一种便于省力的电动车离合器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于省力的电动车离合器，包括轴座，所述轴座的内侧安装有车轴，且车轴和轴座轴铰接，所述轴座的一侧安装有轮毂，且轮毂通过固定轴承和车轴轴铰接，所述轴座的一侧安装有马达，且马达的输出端安装有动力盘，所述轴座和轮毂的中间安装有移动轴承，且移动轴承的外侧固定安装有从动盘，从动盘和动力盘通过皮带连接，所述移动轴承的内侧固定设置有键条，且车轴的一侧设置有和键条相匹配的键槽，所述弹簧另一端和轴座的一侧固定连接，所述从动盘的一侧设置有第一橡胶垫，且轮毂的一侧设置有和第一橡胶垫相匹配的第二橡胶垫。本实用新型专利技术踩下踏板的时候，轮毂和马达就可以分开旋转，人跨在上电动车上的时候便于挪动车辆。挪动车辆。挪动车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种便于省力的电动车离合器


[0001]本技术涉及离合器
，尤其涉及一种便于省力的电动车离合器。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，现代的人们越来越注重环保，电动车作为环保的交通工具伸手人们的喜爱，电动车开靠着马达动力，而且电动车行驶的时候没有污染物排放；
[0003]电动车在滑行的时候，动力轮毂和马达是联动的，那么动力轮毂还有承载马达的负荷，这会减少电动车的动能，降低滑行的速度，人用一只脚稍微挪动电动车的时候比较费力。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种便于省力的电动车离合器，人跨骑在电动车上调转方位的时候，需要用一只脚蹬着地面，另一只脚踩踏板，踏板通过拖拽钢丝拉动移动轴承，移动轴承通过从动盘和皮带连接到马达上，此时移动轴承一侧的第二橡胶垫和第一橡胶垫脱离，轮毂在旋转的时候就可以脱离马达的负荷，比较省力。
[0005]为了解决上述的问题，本技术提出一种便于省力的电动车离合器，包括轴座，所述轴座的内侧安装有车轴，且车轴和轴座轴铰接，所述轴座的一侧安装有轮毂，且轮毂通过固定轴承和车轴轴铰接，所述轴座的一侧安装有马达，且马达的输出端安装有动力盘，所述轴座和轮毂的中间安装有移动轴承，且移动轴承的外侧固定安装有从动盘，从动盘和动力盘通过皮带连接。
[0006]进一步，所述移动轴承的内侧固定设置有键条，且车轴的一侧设置有和键条相匹配的键槽，键条和键槽滑动连接。
[0007]进一步，所述移动轴承的一侧固定安装有弹簧，弹簧的一端和移动轴承的内环固定连接，所述弹簧另一端和轴座的一侧固定连接。
[0008]进一步，所述从动盘的一侧设置有第一橡胶垫，且轮毂的一侧设置有和第一橡胶垫相匹配的第二橡胶垫。
[0009]进一步，所述键条的一侧设置有钢丝，钢丝穿插在键槽的内侧，所述钢丝的一端安装有连接组件。
[0010]进一步，所述连接组件包括螺丝块和螺母管，所述螺母管的一端安装有加长钢丝，且加长钢丝的一端固定在踏板上，钢丝和连接组件的外侧安装有固定管，且固定管通过固定块固定安装。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]其一，人跨骑在电动车上调转方位的时候，需要用一只脚蹬着地面，另一只脚踩踏板，踏板通过拖拽钢丝拉动移动轴承，移动轴承通过从动盘和皮带连接到马达上，此时移动轴承一侧的第二橡胶垫和第一橡胶垫脱离，轮毂在旋转的时候就可以脱离马达的负荷，比较省力。
[0013]其二，当需要加长或者缩短钢丝长度的时候，旋转螺丝块脱离螺母管，更换新的加长钢丝，可以改变钢丝的整体长度，增加了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术第一视角机构示意图。
[0015]图2是本技术第二视角机构示意图。
[0016]图3是本技术剖视机构示意图。
[0017]图4是本技术移动轴承机构示意图。
[0018]图5是本技术钢丝机构示意图。
[0019]其中：1-轴座，2-车轴，201-键槽，3-轮毂，4-马达，5-动力盘，6-从动盘，601-第一橡胶垫，7-皮带，8-钢丝，9-固定管，901-固定块，10-踏板，11-连接组件，12-固定轴承，13-第二橡胶垫，14-移动轴承，15-弹簧，16-键条，17-螺丝块，18-螺母管，19-加长钢丝。
具体实施方式
