一种受力均匀型踏板自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种受力均匀型踏板自行车，包括自行车本体以及在自行车本体上设置的链轮，还包括脚踏板；所述链轮的一侧设置有固定板，所述固定板的侧壁上开设有容纳槽，所述容纳槽内转动连接有转动轴，所述转动轴与链轮的中部连接，所述转动轴上固定连接有齿轮，所述齿条的上下两侧啮合有齿条，所述容纳槽内设置有连接板，所述齿条滑动连接在连接板上，所述连接板上固定连接有相连杆，所述相连杆的一端固定连接有固定板，所述脚踏板连接在固定板远离相连杆的一端，本发明专利技术便于增加脚踏板与链轮之间的位置，达到了省力骑行的目的。达到了省力骑行的目的。达到了省力骑行的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种受力均匀型踏板自行车


[0001]本专利技术涉及踏板自行车
，具体是一种受力均匀型踏板自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。然而现有的踏板自行车中的脚踏板和链轮之间的距离为定值不能改变，因此不便骑行者用力脚踩脚踏板，需要骑行者用较大的踩力才能驱动自行车，增加了骑行者的难度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种受力均匀型踏板自行车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种受力均匀型踏板自行车，包括自行车本体以及在自行车本体上设置的链轮，还包括脚踏板；
[0006]所述链轮的一侧设置有第一固定板，所述第一固定板的侧壁上开设有容纳槽，所述容纳槽内转动连接有转动轴，所述转动轴与链轮的中部连接，所述转动轴上固定连接有齿轮，所述齿轮的上下两侧啮合有齿条，所述容纳槽内设置有连接板，所述齿条滑动连接在连接板上，所述连接板上固定连接有相连杆，所述相连杆的一端固定连接有第二固定板，所述脚踏板连接在第二固定板远离相连杆的一端。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述连接板上固定连接有双轴电机，所述双轴电机的驱动轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有滑块，所述滑块与齿轮固定连接，所述滑块的一端滑动连接在连接板上。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述连接板上开设有用于滑块滑动连接的滑槽。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述容纳槽内固定连接有第一相连块，所述第一相连块的侧壁上固定连接有液压杆，所述液压杆的活动端固定连接有第二相连块，所述第二相连块固定连接在相连杆上。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述第二固定板的一端转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有中间板，所述脚踏板滑动连接在中间板上。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述中间板内开设有空腔，所述空腔的上下两端均拆卸式连接有条形板，两块所述条形板之间设置有空间，所述空间内固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上固定连接有丝杆，所述丝杠上螺纹连接有活动块，所述活动块活动连接在条形板内，所述活动块的一端与脚踏板固定连接。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述条形板的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有T形插杆，所述T形插杆的一端穿过凹槽的侧壁并插设在空腔的侧壁上。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述条形板相对活动块的侧壁上开设有容纳槽，所述容纳槽对称转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有驱动轮，所述活动块活动连接在驱动轮之间。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动轮内开设有用于储存冷却液的冷却腔，所述冷却腔的开口处螺纹连接有圆柱堵块，所述冷却腔的内侧壁上固定连接有弹性垫，所述驱动轮上开设有散热孔，所述散热孔内固定连接有散热块。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：自行车在工作的过程中，当其中一块脚踏板朝上，另一块脚踏板朝下时，位于朝上脚踏板连接的第一固定板内的液压杆工作实现第二固定板相对第一固定块延长，因此增加了第一固定块和第二固定板的连接长度，便于骑行者用脚踩下脚踏板，同时在第二固定板相对第一固定板移动的过程中实现齿条移动，同时由于齿条与齿轮啮合，因此在齿条移动的过程中实现齿轮转动，通过齿轮实现转动轴转动，进而实现链轮的转动，达到了省力骑行的目的。
