一种拼接式的汽车用铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼接式的汽车用铝型材，包括第一铝型材，所述第一铝型材的两侧均设置有第二铝型材，所述第一铝型材的两侧与第二铝型材的前后两侧均开设有卡槽，所述第一铝型材和第二铝型材顶部与底部的中心处均开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有固定板，所述固定板的一侧贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮。本实用新型专利技术通过第一铝型材、卡块、凹槽、第二铝型材、固定板、旋钮、螺纹槽、卡槽、空心槽和螺纹杆的配合使用，具备方便拼接的优点，解决了现有的铝型材不方便进行拼接，在使用的过程中，通常为固定结构，无法根据需求对其尺寸进行更改，适用性差，无法满足人们需求的问题。足人们需求的问题。足人们需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种拼接式的汽车用铝型材


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种拼接式的汽车用铝型材。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，作为钢和铁替代材料的首选金属铝，它在未来汽车产业的发展趋势只会越来越广泛，铝材料在汽车行业可以作为行李架，拉杆，尾翼，汽车功放面板等等。
[0003]在制作汽车行李架的过程中，常常需要用到铝型材，现有的铝型材不方便进行拼接，在使用的过程中，通常为固定结构，无法根据需求对其尺寸进行更改，适用性差，无法满足人们需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种拼接式的汽车用铝型材，具备方便拼接的优点，解决了现有的铝型材不方便进行拼接，在使用的过程中，通常为固定结构，无法根据需求对其尺寸进行更改，适用性差，无法满足人们需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拼接式的汽车用铝型材，包括第一铝型材，所述第一铝型材的两侧均设置有第二铝型材，所述第一铝型材的两侧与第二铝型材的前后两侧均开设有卡槽，所述第一铝型材和第二铝型材顶部与底部的中心处均开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有固定板，所述固定板的一侧贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，所述第一铝型材两侧的顶部与底部和第二铝型材前后两侧的顶部与底部均开设有螺纹槽，所述第一铝型材的两侧与第二铝型材的前后两侧均固定连接有卡块，所述第一铝型材上的卡块延伸至卡槽的内腔。
[0006]优选的，所述固定板上开设有螺纹孔，所述螺纹杆的表面与螺纹孔的内腔螺纹连接，所述旋钮的表面环绕固定连接有防滑凸起。
[0007]优选的，所述螺纹槽的直径大于螺纹杆的直径，所述螺纹杆的表面与螺纹槽的内腔螺纹连接。
[0008]优选的，所述卡块与卡槽均为“T”型结构，所述卡块的表面与卡槽的内壁滑动接触。
[0009]优选的，所述第一铝型材与第二铝型材的尺寸相同，所述第一铝型材正表面的四角与第二铝型材左侧的四角均贯穿开设有空心槽。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过第一铝型材、卡块、凹槽、第二铝型材、固定板、旋钮、螺纹槽、卡槽、空心槽和螺纹杆的配合使用，具备方便拼接的优点，解决了现有的铝型材不方便进行拼接，在使用的过程中，通常为固定结构，无法根据需求对其尺寸进行更改，适用性差，无法满
足人们需求的问题。
[0012]2、本技术通过空心槽的使用，能够减轻铝型材的质量，同时节约了成本，通过卡块和卡槽的使用，能够对第一铝型材和第二铝型材进行连接，通过防滑凸起的使用，能够增大手指与旋钮之间的摩擦力，避免在转动的过程中出现打滑的现象，通过旋钮的使用，能够能够方便转动螺纹杆，通过螺纹槽和螺纹杆的使用，能够方便对第一铝型材和第二铝型材之间进行固定，避免其拼接后发生晃动或松散的现象。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的放大结构图；
[0015]图3为本技术局部俯视结构图。
[0016]图中：1第一铝型材、2卡块、3凹槽、4第二铝型材、5固定板、6旋钮、7螺纹槽、8卡槽、9空心槽、10螺纹杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种拼接式的汽车用铝型材，包括第一铝型材1，第一铝型材1的两侧均设置有第二铝型材4，第一铝型材1的两侧与第二铝型材4的前后两侧均开设有卡槽8，第一铝型材1和第二铝型材4顶部与底部的中心处均开设有凹槽3，凹槽3的内腔固定连接有固定板5，固定板5的一侧贯穿设置有螺纹杆10，螺纹杆10的一端固定连接有旋钮6，通过旋钮6的使用，能够能够方便转动螺纹杆10，第一铝型材1两侧的顶部与底部和第二铝型材4前后两侧的顶部与底部均开设有螺纹槽7，第一铝型材1的两侧与第二铝型材4的前后两侧均固定连接有卡块2，第一铝型材1上的卡块2延伸至卡槽8的内腔；
[0021]固定板5上开设有螺纹孔，螺纹杆10的表面与螺纹孔的内腔螺纹连接，旋钮6的表面环绕固定连接有防滑凸起，通过防滑凸起的使用，能够增大手指与旋钮6之间的摩擦力，避免在转动的过程中出现打滑的现象；
[0022]螺纹槽7的直径大于螺纹杆10的直径，螺纹杆10的表面与螺纹槽7的内腔螺纹连接，通过螺纹槽7和螺纹杆10的使用，能够方便对第一铝型材1和第二铝型材4之间进行固定，避免其拼接后发生晃动或松散的现象；
[0023]卡块2与卡槽8均为“T”型结构，卡块2的表面与卡槽8的内壁滑动接触，通过卡块2和卡槽8的使用，能够对第一铝型材1和第二铝型材4进行连接；
[0024]第一铝型材1与第二铝型材4的尺寸相同，第一铝型材1正表面的四角与第二铝型材4左侧的四角均贯穿开设有空心槽9，通过空心槽9的使用，能够减轻铝型材的质量，同时节约了成本；
[0025]通过第一铝型材1、卡块2、凹槽3、第二铝型材4、固定板5、旋钮6、螺纹槽7、卡槽8、空心槽9和螺纹杆10的配合使用，具备方便拼接的优点，解决了现有的铝型材不方便进行拼接，在使用的过程中，通常为固定结构，无法根据需求对其尺寸进行更改，适用性差，无法满足人们需求的问题。
[0026]使用时，将第一铝型材1与第二铝型材4呈九十度水平放置，然后将第一铝型材1上的卡块2从第二铝型材4的前侧滑入卡槽8内，然后转动旋钮6，使螺纹杆10在螺纹孔的作用下向第二铝型材4一侧移动，直至其进入螺纹槽7内，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼接式的汽车用铝型材，包括第一铝型材(1)，其特征在于：所述第一铝型材(1)的两侧均设置有第二铝型材(4)，所述第一铝型材(1)的两侧与第二铝型材(4)的前后两侧均开设有卡槽(8)，所述第一铝型材(1)和第二铝型材(4)顶部与底部的中心处均开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内腔固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的一侧贯穿设置有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端固定连接有旋钮(6)，所述第一铝型材(1)两侧的顶部与底部和第二铝型材(4)前后两侧的顶部与底部均开设有螺纹槽(7)，所述第一铝型材(1)的两侧与第二铝型材(4)的前后两侧均固定连接有卡块(2)，所述第一铝型材(1)上的卡块(2)延伸至卡槽(8)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种拼接式的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：付春峰，
申请(专利权)人：沈阳英派实业有限公司，
类型：新型
国别省市：