[0020]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0021]根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种便于省力的电动车离合器，包括轴座1，所述轴座1的内侧安装有车轴2，且车轴2和轴座1轴铰接，所述轴座1的一侧安装有轮毂3，且轮毂3通过固定轴承12和车轴2轴铰接，所述轴座1的一侧安装有马达4，且马达4的输出端安装有动力盘5，所述轴座1和轮毂3的中间安装有移动轴承14，且移动轴承14的外侧固定安装有从动盘6，从动盘6和动力盘5通过皮带7连接，动力盘5安装在马达4的输出端上，从动盘6贴合在轮毂3上，从动盘6和动力盘5同步旋转，从动盘6和轮毂3脱离的时候，轮毂3和马达4可以分开旋转，此时的人用一只脚蹬地面调整车辆方位，可以减少马达4的负荷，可以省力。
[0022]移动轴承14的内侧固定设置有键条16，且车轴2的一侧设置有和键条16相匹配的键槽201，键条16和键槽201滑动连接，移动轴承14通过键条16在键槽201内滑行。
[0023]移动轴承14的一侧固定安装有弹簧15，弹簧15的一端和移动轴承14的内环固定连接，所述弹簧15另一端和轴座1的一侧固定连接，弹簧15推动移动轴承14和贴合到轮毂3上。
[0024]从动盘6的一侧设置有第一橡胶垫601，且轮毂3的一侧设置有和第一橡胶垫601相匹配的第二橡胶垫13，弹簧15推动移动轴承14的时候，第一橡胶垫601和第二橡胶垫13紧密贴合，第一橡胶垫601和第二橡胶垫13贴合的时候同步旋转。
[0025]键条16的一侧设置有钢丝8，钢丝8穿插在键槽201的内侧，所述钢丝8的一端安装有连接组件11，连接组件11可以从钢丝8端头拆卸下来，钢丝8拖拽移动轴承14，移动轴承14通过键条16在键槽201内移动，直到第一橡胶垫601和第二橡胶垫13相互脱离，此时的轮毂3和马达4可以分开旋转，轮毂3在旋转的时候就可以脱离马达4的负载。
[0026]连接组件11包括螺丝块17和螺母管18，所述螺母管18的一端安装有加长钢丝19，且加长钢丝19的一端固定在踏板10上，钢丝8和连接组件11的外侧安装有固定管9，且固定管9通过固定块901固定安装，当需要加长或者缩短钢丝8的时候，旋转螺丝块17脱离螺母管18，然后更换新的加长钢丝19，再次把螺丝块17和螺母管18结合起来。
[0027]使用时，从动盘6贴合在轮毂3上，从动盘6和动力盘5同步旋转，从动盘6和轮毂3脱
离的时候，轮毂3和马达4可以分开旋转，此时的人用一只脚蹬地面调整车辆方位，可以减少马达4的负荷，可以省力，键条16和键槽201滑动连接，移动轴承14通过键条16在键槽201内滑行，弹簧15另一端和轴座1的一侧固定连接，弹簧15推动移动轴承14和贴合到轮毂3上，弹簧15推动移动轴承14的时候，第一橡胶垫601和第二橡胶垫13紧密贴合，第一橡胶垫601和第二橡胶垫13贴合的时候同步旋转，接组件11可以从钢丝8端头拆卸下来，钢丝8拖拽移动轴承14，移动轴承14通过键条16在键槽201内移动，直到第一橡胶垫601和第二橡胶垫13相互脱离，此时的轮毂3和马达4可以分开旋转，轮毂3在旋转的时候就可以脱离马达4的负载，当需要加长或者缩短钢丝8的时候，旋转螺丝块17脱离螺母管18，然后更换新的加长钢丝19，再次把螺丝块17和螺母管18结合起来。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于省力的电动车离合器，其特征在于：包括轴座(1)，所述轴座(1)的内侧安装有车轴(2)，且车轴(2)和轴座(1)轴铰接，所述轴座(1)的一侧安装有轮毂(3)，且轮毂(3)通过固定轴承(12)和车轴(2)轴铰接，所述轴座(1)的一侧安装有马达(4)，且马达(4)的输出端安装有动力盘(5)，所述轴座(1)和轮毂(3)的中间安装有移动轴承(14)，且移动轴承(14)的外侧固定安装有从动盘(6)，从动盘(6)和动力盘(5)通过皮带(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种便于省力的电动车离合器，其特征在于：所述移动轴承(14)的内侧固定设置有键条(16)，且车轴(2)的一侧设置有和键条(16)相匹配的键槽(201)，键条(16)和键槽(201)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种便于省力的电动车离合器，其特征在于：所述移动轴承(14)的一侧固定安装有弹簧(15)，弹簧(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖湘平，
申请(专利权)人：常州雷森离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：