一种具有防打滑功能的轮毂螺栓制造技术

一种具有防打滑功能的轮毂螺栓，包括螺栓本体和位于螺栓本体上的滚花键，所述滚花键与螺栓本体一体成型，所述螺栓本体包括螺栓上半部和螺栓下半部，所述滚花键位于螺栓上半部，所述螺栓上半部与螺栓下半部之间设有倒角，所述螺栓上半部的直径大小大于螺栓下半部的直径大小，所述螺栓下半部上设有翻边元件，所述翻边元件呈环形，当螺栓本体装配在轮毂上时，翻边元件会被压扁。翻边元件会被压扁。翻边元件会被压扁。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防打滑功能的轮毂螺栓


[0001]本技术涉及紧固零件领域，尤其涉及一种具有防打滑功能的轮毂螺栓。

技术介绍

[0002]汽车在现代社会已经非常普及，汽车的轮毂安装是否稳固对于汽车的行驶安全起着至关重要的作用，如果轮毂出现问题，轮毂的更换和维修费用都非常高，轮毂是通过专业的轮毂螺栓安装在汽车上，轮毂的安装通常是通过专业的设备拧入，这种机械设备安装轮毂螺栓可能会因为拧入的力过大导致轮毂螺栓打滑，这样这个轮毂螺栓就报废不能继续使用，而且轮毂螺栓的打滑也会导致轮毂上的螺纹失效，造成重大的经济损失。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种能够放置轮毂螺栓与轮毂发生打滑且能够保证轮毂与汽车稳固安装的具有防打滑功能的轮毂螺栓。
[0004]本技术的技术方案：一种具有防打滑功能的轮毂螺栓，包括螺栓本体和位于螺栓本体上的滚花键，所述滚花键与螺栓本体一体成型，所述螺栓本体包括螺栓上半部和螺栓下半部，所述滚花键位于螺栓上半部，所述螺栓上半部与螺栓下半部之间设有倒角，所述螺栓上半部的直径大小大于螺栓下半部的直径大小，所述螺栓下半部上设有翻边元件，所述翻边元件呈环形，当螺栓本体装配在轮毂上时，翻边元件会被压扁。
[0005]采用上述技术方案，由于滚花键与螺栓本体一体成型，当轮毂螺栓与轮毂装配在一起时，滚花键会加大轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力，保证两者稳固连接，由于螺栓下半部上设有翻边元件，且翻边元件呈环形，当轮毂螺栓与轮毂装配在一起时，翻边元件被压扁，会进一步加大螺栓本体与轮毂之间的摩擦力，进一步加大轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力，保证两者稳固连接，避免出现轮毂螺栓与轮毂之间出现打滑现象。
[0006]本技术的进一步设置:所述翻边元件的数量为两个，两个翻边元件的翻边方向相反。
[0007]采用上述技术方案，当毂螺栓与轮毂装配在一起后，翻边元件被压扁，由于翻边元件的数量为两个，两个翻边元件的翻边方向相反，两个翻边元件之间的距离相对更大，能够进一步加大螺栓本体与轮毂之间的摩擦力，避免出现轮毂螺栓与轮毂之间出现打滑现象。
[0008]本技术的进一步设置:所述螺栓下半部设有保护套，所述保护套的内壁与螺栓下半部的外表面的形状大小相适配。
[0009]采用上述技术方案，由于螺栓下半部设有保护套，可以减少螺栓下半部与轮毂之间的磨损，同时保护轮毂和螺栓本体。
[0010]本技术的进一步设置:所述翻边元件被压扁后，处于压扁状态的翻边元件的厚度与螺栓下半部的直径大小之和等于螺栓上半部的直径大小。
[0011]采用上述技术方案，由于处于压扁状态的翻边元件的厚度与螺栓下半部的直径大小之和等于螺栓上半部的直径大小，可以保证螺栓本体装配进轮毂中时，可以准确到位，不
会由于螺栓下半部的直径过大导致螺栓本体被卡住，保证轮毂与汽车能够稳固安装。
[0012]本技术的进一步设置:所述保护套使用橡胶材料。
