本实用新型专利技术公开了一种用于车载雷达的测试装置，包括电源单元和控制单元，电源单元配置电源接口、雷达供电接口，电源单元包括多个电压转换芯片以及一个稳压芯片，雷达供电接口提供多级电压输出，一个电压转换芯片对应一级电压输出，一个电压转换芯片的输出端与下一级电压输出对应的电压转换芯片的输入端相连接，其中，第一个电压转换芯片的输入端与电源接口相连接，最后一个电压转换芯片的输出端与稳压芯片的输入端相连接，稳压芯片用于给控制单元提供工作电压。提供工作电压。提供工作电压。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载雷达的测试装置
[0001]本技术实施例涉及雷达测试技术，尤其涉及一种用于车载雷达的测试装置。
技术介绍
[0002]近些年，随着无人驾驶领域的快速发展，毫米波雷达作为不可或缺的核心传感器得到越来越多的关注。雷达测试是设计生产过程中必不可少的组成部分，雷达测试对提高雷达的性能具有重要意义。
[0003]雷达测试通常在微波暗室中进行，测试时将雷达固定在测试转台上，并通过控制电机使转台转动到指定位置。现有技术中，一般采用伺服控制系统控制电机工作，但伺服控制器存在体积大、成本高的缺点。同时，现有技术中的测试转台供电电压单一，只能测试一种特定型号的雷达，通用性差。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种用于车载雷达的测试装置，以减小雷达测试装置的体积，同时达到一个测试装置可以测试多种型号雷达的目的。
[0005]本技术实施例提供了一种用于车载雷达的测试装置，包括电源单元和控制单元，所述电源单元配置电源接口、雷达供电接口，
[0006]所述电源单元包括多个电压转换芯片以及一个稳压芯片，所述雷达供电接口提供多级电压输出，
[0007]一个电压转换芯片对应一级电压输出，一个电压转换芯片的输出端与下一级电压输出对应的电压转换芯片的输入端相连接，其中，第一个电压转换芯片的输入端与所述电源接口相连接，最后一个电压转换芯片的输出端与所述稳压芯片的输入端相连接，
[0008]所述稳压芯片用于给所述控制单元提供工作电压。
[0009]进一步的，所述控制单元配置编码器接口、电机驱动接口和通信接口，
[0010]所述编码器接口用于与编码器相连接，所述电机驱动接口用于与驱动电机相连接，所述通信接口用于与上位机相连接。
[0011]进一步的，所述电源接口的输出端还与所述编码器接口相连接。
[0012]进一步的，所述电源接口的输出端还与所述电机驱动接口相连接。
[0013]进一步的，所述控制单元包括控制芯片和收发器，所述控制芯片通过所述收发器与所述编码器接口相连接，
[0014]其中，一个电压转换芯片的输出端与所述收发器的电源端相连接。
[0015]进一步的，所述控制单元还包括电平转换器，
[0016]所述控制芯片通过所述电平转换器与所述收发器相连接。
[0017]进一步的，所述控制单元还包括开关电路，
[0018]所述控制芯片还通过所述开关电路与所述编码器接口相连接。
[0019]进一步的，所述开关电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和第一三极管，
[0020]所述电源接口的输出端通过所述第一电阻与所述第一三极管的第一端相连接，所述控制芯片的第一控制端通过所述第二电阻与所述第一三极管的控制端相连接，所述第三电阻并联在所述第一三极管的控制端和第二端，所述第一三极管的第二端与参考电平端相连接。
[0021]进一步的，所述开关电路还包括第四电阻、第五电阻、第六电阻和第二三极管，
[0022]所述电源接口的输出端通过所述第四电阻与所述第二三极管的第一端相连接，所述控制芯片的第二控制端通过所述第五电阻与所述第二三极管的控制端相连接，所述第六电阻并联在所述第二三极管的控制端和第二端，所述第二三极管的第二端与参考电平端相连接。
[0023]进一步的，所述通信接口包括USB接口和串口。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：测试装置的电源单元中配置多个电压转换芯片，各电压转换芯片通过串联的方式相连接，并将各电压转换芯片的输出电压接入雷达供电接口中，使得测试装置可以支持不同规格的雷达，避免了一个测试装置只适配一种雷达，而造成测试成本高的问题。同时，采用串联电压转换芯片的方式，可以减小每个电压转换芯片输入电压与输出电压的压差，提高电压转换效率，也可以简化电源单元的线路布局，进而减小测试装置的体积。
附图说明
