一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，包括上模座和下模座，上模座顶端的中部固定安装有模柄，上模座底端的四边角均固定安装有套筒，四个套筒的内端均套装有导柱，四个导柱的底端分别与下模座顶端的四边角固定连接，下模座的顶端固定安装有下压板，下压板的顶端开设有安装槽；本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，通过切断刃将钢板切割成两部分，通过折弯板和切断凹槽的挤压作用对切割位置的钢板进行折弯处理，通过若干个凸块与若干个冲压凹槽冲压出需要的加强筋、安装孔等结构，一次冲压即可加工出两个分体式结构汽车后横梁钣件，冲压效率高。冲压效率高。冲压效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具


[0001]本技术涉及一种冲压模具，特别涉及一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模），冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，常见的分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具一次只能冲压一个工件，冲压效率低，且受冲击较大时容易损坏模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的常见的分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具一次只能冲压一个工件，冲压效率低，且受冲击较大时容易损坏模具的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座顶端的中部固定安装有模柄，所述上模座底端的四边角均固定安装有套筒，四个所述套筒的内端均套装有导柱，四个所述导柱的底端分别与下模座顶端的四边角固定连接，所述下模座的顶端固定安装有下压板，所述下压板的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内端固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括若干个固定座和缓冲板，若干个所述固定座的底端均与安装槽内端的底部固定连接，若干个所述固定座的顶端均固定安装有弹簧，若干个所述弹簧的顶端均与缓冲板的底端固定连接，所述缓冲板的顶端固定安装有下模具，所述下模具顶端的两侧均开设有若干个冲压凹槽，所述下模具顶端的中部开设有切断凹槽，所述上模座的底端固定安装有上压板，所述上压板的底端固定安装有上模具，所述上模具底端的中部固定安装有折弯板，所述折弯板的底端固定安装有切断刃，所述上模具底端的两侧均固定安装有若干个凸块。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述上模座的顶端开设有若干个散热孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述套筒均贯穿上模座的上下壁。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，若干个所述冲压凹槽与若干个所述凸块的形状和尺寸相适配，若干个所述冲压凹槽与若干个所述凸块的位置均一一对应。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述切断刃位于切断凹槽的正上方。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述上模具、折弯板、切断刃和若干个凸块为一体式结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，通过切断刃将钢板切割成两部分，通过折弯板和切断凹槽的挤压作用对切割位置的钢板进行折弯处理，通过若干个凸块与若干个冲压凹槽冲压出需要的加强
筋、安装孔等结构，一次冲压即可加工出两个分体式结构汽车后横梁钣件，冲压效率高；且冲压时下模具底端的缓冲机构可以起到缓冲的效果，减小了下模具受到的冲击力，提高了模具的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术上模具的侧视结构示意图；
[0013]图3为本技术下压板和下模具的剖视结构示意图。
[0014]图中：1、上模座；2、模柄；3、套筒；4、导柱；5、下模座；6、下压板；7、缓冲机构；8、下模具；9、上压板；10、上模具；11、折弯板；12、切断刃；13、凸块；71、缓冲板；72、弹簧；73、固定座；101、散热孔；601、安装槽；801、冲压凹槽；802、切断凹槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供了一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，包括上模座1和下模座5，上模座1顶端的中部固定安装有模柄2，模柄2用于固定上模座1，上模座1底端的四边角均固定安装有套筒3，套筒3上下端均为开口，四个套筒3的内端均套装有导柱4，导柱4可以在套筒3内上下移动，四个导柱4起到导向的作用，四个导柱4的底端分别与下模座5顶端的四边角固定连接，下模座5的顶端固定安装有下压板6，下压板6的顶端开设有安装槽601，安装槽601的内端固定安装有缓冲机构7，缓冲机构7包括若干个固定座73和缓冲板71，若干个固定座73的底端均与安装槽601内端的底部固定连接，若干个固定座73的顶端均固定安装有弹簧72，从而将弹簧72固定住，若干个弹簧72的顶端均与缓冲板71的底端固定连接，缓冲板71的顶端固定安装有下模具8，下模具8受到压力使会带动缓冲板71下移，缓冲板71底端的若干个弹簧72可以起到缓冲的效果，下模具8顶端的两侧均开设有若干个冲压凹槽801，下模具8顶端的中部开设有切断凹槽802，上模座1的底端固定安装有上压板9，上压板9的底端固定安装有上模具10，上模具10底端的中部固定安装有折弯板11，折弯板11可以将切断凹槽802上方的钢板折弯，折弯板11的底端固定安装有切断刃12，上模具10底端的两侧均固定安装有若干个凸块13，凸块13可以在汽车后横梁钣件上冲压出加强筋、安装孔等结构。
[0017]优选的，上模座1的顶端开设有若干个散热孔101，散热孔101可以将冲压时产生的热量散发出去，四个套筒3均贯穿上模座1的上下壁，若干个冲压凹槽801与若干个凸块13的形状和尺寸相适配，若干个冲压凹槽801与若干个凸块13的位置均一一对应，从而冲压出需要的结构，切断刃12位于切断凹槽802的正上方，切断刃12下移即可切断加工件，上模具10、折弯板11、切断刃12和若干个凸块13为一体式结构，从而提高整体结构的稳定性和精度。
[0018]具体使用时，本技术一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，冲压时首先将待冲压钢板放置在下模具8上，然后通过液压缸带动上压板9下移，四个导柱4对上压板9
的移动起到了导向作用，上压板9带动上模具10底端的折弯板11、切断刃12和若干个凸块13下移，通过切断刃12将钢板切割成两部分，通过折弯板11和切断凹槽802的挤压作用对切割位置的钢板进行折弯处理，通过若干个凸块13与若干个冲压凹槽801冲压出需要的加强筋、安装孔等结构，冲压时下模具8底端的缓冲机构7可以起到缓冲的效果，减小了下模具8受到的冲击力，提高了模具的使用寿命。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具，包括上模座（1）和下模座（5），其特征在于，所述上模座（1）顶端的中部固定安装有模柄（2），所述上模座（1）底端的四边角均固定安装有套筒（3），四个所述套筒（3）的内端均套装有导柱（4），四个所述导柱（4）的底端分别与下模座（5）顶端的四边角固定连接，所述下模座（5）的顶端固定安装有下压板（6），所述下压板（6）的顶端开设有安装槽（601），所述安装槽（601）的内端固定安装有缓冲机构（7），所述缓冲机构（7）包括若干个固定座（73）和缓冲板（71），若干个所述固定座（73）的底端均与安装槽（601）内端的底部固定连接，若干个所述固定座（73）的顶端均固定安装有弹簧（72），若干个所述弹簧（72）的顶端均与缓冲板（71）的底端固定连接，所述缓冲板（71）的顶端固定安装有下模具（8），所述下模具（8）顶端的两侧均开设有若干个冲压凹槽（801），所述下模具（8）顶端的中部开设有切断凹槽（802），所述上模座（1）的底端固定安装有上压板（9），所述上压板（9）的底端固定安装有上模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴鹏，戴飞，
申请(专利权)人：东莞市泽霖汽车五金模具有限公司，
类型：新型
国别省市：