一种桥梁减震机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震机构，更具体的说是一种桥梁减震机构。包括基座机构、减震副机构、减震主机构和提升机构，可以在对桥梁减震的同时当桥梁过载时还可以识别车辆进行警示，从而保证桥梁的安全性以及来往车辆的生命安全，安装方便，实用性强，节约成本，延长桥梁的使用寿命，进一步稳固桥梁。减震副机构与提升机构滑动连接在基座机构的两端，减震主机构不仅可以起到减震桥梁的作用，而且当车辆行驶时会挤压减震主机构到减震副机构的两端，从而以基座机构为支点将提升机构提升，以警告过桥车辆，保证过往行驶车辆内人员的生命安全。保证过往行驶车辆内人员的生命安全。保证过往行驶车辆内人员的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁减震机构


[0001]本技术涉及一种减震机构，更具体的说是一种桥梁减震机构。

技术介绍

[0002]例如公开号CN201821382345.8一种用于桥墩和桥梁之间的桥梁减震支座该技术公开了一种用于桥墩和桥梁之间的桥梁减震支座，包括桥梁减震块和桥墩减震块，桥梁减震块的顶部设置有桥梁固定螺丝和桥梁橡胶垫，桥梁固定螺丝的外表面设置有桥梁固定螺纹，桥梁橡胶垫的顶部设置有连接垫，桥梁减震块的内部设置有减震器，减震器的减震弹簧，桥梁减震块的底部设置有连接槽，桥墩减震块的底部设置有桥墩固定螺丝和桥墩减震垫，桥墩固定螺丝的外表面设置有桥墩固定螺纹，桥墩减震块的顶部设置有连接座，连接座的顶部设置有连接槽，连接座的内部设置有受力芯，该种用于桥墩和桥梁之间的桥梁减震支座利用其强大的连接垫、减震器、受力板和受力间，实现了用于桥墩和桥梁之间的桥梁减震支座不易损坏和提高减震强度的目的。但是它不能在桥梁过载时进行自我保护。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种桥梁减震机构，可以在桥梁过载进行自我保护。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种桥梁减震机构，包括基座机构、减震副机构、减震主机构和提升机构，所述减震副机构连接在基座机构的右端，减震主机构滑动连接在减震副机构的上端，提升机构滑动连接在基座机构的左端。
[0006]所述基座机构包括基座、中心板、第一转动杆、长杆和长条孔，中心板固定连接在基座的左端，第一转动杆转动连接在中心板上端，长杆设置有两个，第一转动杆前后两端均转动连接有一个长杆，每个长杆左右两端均设置有一个长条孔。
[0007]所述减震副机构包括底座、配合块、圆孔、凸型块、滑杆、方块和第二转动杆，底座固定连接在基座右端，配合块固定连接在底座上端的中部，配合块前后两侧设置有圆孔，底座前后两端均固定连接有一个凸型块，每个凸型块上端均滑动连接一个滑杆，每个滑杆上端均固定连接一个方块，每个方块的外端均转动连接一个第二转动杆，两个第二转动杆分别滑动连接在位于两个长杆右端的两个长条孔内。
[0008]所述减震主机构包括减震板、底柱、滑动柱和压缩弹簧，减震板前后两端的下端均固定连接一个滑动柱，每个滑动柱下端均滑动连接一个底柱，每个滑动柱均套接一个压缩弹，底柱滑动连接在圆孔内。
[0009]所述提升机构包括第三转动杆、提示牌、凸起、立板、底板和配重块，第三转动杆滑动连接在位于长杆左端的两个长条孔内，第三转动杆前后两端均转动连接一个提示牌，两个提示牌的外端均滑动连接一个凸起，每个凸起外端均固定连接一个立板，每个立板下端均固定连接一个底板，配重块转动连接在第三转动杆的中部。
[0010]所述圆孔内表面做抛光处理。
[0011]所述配重块可拆卸。
[0012]本技术一种桥梁减震机构的有益效果为：
[0013]可以在对桥梁减震的同时当桥梁过载时还可以识别车辆进行警示，从而保证桥梁的安全性以及来往车辆的生命安全，安装方便，实用性强，节约成本，延长桥梁的使用寿命，进一步稳固桥梁。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0015]图1是本技术一种桥梁减震机构的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术基座机构的结构示意图；
[0017]图3是本技术减震副机构的结构示意图；
[0018]图4是本技术减震主机构的结构示意图；
[0019]图5是本技术提升机构的结构示意图。
[0020]图中：基座机构1；基座101；中心板102；第一转动杆103；长杆104；长条孔105；减震副机构2；底座201；配合块202；圆孔203；凸型块204；滑杆205；方块206；第二转动杆207；减震主机构3；减震板301；底柱302；滑动柱303；压缩弹簧304；提升机构4；第三转动杆401；提示牌402；凸起403；立板404；底板405；配重块406。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]具体实施方式一：
