本实用新型专利技术公开一种汽车后挡风玻璃升降装置，包括尾门，所述尾门的顶部设有卡槽，所述尾门的两侧设有导向滑轨，所述导向滑轨内设有可延导向滑轨滑动的玻璃，所述玻璃的底部连接有升降总成，所述升降总成包括滑杆，所述滑杆的两端及中央设有连接块，所述连接块的顶部与玻璃固定相连，所述滑杆的底部设有升降支架，所述升降支架的顶部通过滑轮组与滑杆相连，所述升降支架底部通过滑轮组连接有两个固定杆，所述升降支架交处连接有动液压机，本实用新型专利技术汽车后挡风玻璃升降装置能减小行驶中开启侧窗产生的噪音和行驶阻力，且升降过程运行流畅平稳，具有更好的舒适性和操控性。具有更好的舒适性和操控性。具有更好的舒适性和操控性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后挡风玻璃升降装置
[0001]本技术涉及汽车玻璃升降装置
，具体为一种汽车后挡风玻璃升降装置。
技术介绍
[0002]汽车在日常生产生活中的应用越来越多，由于运行及驾驶者需求，汽车侧门设有可升降的侧门玻璃，但是汽车尾门上的玻璃都是不能实现开启和关闭功能，在高速行驶时，由于空气对流，开启侧门玻璃时，会产生较大的噪音，而且高速气流会在汽车尾部形成减速伞，产生较大的阻力，增加行驶能耗；汽车玻璃的升降装置决定玻璃升降过程中的体验感，传统电机提供动力的升降结构，在使用时，需要配设减速机，而且存在各种冲击，升降不流畅的问题，而且在控制与调速方面也难以满足较高的需求，影响驾驶者体验感。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车后挡风玻璃升降装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后挡风玻璃升降装置，包括尾门，其特征在于：所述尾门的顶部设有卡槽，所述尾门的两侧设有导向滑轨，所述导向滑轨内设有可延导向滑轨滑动的玻璃，所述玻璃的底部连接有升降总成，所述升降总成包括滑杆，所述滑杆的两端及中央设有连接块，所述连接块的顶部与玻璃固定相连，所述滑杆的底部设有升降支架，所述升降支架由两根转动连接的支杆组成并形成“X”型结构，所述升降支架的顶部通过滑轮组与滑杆相连，所述升降支架底部通过滑轮组连接有固定设置在尾门上的两个固定杆，所述升降支架交叉点处连接有固定设置在尾门底部的电动液压机，所述电动液压机位于两个固定杆之间。
[0005]优选的，所述连接块包括固定连接滑杆的支座，所述支座内设有活塞式连接的活塞杆，所述活塞杆与支座之间还连接有刚性弹簧。
[0006]进一步优选的，所述滑轮组包括上下对称的两个滑轮，所述滑轮的两侧通过连接销连接有安装板，所述安装板外侧设有连接升降支架的销轴，所述升降支架的两端设有“U”型的连接结构。
[0007]进一步优选的，所述固定杆的两端设有缓冲件，所述缓冲件包括固定设置在固定杆一端的基座，所述基座内侧通过弹簧连接有活动杆，所述活动杆的另一侧连接有楔形的活动块。
[0008]进一步优选的，所述两根支杆通过销轴连接，其中一根支杆位于连接点处设有向外弯曲的结构。
[0009]再进一步优选的，所述电动液压机的顶部通过平行于滑杆的销轴连接有连接件，所述连接件的顶端设有通过销孔连接升降支架“U”型结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术后挡风玻璃升降装置在尾门内部加装升降结构，在开启侧窗同时，开启后窗利于行驶过程中空气对流，一方面可以减小空气高速流动产生的噪音，另一方面避免空气在车尾形成的减速伞气流，提高驾驶者体验感的同时，降低汽车油耗。
[0012]（2）本技术后挡风玻璃升降装置设置了电动液压机、升降支架、滑轮组、滑杆、固定杆，电动液压机提供升降的动力，液压传动输出功率大，易于获得较大的力或力矩，而且调节调速方便稳定，液压传动神阙了普通电机等传统方式需要减速机、需要中间传动的缺点，且负载变化时速度更稳定，升降支架与滑轮组形成的升降方式，在上升运动和下降运动过程中更平滑。
[0013]（3）本技术后挡风玻璃升降装置设置了连接块、缓冲件，连接块包括活塞式连接活塞杆与支座，之间还连接有刚性弹簧，在装置启动和停止的时候，活塞杆与支座之间会产生相对运动，弹簧则会减弱产生的相对运动，起到有一定的缓冲减震作用，使得滑杆对玻璃产生的力更加缓和，同样在升降支架运动的起点和终点，缓冲件能减缓振动和冲击，保证装置在使用过程中的舒适性。
附图说明