[0025]图1是实施例中的测试装置结构框图；
[0026]图2是实施例中的测试装置的另一种结构框图；
[0027]图3是实施例中的收发器以及开关电路的线路图；
[0028]图4是实施例中的转台结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0030]图1是实施例中的测试装置结构框图，参考图1，测试装置包括电源单元1和控制单元2，电源单元1配置电源接口11、雷达供电接口12。
[0031]电源单元1包括多个电压转换芯片(U1、U2)以及一个稳压芯片U3，雷达供电接口2提供多级电压输出。一个电压转换芯片对应一级电压输出，一个电压转换芯片的输出端与下一级电压输出对应的电压转换芯片的输入端相连接，其中，第一个电压转换芯片的输入端与电源接口11相连接，最后一个电压转换芯片的输出端与稳压芯片U3的输入端相连接，稳压芯片U3用于给控制单元2提供工作电压。
[0032]本实施例中，电源单元1中配置至少两个电压转换芯片，例如，配置一个电压转换芯片U1以及一个电压转换芯片U2，通过多个电压转换芯片相配合为雷达供电接口提供逐级降低的多级电压输出。示例性的，电源接口11接入电源的电压为24V，24V电压经过电压转换芯片U1降压，降至12V，该12V电压接入雷达供电接口12中。该12V电压同时作为电压转换芯片U2的输入电压，经电压转换芯片U2降压，降至5V，该5V电压接入雷达供电接口12中。经过
电压转换芯片U1和U2的逐级降压，雷达供电接口12可以支持接入12V、5V供电的两种规格的雷达。
[0033]此外，电压转换芯片U2输出的5V电压还作为稳压芯片U3的输入电压，5V电压经稳压芯片U3降压，形成3.3V电压，该3.3V电压可以作为控制单元2的工作电压。
[0034]本实施例中，在测试装置的电源单元中配置多个电压转换芯片，同时将各电压转换芯片通过串联的方式相连接，并将各电压转换芯片的输出电压接入雷达供电接口中，使得测试装置可以支持不同规格的雷达，避免了一个测试装置只适配一种雷达，而造成测试成本高的问题。同时，采用串联电压转换芯片的方式，可以减小每个电压转换芯片输入电压与输出电压的压差，提高电压转换效率，同时可以简化电源单元的线路布局，进而减小测试装置的体积。
[0035]作为一种可实施方案，电压转换芯片U1、U2采用的型号为TLE8366，稳压芯片采用的型号为TLS208D。
[0036]图2是实施例中的测试装置的另一种结构框图，参考图2，具体的，控制单元2配置编码器接口21、电机驱动接口22和通信接口23。编码器接口21用于与编码器相连接，电机驱动接口22用于与驱动电机相连接，通信接口23用于与上位机相连接。
[0037]示例性的，控制单元2通过编码器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载雷达的测试装置，其特征在于，包括电源单元和控制单元，所述电源单元配置电源接口、雷达供电接口，所述电源单元包括多个电压转换芯片以及一个稳压芯片，所述雷达供电接口提供多级电压输出，一个电压转换芯片对应一级电压输出，一个电压转换芯片的输出端与下一级电压输出对应的电压转换芯片的输入端相连接，其中，第一个电压转换芯片的输入端与所述电源接口相连接，最后一个电压转换芯片的输出端与所述稳压芯片的输入端相连接，所述稳压芯片用于给所述控制单元提供工作电压。2.如权利要求1所述的用于车载雷达的测试装置，其特征在于，所述控制单元配置编码器接口、电机驱动接口和通信接口，所述编码器接口用于与编码器相连接，所述电机驱动接口用于与驱动电机相连接，所述通信接口用于与上位机相连接。3.如权利要求2所述的用于车载雷达的测试装置，其特征在于，所述电源接口的输出端还与所述编码器接口相连接。4.如权利要求2所述的用于车载雷达的测试装置，其特征在于，所述电源接口的输出端还与所述电机驱动接口相连接。5.如权利要求3所述的用于车载雷达的测试装置，其特征在于，所述控制单元包括控制芯片和收发器，所述控制芯片通过所述收发器与所述编码器接口相连接，其中，一个电压转换芯片的输出端与所述收发器的电源端相连接。6.如权利要求5所述的用于车载雷达的测试装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：康兵，仝小龙，王永强，王宏，周磊，
申请(专利权)人：上海金脉汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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