[0023]结合图1
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5说明本实施方式，一种桥梁减震机构，包括基座机构1、减震副机构2、减震主机构3和提升机构4，所述减震副机构2连接在基座机构1的右端，减震主机构3滑动连接在减震副机构2的上端，提升机构4滑动连接在基座机构1的左端。减震副机构2与提升机构4滑动连接在基座机构1的两端，减震主机构3不仅可以起到减震桥梁的作用，而且当车辆行驶时会挤压减震主机构3到减震副机构2的两端，从而以基座机构1为支点将提升机构4提升，以警告过桥车辆，保证过往行驶车辆内人员的生命安全。
[0024]具体实施方式二：
[0025]结合图1
‑
5说明本实施方式，一种桥梁减震机构，所述基座机构1包括基座101、中心板102、第一转动杆103、长杆104和长条孔105，中心板102固定连接在基座101的左端，第一转动杆103转动连接在中心板102上端，长杆104设置有两个，第一转动杆103前后两端均转动连接有一个长杆104，每个长杆104左右两端均设置有一个长条孔105。基座101置于底面安全稳固，长杆104可转动，为桥梁减震起到作用。
[0026]具体实施方式三：
[0027]结合图1
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5说明本实施方式，一种桥梁减震机构，所述减震副机构2包括底座201、配合块202、圆孔203、凸型块204、滑杆205、方块206和第二转动杆207，底座201固定连接在基座101右端，配合块202固定连接在底座201上端的中部，配合块202前后两侧设置有圆孔203，底座201前后两端均固定连接有一个凸型块204，每个凸型块204上端均滑动连接一个滑杆205，每个滑杆205上端均固定连接一个方块206，每个方块206的外端均转动连接一个
第二转动杆207，两个第二转动杆207分别滑动连接在位于两个长杆104右端的两个长条孔105内。
[0028]具体实施方式四：
[0029]结合图1
‑
5说明本实施方式，一种桥梁减震机构，所述减震主机构3包括减震板301、底柱302、滑动柱303和压缩弹簧304，减震板301前后两端的下端均固定连接一个滑动柱303，每个滑动柱303下端均滑动连接一个底柱302，每个滑动柱303均套接一个压缩弹304，底柱302滑动连接在圆孔203内。
[0030]具体实施方式五：
[0031]结合图1
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5说明本实施方式，一种桥梁减震机构，所述提升机构4包括第三转动杆401、提示牌402、凸起403、立板404、底板405和配重块406，第三转动杆401滑动连接在位于长杆104左端的两个长条孔105内，第三转动杆401前后两端均转动连接一个提示牌402，两个提示牌402的外端均滑动连接一个凸起403，每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁减震机构，包括基座机构(1)、减震副机构(2)、减震主机构(3)和提升机构(4)，其特征在于：所述减震副机构(2)连接在基座机构(1)的右端，减震主机构(3)滑动连接在减震副机构(2)的上端，提升机构(4)滑动连接在基座机构(1)的左端。2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震机构，其特征在于：所述基座机构(1)包括基座(101)、中心板(102)、第一转动杆(103)、长杆(104)和长条孔(105)，中心板(102)固定连接在基座(101)的左端，第一转动杆(103)转动连接在中心板(102)上端，长杆(104)设置有两个，第一转动杆(103)前后两端均转动连接有一个长杆(104)，每个长杆(104)左右两端均设置有一个长条孔(105)。3.根据权利要求2所述的一种桥梁减震机构，其特征在于：所述减震副机构(2)包括底座(201)、配合块(202)、圆孔(203)、凸型块(204)、滑杆(205)、方块(206)和第二转动杆(207)，底座(201)固定连接在基座(101)右端，配合块(202)固定连接在底座(201)上端的中部，配合块(202)前后两侧设置有圆孔(203)，底座(201)前后两端均固定连接有一个凸型块(204)，每个凸型块(204)上端均滑动连接一个滑杆(205)，每个滑杆(205)上端均固定连接一个方块(206)，每个方块(206)的外端均转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹港，刘朝华，
申请(专利权)人：曹港，
类型：新型
国别省市：