一种汽车动力电池组工作环境控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车动力电池组工作环境控制系统，包括：动力电池组、液体循环系统、散热系统、加热系统、温度采集系统、中央控制系统；动力电池组包括若干个单元电池；液体循环系统包括液体循环管路、铝制电池散热管路；液体循环管路上设有电泵；散热系统包括散热器、散热控制系统；加热系统包括加热器、加热控制系统；动力电池组设于铝制电池散热管路内部；温度采集系统、散热控制系统、加热控制系统分别与中央控制系统连接。本实用新型专利技术能够对汽车动力电池组的工作环境温度进行有效控制，且能够防止汽车因电池问题带来的自燃问题，同时能够有效改善汽车在极端环境下的电池稳定性。能够有效改善汽车在极端环境下的电池稳定性。能够有效改善汽车在极端环境下的电池稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池组工作环境控制系统


[0001]本技术涉及汽车动力电池组热管理
，特别是涉及一种汽车动力电池组工作环境控制系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车和燃油车相比，新能源汽车中新增的锂离子电池部分是整车的动力源，锂离子电池一般由多个单体电池通过串并联方式形成电池模组，模组再组成电池组；锂电池工作的本质是化学能和电能之间的转换，是一种电化学反应，对工作环境温度有较高的要求。一般来说，15℃～35℃为最佳温度，能够实现电池最佳功率输出和输入，同时，电池的容量和循环寿命均能够达到较好的状态。而冬季室外温度达到0℃以下，导致电池工作环境温度过低；夏季室外温度已接近40℃，同时电池工作电流大，本身产热量大，导致电池工作环境温度过高。温度过低时，电池寿命延长但电池放电容量急剧下降，导致车辆的启动性能变差，温度过高时，电池容量增加缓慢，而电池寿命则会降低至原来的百分之二十；由此，电池低温区和高温区均需进行限功率使用，否则，电池的寿命和充放电的容量将受到极大的冲击，影响汽车驾驶体验。
[0003]另外，由于发热电池体的密集摆放，中间区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池组工作环境控制系统，其特征在于，包括：动力电池组(6)、液体循环系统、散热系统、加热系统、温度采集系统(11)、中央控制系统(10)；所述动力电池组(6)包括若干个单元电池；所述液体循环系统包括液体循环管路(9)、铝制电池散热管路(8)；所述液体循环管路(9)上设有电泵(7)；所述散热系统包括散热器(2)、散热控制系统；所述加热系统包括加热器(3)、加热控制系统；所述铝制电池散热管路(8)与所述散热器(2)、所述铝制电池散热管路(8)与所述加热器(3)均通过所述液体循环管路(9)连接；所述动力电池组(6)设于所述铝制电池散热管路(8)内部；所述温度采集系统(11)、散热控制系统、加热控制系统分别与所述中央控制系统(10)连接。2.根据权利要求1所述的汽车动力电池组工作环境控制系统，其特征在于，若干个所述单元电池内嵌在所述铝制电池散热管路(8)内部，每个所述单元电池均与所述铝制电池散热管路(8)内切设置。3.根据权利要求1所述的汽车动力电池组工作环境控制系统，其特征在于，所述铝制电池散热管路(8)采用网状铝制管路，所述网状铝制管路包覆在所述动力电池组(6)外表面，所述网状铝制管路与所述动力电池组(6)的外表面相接触。4.根据权利要求1所述的汽车动力电池组工作环境控制系统，其特征在于，所述液体循环管路(9)包括若干个液体管道(22)，若干个所述液体管道(22)采用管网或管式嵌入的方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿毅，
申请(专利权)人：耿毅，
类型：新型
国别省市：