壳体组件、电机组件和电机制造技术

本申请提供一种壳体组件、电机组件和电机。该壳体组件包括第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。采用第一壳部与第二壳部的分体方式，铸造成型方便，再结合两部分上设置定位结构，能快速精准组装，操作简便。操作简便。操作简便。

【技术实现步骤摘要】
壳体组件、电机组件和电机


[0001]本申请属于电机和变速器
，具体涉及一种壳体组件、电机组件和电机。

技术介绍

[0002]当前的新能源车用动力总成领域，某些产品的结构是将电机与变速器集成为一个整体。这种结构为了减重而增加了成型和加工的复杂程度，工艺性较差。
[0003]虽然也有采用电机内部分壳体套设入另一部分壳体的方式构成整个壳体。同样的，另一部件的结构为细长薄壁件，成型过程比较困难、且成型后存在结构变形、难以保证对中精度，一般还需要进行二次加工修正，增加了加工成本，可实施性不佳。

技术实现思路

[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种壳体组件、电机组件和电机，能够方便成型，加工简单。
[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种壳体组件，包括：
[0006]第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。
[0007]可选地，所述定位结构包括销柱和沉孔，所述销柱插设于所述沉孔中。
[0008]可选地，所述第一壳部与所述第二壳部为螺柱连接，所述结合面上还设有用于螺栓穿设的螺纹孔。
[0009]可选地，所述结合面包括有止口结构。
[0010]根据本申请的另一方面，提供了一种电机组件，包括如上所述的壳体组件。
[0011]可选地，所述第一壳部包括电机壳，所述第二壳部包括变速器壳，所述变速器壳包括有法兰，所述法兰与所述电机壳的端面连接。
[0012]可选地，所述电机组件还包括转子轴和输入转轴，所述转子轴设在所述电机壳内，所述输入转轴设在所述变速器壳内；所述转子轴与所述输入转轴为花键连接。
[0013]可选地，所述转子轴设有内花键，所述输入转轴插接于所述转子轴中。
[0014]可选地，所述转子轴经轴承与所述法兰连接。
[0015]可选地，所述输入转轴经轴承与所述法兰连接。
[0016]根据本申请的在一方面，提供了一种电机，包括如上所述的壳体组件或如上所述的电机组件。
[0017]本申请提供的一种壳体组件，包括：第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。采用第一壳部与第二壳部的分体方式，铸造成型方便，再结合两部分上设置定位结构，能快速精准组装，操作简便。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例的电机的外观示意图；
[0019]图2为本申请实施例的电机的装配状态图；
[0020]图3为本申请实施例的电机的部分结构示意图；
[0021]图4为本申请实施例的转子轴的剖视图；
[0022]图5为本申请实施例的电机的另一部分结构示意图；
[0023]图6为申请实施例的电机的剖视示意图。
[0024]附图标记表示为：
[0025]1、电机壳；11、结合面；111、沉孔；112、螺纹孔；113、内止口；12、转子轴；121、内花键；13、轴承；2、变速器壳；21、法兰；211、结合面；2111、销柱；2112、螺钉；2113、配合止口；22、输入转轴；23、轴承。
具体实施方式
[0026]结合参见图1至图6所示，根据本申请的实施例，一种壳体组件，包括：
[0027]第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。
[0028]将整个壳体分设为两个部分，这样能减轻加工难度，每部分成型较为简单，而且两个部分在连接的结合面上设置定位结构，方便两者进行快速精准的组装，操作简便。
[0029]在一些实施例中，定位结构包括销柱2111和沉孔111，所述销柱2111插设于所述沉孔111中。
[0030]可通过设置定位结构为配合的销柱2111和沉孔111，分设在第一壳部和第二壳部上，如销柱2111设在第一壳部上，沉孔111设在第二壳部上，或销柱2111和沉孔111进行换位设置，均能方便对连接的第一壳部和第二壳部进行准确定位。
[0031]在一些实施例中，第一壳部与所述第二壳部为螺柱连接，所述结合面上还设有用于螺栓穿设的螺纹孔112。
[0032]第一壳部和第二壳部采用螺柱连接，通过穿设如螺钉2112、螺杆等零件，与结合面上螺纹孔112进行连接，装配操作方便。
[0033]在一些实施例中，结合面包括有止口结构。
[0034]结合面上设止口结构，能确保第一壳部和第二壳部结合的强度，提高整个壳体的稳定性。
[0035]根据本申请的另一方面，提供了一种电机组件，包括如上所述的壳体组件。
[0036]基于电机一般设有变速器等部件，采用上述的壳体组件的电机，能将电机壳1和变速器壳2分别加工，然后进行组装，降低加工难度。
[0037]在一些实施例中，第一壳部包括电机壳1，所述第二壳部包括变速器壳2，所述变速器壳2包括有法兰21，所述法兰21与所述电机壳1的端面连接。
[0038]直接采用变速器壳2上的法兰21与电机壳1端面连接，可减少电机壳1与变速器壳2连接端的端盖，也就是说，采用该法兰21作为电机壳1的端盖。
[0039]在一些实施例中，电机组件还包括转子轴12和输入转轴22，所述转子轴12设在所述电机壳1内，所述输入转轴22设在所述变速器壳2内；所述转子轴12与所述输入转轴22为
花键连接。
[0040]电机组件的转子轴12带动输入转轴22转动，两者采用花键连接，方便轴向上插接，使得电机壳1和变速器壳2装配容易。
[0041]在一些实施例中，转子轴12设有内花键121，所述输入转轴22插接于所述转子轴12中。
[0042]也可将输入转轴22设置带内花键121，转子轴12设置外花键的方式，将两者进行插接设置。
[0043]在一些实施例中，转子轴12经轴承13与所述法兰21连接；输入转轴22经轴承23与所述法兰21连接。
[0044]将转子轴12或输入转轴22经轴承与法兰21连接，法兰21起到支撑转子轴12或输入转轴22的作用，同时法兰21起到传统电机端盖的作用，减少了端盖部件，同等体积的结构，质量可减少5％～10％。
[0045]同理，本申请也可设置减少变速器壳2的法兰21结构，而保留电机壳1的端盖，能达到相同的目的。
[0046]根据本申请的在一方面，提供了一种电机，包括如上所述的壳体组件或如上所述的电机组件。
[0047]如图1
‑
6所示的电机，包含电机壳1和变速器壳2，电机壳1的结合面11上均匀布置八个孔，其中两个为沉孔111，成180
°
对称布置，其余孔为螺纹孔112，均布在环形结合面11上。与一般结构的电机相比，该电机缺少一个支持轴承13与转子轴12的前端盖。而变速器壳2上的结合面211也均匀布置八个孔，选取其中两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体组件，其特征在于，包括：第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。2.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述定位结构包括销柱(2111)和沉孔(111)，所述销柱(2111)插设于所述沉孔(111)中。3.根据权利要求1或2所述的壳体组件，其特征在于，所述第一壳部与所述第二壳部为螺柱连接，所述结合面上还设有用于螺栓穿设的螺纹孔(112)。4.根据权利要求3所述的的壳体组件，其特征在于，所述结合面包括有止口结构。5.一种电机组件，其特征在于，包括如权利要求1
‑
4任一项所述的壳体组件。6.根据权利要求5所述的电机组件，其特征在于，所述第一壳部包括电机壳(1)，所述第二壳部包括变速器壳(2)，所述变速器壳(2)包括有法兰(21)，所述法兰(21)与所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：高尤坤，杨晓琴，张小波，蓝强，庞晓宇，韦兴鸿，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：