起重机小车的曳引驱动结构制造技术

本发明专利技术涉及起重机械技术领域，具体是一种起重机小车的曳引驱动结构。包括大车和小车，大车两侧的端梁上分别设有曳引机和定滑轮，大车两侧端梁的下部分别设有曳引带固定锚，小车的两侧上分别设有第一动滑轮和第二动滑轮，还包括曳引带，曳引带的两个端部分别与曳引带固定锚相连接，并且曳引带依次穿过第一动滑轮、曳引机、定滑轮、第二动滑轮，曳引机动力通过曳引带、第一动滑轮和第二动滑轮传递至小车，小车在曳引带的牵引力下在大车上移动。本发明专利技术简化了起重机小车驱动结构，解决了传统起重机小车结构复杂、重量大、断轴断齿、壳体破裂、漏油、噪声大等诸多问题，提高了驱动系统的传动效率及可靠性，同时降低了生产工艺难度和制造成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
起重机小车的曳引驱动结构


[0001]本专利技术涉及起重机械
，具体是一种起重机小车的曳引驱动结构。

技术介绍

[0002]传统起重机小车的驱动结构通常由电机、减速机、传动轴、联轴节、车轮、小车架组成，采用刚性的链接方式将以上传动部件组合到一起而形成完整传动链；其存在着结构复杂、重量大、断轴断齿、壳体破裂、漏油、噪声大等诸多问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决上述问题，从而提供一种起重机小车的曳引驱动结构，结构新颖、简单、可靠，简化了起重机小车驱动结构，解决了传统起重机小车结构复杂、重量大、断轴断齿、壳体破裂、漏油、噪声大等诸多问题。
[0004]本专利技术解决所述问题，采用的技术方案是：一种起重机小车的曳引驱动结构，包括大车和小车，大车两侧的端梁上分别设有曳引机和定滑轮，大车两侧端梁的下部分别设有曳引带固定锚，小车的两侧上分别设有第一动滑轮和第二动滑轮，还包括曳引带，曳引带的两个端部分别与曳引带固定锚相连接，并且曳引带依次穿过第一动滑轮、曳引机、定滑轮、第二动滑轮，曳引机动力通过曳引带、第一动滑轮和第二动滑轮传递至小车，小车在曳引带的牵引力下在大车上移动。
[0005]采用上述技术方案的本专利技术，与现有技术相比，其突出的特点是：本专利技术结构新颖、简单、可靠，简化了起重机小车驱动结构，解决了传统起重机小车结构复杂、重量大、断轴断齿、壳体破裂、漏油、噪声大等诸多问题，并且采用曳引机水平牵引方式直接驱动起重小车行走，属于软驱动或软连接，提高了驱动系统的传动效率及可靠性，同时降低了生产工艺难度和制造成本，适用于起重机小车老产品改造和新机生产，且能够快速顺应市场需要。
[0006]作为优选，本专利技术更进一步的技术方案为：还包括涨紧轮，涨紧轮设置在安装曳引机一侧的大车端梁上，并且涨紧轮与曳引带相连接；涨紧轮能根据曳引带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动稳定安全可靠，降低噪音，而且可以防止打滑。
[0007]定滑轮布置多个，并且多个定滑轮分别与曳引带相连接；通过布置多个定滑轮以改变曳引带的方向，避免干涉或受力均匀。
附图说明
[0008]图1是本专利技术实施例起重机小车的曳引驱动结构示意图；图2是本专利技术实施例曳引机结构示意图；图3是本专利技术实施例曳引机带轮结构示意图；图4是本专利技术实施例曳引带结构示意图；
图中：大车1；小车2；端梁3；曳引机4；定滑轮5；曳引带固定锚6；第一动滑轮7；第二动滑轮8；曳引带9；涨紧轮10；曳引带轮11。
具体实施方式
[0009]通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本专利技术，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本专利技术技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本专利技术的技术方案所限定的保护范围。
[0010]参见图1所示，本专利技术技术方案如下：一种起重机小车的曳引驱动结构，包括大车1和小车2，大车1两侧的端梁3上分别安装有曳引机4和定滑轮5，大车1两侧端梁3的下部分别安装有曳引带固定锚6，小车2的两侧上分别安装有第一动滑轮7和第二动滑轮8，还包括曳引带9，曳引带9的两个端部分别与曳引带固定锚6相连接，并且曳引带9依次穿过第一动滑轮7、曳引机4、定滑轮5、第二动滑轮8，曳引机4动力通过曳引带9、第一动滑轮7和第二动滑轮8传递至小车2，小车2在曳引带9的牵引力下在大车1上移动，曳引机4的外形结构与常规电梯间曳引机相类似，底部设计有安装地脚，与一侧大车的端梁3固定连接，输出端配有曳引带轮11，根据需求牵引力和曳引带9的规格尺寸，设计排布曳引轮带槽及槽数，尾端设计有制动器、编码器等，曳引机4的类型可根据客户需求选择常规曳引机或永磁曳引机；曳引带9采用高强度钢丝绳捻制及高分子材料包覆技术制成，呈扁平状，内部钢丝绳一字排开，对曳引机4的动力进行传导；曳引机4开机旋转通过曳引带9带动涨紧轮10、定滑轮5、小车上的第一动滑轮7和第二动滑轮8工作，进而小车1在大车2的主梁上行走。
[0011]还包括涨紧轮10，涨紧轮10设置在安装曳引机4一侧的大车端梁3上，并且涨紧轮10与曳引带9相连接；涨紧轮10能根据曳引带9不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动稳定安全可靠，降低噪音，而且可以防止打滑。
[0012]定滑轮5布置多个，并且多个定滑轮5分别与曳引带9相连接；通过布置多个定滑轮5以改变曳引带9的方向，避免干涉或受力均匀；第一动滑轮7、第二动滑轮8、定滑轮5和涨紧轮10对应曳引带轮的带槽规格选取；小车2可根据用户需求及相应标准制作，其底部安装有小车车轮于大车1主梁上的轨道上运行；大车1主梁上铺设有轨道，与大车1的端梁3刚性连接形成稳固的运行部件，于端梁3上分别设计有曳引机4安装点、曳引带固定锚安装点。
[0013]本专利技术结构新颖、简单、可靠，简化了起重机小车驱动结构，解决了传统起重机小车结构复杂、重量大、断轴断齿、壳体破裂、漏油、噪声大等诸多问题，并且采用曳引机水平牵引方式直接驱动起重小车行走，属于软驱动或软连接，提高了驱动系统的传动效率及可靠性，同时降低了生产工艺难度和制造成本，适用于起重机小车老产品改造和新机生产，且能够快速顺应市场需要。
[0014]以上所述仅为本专利技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本专利技术的权利范围，凡运用本专利技术说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本专利技术的权利范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机小车的曳引驱动结构，包括大车和小车，其特征在于：大车两侧的端梁上分别设有曳引机和定滑轮，大车两侧端梁的下部分别设有曳引带固定锚，小车的两侧上分别设有第一动滑轮和第二动滑轮，还包括曳引带，曳引带的两个端部分别与曳引带固定锚相连接，并且曳引带依次穿过第一动滑轮、曳引机、定滑轮、第二动滑轮，曳引机动力通过曳引带、第一动滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志伟，闫玉刚，刘海勇，王昕，刘宝顺，齐国强，杨立强，陈春江，陈春龙，张春利，邢茜，
申请(专利权)人：河北兴隆起重设备有限公司，
类型：发明
国别省市：