市政工程用的悬浮式减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了市政工程用的悬浮式减速带，包括本体，所述本体内腔的两侧均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面滑动连接有第一滑套，所述第一滑套的一端固定连接有固定块，所述固定块的一端固定连接有凸起。本实用新型专利技术通过凸起带动固定块和第一滑套运动，第一滑套对第一缓冲弹簧进行挤压，同时凸起带动联动杆运动，联动杆对弧形板进行挤压，弧形板受力带动第二滑套向两侧运动，第二滑套带动定位块运动的同时对第二复位弹簧进行拉伸，第一缓冲弹簧、弧形板和第二复位弹簧的形变均是一种缓冲，因此有效减缓了碾压造成的伤害，解决了现有的减速带在长时间的碾压后容易造成塌陷，从而导致损坏，缩短了使用寿命的问题。缩短了使用寿命的问题。缩短了使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
市政工程用的悬浮式减速带


[0001]本技术涉及减速带
，具体为市政工程用的悬浮式减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，材质主要是橡胶和金属，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，现有的减速带在长时间的碾压后容易造成塌陷，从而导致损坏，缩短了使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供市政工程用的悬浮式减速带，具备缓冲的优点，解决了现有的减速带在长时间的碾压后容易造成塌陷，从而导致损坏，缩短了使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：市政工程用的悬浮式减速带，包括本体，所述本体内腔的两侧均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面滑动连接有第一滑套，所述第一滑套的一端固定连接有固定块，所述固定块的一端固定连接有凸起，所述凸起位于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.市政工程用的悬浮式减速带，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）内腔的两侧均固定连接有第一滑杆（2），所述第一滑杆（2）的表面滑动连接有第一滑套（3），所述第一滑套（3）的一端固定连接有固定块（4），所述固定块（4）的一端固定连接有凸起（5），所述凸起（5）位于本体（1）的内腔，所述第一滑杆（2）的表面套设有第一缓冲弹簧（6），所述本体（1）内腔底部的两侧均固定连接有支撑块（7），所述支撑块（7）之间固定连接有第二滑杆（8），所述凸起（5）底部的两侧均固定连接有联动杆（9），所述联动杆（9）的底部固定连接有弧形板（10），所述第二滑杆（8）表面的两侧均滑动连接有第二滑套（11），所述第二滑套（11）的顶部通过转轴与弧形板（10）活动连接。2.根据权利要求1所述的市政工程用的悬浮式减速带，其特征在于：所述本体（1）内腔底部的两侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓灯良，
申请(专利权)人：广东臻正建设有限公司，
类型：新型
国别省市：