[0014]图1为本技术汽车后挡风玻璃升降装置结构示意图；
[0015]图2为本技术汽车后挡风玻璃升降装置中连接块结构示意图；
[0016]图3为本技术汽车后挡风玻璃升降装置中滑轮组结构示意图；
[0017]图4为本技术汽车后挡风玻璃升降装置中升降支架末端结构示意图；
[0018]图5为本技术图1中局部A放大结构示意图；
[0019]图6为本技术某一实施例升降支架中支杆结构示意图；
[0020]图中：1、卡槽；2、导向滑轨；3、玻璃；4、升降总成；4.1、滑杆；4.2、升降支架；4.3、支杆；5、连接块；5.1、支座；5.2、活塞杆；5.3、刚性弹簧；6、滑轮组；6.1、滑轮；6.2、安装板；6.3、销轴；7、固定安；8、电动液压机；9、缓冲件；9.1、基座；9.2、活动杆；9.3、活动块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车后挡风玻璃升降装置，包括尾门，其特征在于：所述尾门的顶部设有卡槽1，所述尾门的两侧设有导向滑轨2，所述导向滑轨2内设有可延导向滑轨2滑动的玻璃3，所述玻璃3的底部连接有升降总成4，所述升降总成4包括滑杆4.1，所述滑杆4.1的两端及中央设有连接块5，所述连接块5的顶部与玻璃3固定相连，所述滑杆4.1的底部设有升降支架4.2，所述升降支架4.2由两根转动连接的支杆4.3组成并形成“X”型结构，所述升降支架4.2的顶部通过滑轮组6与滑杆4.1相连，所述升降支架4.2底部通过滑轮组6连接有固定设置在尾门上的两个固定杆7，所述升降支架4.2交叉点处连接有固定设置在尾门底部的电动液压机8，所述电动液压机8位于两个固定杆7之间，固定杆7和升降支架4.2能够将电动液压机8产生的动力稳定的传送给滑杆4.1；
[0023]所述连接块5包括固定连接滑杆4.1的支座5.1，所述支座5.1内设有活塞式连接的活塞杆5.2，所述活塞杆5.2与支座5.1之间还连接有刚性弹簧5.3，活塞杆5.2在支座5.1内有一定的运动空间，通过弹簧5.3的弹性作用能够有效的减缓，装置启动和关闭瞬间产生的冲击作用；
[0024]所述滑轮组6包括上下对称的两个滑轮6.1，所述滑轮6.1的两侧通过连接销连接有安装板6.2，所述安装板6.2外侧设有连接升降支架4.2的销轴6.3，所述升降支架4.2的两端设有“U”型的连接结构，滑轮组6一方面传送升降支架4.2的动力，一方面保证升降支架4.2运动过程中的流畅性，减少卡顿现象；
[0025]所述固定杆7的两端设有缓冲件9，所述缓冲件9包括固定设置在固定杆7一端的基座9.1，所述基座9.1内侧通过弹簧连接有活动杆9.2，所述活动杆9.2的另一侧连接有楔形的活动块9.3，楔形的活动块9.2对应滑轮组6设置，在缓冲作用产生时，楔形的阻挡与弹簧的作用会使缓冲件9的作用平滑稳定；
[0026]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后挡风玻璃升降装置，包括尾门，其特征在于：所述尾门的顶部设有卡槽（1），所述尾门的两侧设有导向滑轨（2），所述导向滑轨（2）内设有可延导向滑轨（2）滑动的玻璃（3），所述玻璃（3）的底部连接有升降总成（4），所述升降总成（4）包括滑杆（4.1），所述滑杆（4.1）的两端及中央设有连接块（5），所述连接块（5）的顶部与玻璃（3）固定相连，所述滑杆（4.1）的底部设有升降支架（4.2），所述升降支架（4.2）由两根转动连接的支杆（4.3）组成并形成“X”型结构，所述升降支架（4.2）的顶部通过滑轮组（6）与滑杆（4.1）相连，所述升降支架（4.2）底部通过滑轮组（6）连接有固定设置在尾门上的两个固定杆（7），所述升降支架（4.2）交叉点处连接有固定设置在尾门底部的电动液压机（8），所述电动液压机（8）位于两个固定杆（7）之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车后挡风玻璃升降装置，其特征在于：所述连接块（5）包括固定连接滑杆（4.1）的支座（5.1），所述支座（5.1）内设有活塞式连接的活塞杆（5.2），所述活塞杆（5.2）与支座（5.1）之间还连接有刚性...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳慧龙，
申请(专利权)人：靳慧龙，
类型：新型
国别省市：
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