[0013]采用上述技术方案，由于橡胶材料具有摩擦系数大、减震性能好的特点，可以提高螺栓本体与轮毂之间的摩擦力，防止出现打滑现象，同时可以减少轮毂运动时螺栓本体受到的震动力，避免螺栓本体松动。
附图说明
[0014]附图1为本技术具体实施例的一种具有防打滑功能的轮毂螺栓的结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图1所示，一种具有防打滑功能的轮毂螺栓，包括螺栓本体1和位于螺栓本体1上的滚花键2，所述滚花键2与螺栓本体1一体成型，所述螺栓本体1包括螺栓上半部3和螺栓下半部4，所述滚花键2位于螺栓上半部3，所述螺栓上半部3与螺栓下半部4之间设有倒角5，所述螺栓上半部3的直径大小大于螺栓下半部4的直径大小，所述螺栓下半部4上设有翻边元件6，所述翻边元件6呈环形，当螺栓本体1装配在轮毂上时，翻边元件6会被压扁。
[0016]由于滚花键2与螺栓本体1一体成型，当轮毂螺栓与轮毂装配在一起时，滚花键2会加大轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力，保证两者稳固连接，由于螺栓下半部4上设有翻边元件6，且翻边元件6呈环形，当轮毂螺栓与轮毂装配在一起时，翻边元件6被压扁，会进一步加大螺栓本体1与轮毂之间的摩擦力，进一步加大轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力，保证两者稳固连接，避免出现轮毂螺栓与轮毂之间出现打滑现象。
[0017]所述翻边元件6的数量为两个，两个翻边元件6的翻边方向相反。
[0018]当毂螺栓与轮毂装配在一起后，翻边元件6被压扁，由于翻边元件6的数量为两个，两个翻边元件6的翻边方向相反，两个翻边元件6之间的距离相对更大，能够进一步加大螺栓本体1与轮毂之间的摩擦力，避免出现轮毂螺栓与轮毂之间出现打滑现象。
[0019]所述螺栓下半部4设有保护套7，所述保护套7的内壁与螺栓下半部4的外表面的形状大小相适配。
[0020]由于螺栓下半部4设有保护套7，可以减少螺栓下半部4与轮毂之间的磨损，同时保护轮毂和螺栓本体1。
[0021]所述翻边元件6被压扁后，处于压扁状态的翻边元件6的厚度与螺栓下半部4的直径大小之和等于螺栓上半部3的直径大小。
[0022]由于处于压扁状态的翻边元件6的厚度与螺栓下半部4的直径大小之和等于螺栓上半部3的直径大小，可以保证螺栓本体1装配进轮毂中时，可以准确到位，不会由于螺栓下半部4的直径过大导致螺栓本体1被卡住，保证轮毂与汽车能够稳固安装。
[0023]所述保护套7使用橡胶材料。
[0024]由于橡胶材料具有摩擦系数大、减震性能好的特点，可以提高螺栓本体1与轮毂之间的摩擦力，防止出现打滑现象，同时可以减少轮毂运动时螺栓本体1受到的震动力，避免螺栓本体1松动。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防打滑功能的轮毂螺栓，包括螺栓本体和位于螺栓本体上的滚花键，所述滚花键与螺栓本体一体成型，其特征在于：所述螺栓本体包括螺栓上半部和螺栓下半部，所述滚花键位于螺栓上半部，所述螺栓上半部与螺栓下半部之间设有倒角，所述螺栓上半部的直径大小大于螺栓下半部的直径大小，所述螺栓下半部上设有翻边元件，所述翻边元件呈环形，当螺栓本体装配在轮毂上时，翻边元件会被压扁。2.按照权利要求1所述的一种具有防打滑功能的轮毂螺栓，其特征在于：所述翻边元件的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫书，木文良，姜兴国，
申请(专利权)人：浙江明亿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：