步优选的，所述滑轨的顶端和底端均固定连接有封板，所述缓冲弹簧的顶端固定连接在顶侧的封板的底面，所述滑杆的底端固定连接在底侧的封板的顶面。
[0018]（三）有益效果
[0019]本技术提供了一种市政路桥梁防撞外设，具备以下有益效果：
[0020]（1）、该装置通过第一折叠板和第二折叠板表面的受力弯折动作，配合拉扯传动杆和滑块，使得缓冲弹簧积蓄势能，减小冲击力，减小碰撞损害，降低事故的危害程度。
[0021]（2）、该装置通过第一折叠板和第二折叠板受力翻折的动作，使得第一折叠板与第二折叠板与施力的碰撞物体表面接触面积逐步增大，设备受力平摊效果好，不容易产生局部形变，且能够自动复位，滑块和锁止限位块能够调整第一折叠板和第二折叠板之间的位置以及缓冲弹簧的势能，设备零配件便于调整和更换，装配和使用更为简单，便于操作。
附图说明
[0022]图1为本技术结构的侧剖图；
[0023]图2为本技术第二折叠板的正视图；
[0024]图3为本技术滑块的背视图。
[0025]图中：1底板、2定位螺栓、3支撑板、4铰座、5第一折叠板、6第二折叠板、7辊筒、8限位板、9接触软垫、10缓冲软垫、11衔接座、12传动杆、13滑块、14滑杆、15滑轨、16缓冲弹簧、17锁止限位块、18锁止螺栓。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种市政路桥梁防撞外设，包括底板1，底板1的四角均固定连接有定位螺栓2，定位螺栓2贯穿底板1的顶面和底面并延伸至其下方，底板1的背侧固定连接有加强杆，加强杆与支撑板3和底板1共同构成三角形结构。
[0028]底板1的顶面的中部固定连接有支撑板3，支撑板3的正面的底端固定连接有铰座4，铰座4的内侧旋转连接有第一折叠板5，第一折叠板5的顶端旋转连接有第二折叠板6，第一折叠板5和第二折叠板6的铰接位置活动连接有胶辊，胶辊的表面开设有与其轴心线平行的缓冲槽，第二折叠板6的顶部旋转连接有辊筒7，辊筒7滑动连接在支撑板3的正面的顶侧，支撑板3的顶部固定连接有限位板8，限位板8为圆弧形。
[0029]第一折叠板5和第二折叠板6的正面均固定连接有接触软垫9，支撑板3的正面固定连接有与第二折叠板6相互配合缓冲软垫10。通过第一折叠板5和第二折叠板6受力翻折的动作，使得第一折叠板5与第二折叠板6与施力的碰撞物体表面接触面积逐步增大，设备受力平摊效果好，不容易产生局部形变。
[0030]第二折叠板6的背部的顶端固定连接有衔接座11，衔接座11的内侧旋转连接有传动杆12，支撑板3的表面开设有贯通其前后侧的条状通槽，传动杆12贯穿连接在条状通槽的内侧，传动杆12贯通支撑板3的前后侧，传动杆12背侧端头铰接有滑块13，滑块13的内侧穿套有滑杆14，滑杆14成对设置，两个滑杆14相互平行，且两个滑杆14分别穿套在滑块13的左右侧，支撑板3的背部固定连接有滑轨15，滑杆14的上下两端分别与滑轨15的上下两端固定连接。
[0031]滑块13滑动连接在滑轨15的内侧，滑块13的顶部固定连接有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的顶部与滑轨15的顶端固定连接，滑轨15的顶端和底端均固定连接有封板，缓冲弹簧16的顶端固定连接在顶侧的封板的底面，滑杆14的底端固定连接在底侧的封板的顶面。通过第一折叠板5和第二折叠板6表面的受力弯折动作，配合拉扯传动杆12和滑块13，使得缓冲弹簧16积蓄势能，减小冲击力，减小碰撞损害，降低事故的危害程度。
[0032]滑块13的底部活动搭接有锁止限位块17，锁止限位块17活动套接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政路桥梁防撞外设，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的四角均固定连接有定位螺栓（2），所述定位螺栓（2）贯穿底板（1）的顶面和底面并延伸至其下方；所述底板（1）的顶面的中部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的正面的底端固定连接有铰座（4），所述铰座（4）的内侧旋转连接有第一折叠板（5），所述第一折叠板（5）的顶端旋转连接有第二折叠板（6），所述第二折叠板（6）的顶部旋转连接有辊筒（7），所述辊筒（7）滑动连接在支撑板（3）的正面的顶侧，所述支撑板（3）的顶部固定连接有限位板（8），所述限位板（8）为圆弧形；所述第一折叠板（5）和第二折叠板（6）的正面均固定连接有接触软垫（9），所述支撑板（3）的正面固定连接有与第二折叠板（6）相互配合缓冲软垫（10）；所述第二折叠板（6）的背部的顶端固定连接有衔接座（11），所述衔接座（11）的内侧旋转连接有传动杆（12），所述传动杆（12）贯通支撑板（3）的前后侧，所述传动杆（12）背侧端头铰接有滑块（13），所述滑块（13）的内侧穿套有滑杆（14），所述支撑板（3）的背部固定连接有滑轨（15），所述滑杆（14）的上下两端分别与滑轨（15）的上下两端固定连接；所述滑块（13）滑动连接在滑轨（15）的内侧，所述滑块（13）的顶部固定连接有缓冲弹簧（16），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭尤男，庄长城，洪德星，
申请(专利权)人：郭尤男，
类型：新型
国别省市：