一种高效散热紧凑型汽车加热器电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热紧凑型汽车加热器电机，包括电机壳，所述电机壳的内部中间位置固定设有冷却管道，所述电机壳的内部中间位置固定设有转子，所述转子的上方位置固定安装有定子，所述转子的左侧位置固定安装有第一轴承，所述电机壳的最左侧位置固定设有底板，涉及汽车零部件技术领域。该高效散热紧凑型汽车加热器电机，设置多个散热块、散热孔、冷却管道和散热网，通过散热块、散热孔、冷却管道和散热网之间的配合，增加散热面积和渠道，达到高效散热的目的，提供电机的工作效率，避免不必要的能量损失。不必要的能量损失。不必要的能量损失。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热紧凑型汽车加热器电机


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种高效散热紧凑型汽车加热器电机。

技术介绍

[0002]汽车加热器电机连接风叶后用于辅助汽车加热器和汽车内部的空气交换；由于汽车加热器内部空间狭窄、部件众多，因此对汽车加热器电机的结构紧凑性和散热性能提出了更高的要求，现有的高效散热紧凑型汽车加热器电机存在以下不足：
[0003]1、现有的高效散热紧凑型汽车加热器电机，散热能力差，工作效率低。
[0004]2、现有的高效散热紧凑型汽车加热器电机，体积较大，不能满足紧凑型汽车的使用要求。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高效散热紧凑型汽车加热器电机，解决了现有的高效散热紧凑型汽车加热器电机，散热能力差，工作效率低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括电机壳，所述电机壳的内部中间位置固定设有冷却管道，所述电机壳的内部中间位置固定设有转子，所述转子的上方位置固定安装有定子，所述转子的左侧位置固定安装有第一轴承，所述电机壳的最左侧位置固定设有底板，所述底板的内部固定安装有散热网。
[0009]优选的，所述转子的右侧位置固定安装有第二轴承，所述第二轴承的中间位置固定安装有转轴。
[0010]优选的，所述第二轴承的右侧位置固定安装有第二散热块，所述第二散热块的右侧位置固定安装有挡板，所述挡板的右侧位置固定安装有卡板。
[0011]优选的，所述第二轴承的上方位置固定安装有散热孔。
[0012]优选的，所述电机壳的外表面固定设有第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋。
[0013]优选的，所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋外表面均设有散热片。
[0014]优选的，所述电机壳为筒状，所述电机壳的前端为封闭状的锥台形。
[0015]优选的，所述电机壳采用的是航天铝材结构。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种高效散热紧凑型汽车加热器电机。具备以下有益效果：
[0018](1)、该高效散热紧凑型汽车加热器电机，设置多个散热块、散热孔、冷却管道和散热网，通过散热块、散热孔、冷却管道和散热网之间的配合，增加散热面积和渠道，达到高效散热的目的，提供电机的工作效率，避免不必要的能量损失。
[0019](2)、该高效散热紧凑型汽车加热器电机，电机壳的外表面固定设有第一加强筋、
第二加强筋和第三加强筋，电机壳为筒状，电机壳的前端为封闭状的锥台形，可以在体积减少的情况下，最大增加使用空间。
附图说明
[0020]图1为本技术内部的结构示意图；
[0021]图2为本技术整体结构示意图；
[0022]图3为本技术整体结构侧视图；
[0023]图4为本实用转轴的结构示意图。
[0024]图中，1
‑
第一散热块、2
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电机壳、3
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冷却管道、4
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定子、5
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转子、6
‑
散热孔、7
‑
挡板、8
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第二散热块、9
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卡板、10
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转轴、11
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第二轴承、12
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第一轴承、13
‑
底板、14
‑
第一加强筋、15
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散热片、16
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第二加强筋、17
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第三加强筋、18
‑
散热网。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术实施例提供一种技术方案：包括电机壳2，所述电机壳2的内部中间位置固定设有冷却管道3，所述电机壳2的内部中间位置固定设有转子5，所述转子5的上方位置固定安装有定子4，所述转子5的左侧位置固定安装有第一轴承12，所述电机壳2的最左侧位置固定设有底板13，所述底板13的内部固定安装有散热网18。
[0027]所述转子5的右侧位置固定安装有第二轴承11，所述第二轴承11的中间位置固定安装有转轴10，转轴和轴承之间的配合使用，提高了安装转速，提高电机的工作效率。
[0028]所述第二轴承11的右侧位置固定安装有第二散热块8，所述第二散热块8的右侧位置固定安装有挡板7，所述挡板7的右侧位置固定安装有卡板9，增加散热面积和渠道，达到高效散热的目的，提供电机的工作效率，通过挡板和卡板的使用，帮助电机防尘。
[0029]所述第二轴承11的上方位置固定安装有散热孔6，增加散热面积和渠道，达到高效散热的目的，提供电机的工作效率，避免不必要的能量损失。
[0030]所述电机壳2的外表面固定设有第一加强筋14、第二加强筋16和第三加强筋17，通过加强筋的安装，极大的提高了电机的强度，保障电机的工作寿命。
[0031]所述第一加强筋14、第二加强筋16和第三加强筋17外表面均设有散热片15，提高的散热面积，达到高效散热的目的。
[0032]所述电机壳2为筒状，所述电机壳2的前端为封闭状的锥台形，可以在体积减少的情况下，最大增加使用空间。
[0033]所述电机壳2采用的是航天铝材结构，铝合金具有良好耐高温、耐磨损和耐腐蚀的特性，使用该材质可以提高电机的可靠性和寿命。
[0034]工作原理：电机壳2的外表面固定设有第一加强筋14、第二加强筋16和第三加强筋17，并且第一加强筋14、第二加强筋16和第三加强筋17外表面均设有散热片15，可以有效的增加电机表面的散热性，并且电机的强度也得到了保证，电机内部设有第一散热块1和第二
散热块8，方便将电机内部的热量散发出来，电机壳2为筒状，并且前端为封闭状的锥台形，可以在体积减少的情况下，最大增加使用空间，电机壳2的内部中间位置固定设有冷却管道3，通过源源不断的冷却液进行运转，来保证电机的散热效率。
[0035]本技术的1
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第一散热块、2
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电机壳、3
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冷却管道、4
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定子、5
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转子、6
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散热孔、7
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挡板、8
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第二散热块、9
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卡板、10
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转轴、11
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第二轴承、12
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第一轴承、13
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热紧凑型汽车加热器电机，其特征在于：包括电机壳(2)，所述电机壳(2)的内部中间位置固定设有冷却管道(3)，所述电机壳(2)的内部中间位置固定设有转子(5)，所述转子(5)的上方位置固定安装有定子(4)，所述转子(5)的左侧位置固定安装有第一轴承(12)，所述电机壳(2)的最左侧位置固定设有底板(13)，所述底板(13)的内部固定安装有散热网(18)。2.根据权利要求1所述的一种高效散热紧凑型汽车加热器电机，其特征在于：所述转子(5)的右侧位置固定安装有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)的中间位置固定安装有转轴(10)。3.根据权利要求2所述的一种高效散热紧凑型汽车加热器电机，其特征在于：所述第二轴承(11)的右侧位置固定安装有第二散热块(8)，所述第二散热块(8)的右侧位置固定安装有挡板(7)，所述挡板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永明，周琳，林春武，
申请(专利权)人：浙江龙泉威特异电机有限公司，
类型：新型
国别省市：