[0016]驱动电机工作实现丝杆转动，在丝杆转动的过程中调整了脚踏板相对中间板的位置，在脚踏板移动的过程中延长了脚踏板与转动轴之间的距离，便于骑行。
[0017]由于散热孔和散热块的作用便于实现活动块在移动过程中的散热作用；当冷却腔内的冷却液出现较少的情况时，弹性垫恢复原状，防止冷却腔内出现空隙。
[0018]这种受力均匀型踏板自行车便于增加脚踏板与链轮之间的位置，达到了省力骑行的目的。
附图说明
[0019]图1为一种受力均匀型踏板自行车示意图；
[0020]图2为一种受力均匀型踏板自行车中第一固定板和第二固定板的连接示意图；
[0021]图3为图2中A处的局部放大图；
[0022]图4为一种受力均匀型踏板自行车中转动杆和脚踏板的连接示意图；
[0023]图5为一种受力均匀型踏板自行车中条形板和中间板的内部示意图；
[0024]图6为一种受力均匀型踏板自行车中条形板的示意图；
[0025]图7为一种受力均匀型踏板自行车中驱动轮的示意图；
[0026]图中：1、自行车本体；2、链轮；3、脚踏板；4、第一固定板；5、容纳槽；6、转动轴；7、齿轮；8、齿条；9、连接板；10、相连杆；11、第二固定板；12、双轴电机；13、螺纹杆；14、滑块；15、滑槽；16、第一相连块；17、液压杆；18、第二相连块；19、转动杆；20、中间板；21、条形板；22、空间；23、驱动电机；24、丝杠；25、活动块；26、凹槽；27、弹簧；28、T形插杆；29、容纳槽；30、转轴；31、驱动轮；32、冷却腔；33、圆柱堵块；34、弹性垫；35、散热孔；36、散热块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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7，本专利技术实施例中，一种受力均匀型踏板自行车，包括自行车本体1以
及在自行车本体1上设置的链轮2，还包括脚踏板3；
[0029]自行车本体1上的电动助力装置，包括外壳、主支架、减震垫、助力单元和通孔单元，该些构件装接成一体。其中减震垫固定接设于外壳顶面，外壳开设有对应通孔单元装接定位的穿孔，主支架内接于外壳中且主支架中段设有构成通孔单元的贯通腔，该通孔单元旁侧设有信号接入助力单元的防误操作保护开关；而该助力单元基于主支架装配组装且包括电性连接的电池组件、电机轮、人机交互组件、电机驱动控制器和角度调速器；电动助力装置DLZLZZ基于通孔单元套接自行车脚踏板，并由减震垫受力平行下压至电机轮的外轮胎与路面接触，且角度调速器感应电动助力装置前端向上倾斜，通过电机驱动控制器驱动电机轮与路面滚动摩擦、朝自行车行进方向助力。
[0030]链轮2的一侧设置有第一固定板4，第一固定板4的侧壁上开设有容纳槽5，容纳槽5内转动连接有转动轴6，转动轴6与链轮2的中部连接，转动轴6上固定连接有齿轮7，齿轮7的上下两侧啮合有齿条8，容纳槽5内设置有连接板9，齿条8滑动连接在连接板9上，连接板9上固定连接有相连杆10，相连杆10的一端固定连接有第二固定板11，脚踏板3连接在第二固定板11远离相连杆10的一端。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受力均匀型踏板自行车，包括自行车本体(1)以及在自行车本体(1)上设置的链轮(2)，其特征在于，还包括脚踏板(3)；所述链轮(2)的一侧设置有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)的侧壁上开设有容纳槽(5)，所述容纳槽(5)内转动连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)与链轮(2)的中部连接，所述转动轴(6)上固定连接有齿轮(7)，所述齿轮(7)的上下两侧啮合有齿条(8)，所述容纳槽(5)内设置有连接板(9)，所述齿条(8)滑动连接在连接板(9)上，所述连接板(9)上固定连接有相连杆(10)，所述相连杆(10)的一端固定连接有第二固定板(11)，所述脚踏板(3)连接在第二固定板(11)远离相连杆(10)的一端。2.根据权利要求1所述的一种受力均匀型踏板自行车，其特征在于，所述连接板(9)上固定连接有双轴电机(12)，所述双轴电机(12)的驱动轴上固定连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)上螺纹连接有滑块(14)，所述滑块(14)与齿轮(7)固定连接，所述滑块(14)的一端滑动连接在连接板(9)上。3.根据权利要求2所述的一种受力均匀型踏板自行车，其特征在于，所述连接板(9)上开设有用于滑块(14)滑动连接的滑槽(15)。4.根据权利要求1所述的一种受力均匀型踏板自行车，其特征在于，所述容纳槽(5)内固定连接有第一相连块(16)，所述第一相连块(16)的侧壁上固定连接有液压杆(17)，所述液压杆(17)的活动端固定连接有第二相连块(18)，所述第二相连块(18)固定连接在相连杆(10)上。5.根据权利要求1所述的一种受力均匀型踏板自行车，其特征在于，所述第二固定板(11)的一端转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：深圳市景晔交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：