【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机气缸盖结构
[0001]本技术涉及摩托车气缸领域,具体而言,涉及一种摩托车发动机气缸盖结构。
技术介绍
[0002]摩托车发动机气缸盖通常采用将气缸盖裸露在外,并在气缸盖上开设风道的方式进行风冷,风道普遍开设于气缸盖表面的特定部位,对该特定部位进行风冷,例如设置在火花塞附近。该风冷模式一方面无法覆盖全部气缸盖表面,另一方面,气缸盖随摩托车运动过程中,其表面各部分与外部气流接触情况不同,朝向摩托车运动方向的部分具有较好的风冷效果,而两侧及背侧由于气流的流体效应导致风冷效果普遍较差。
[0003]鉴于此特提出本申请。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车发动机气缸盖结构,其风冷散热效果良好,能够对气缸盖表面各部分进行散热,并且能够解决运动过程中气缸盖表面两侧及背侧散热效果较差的问题。
[0005]本申请的实施例通过以下技术方案实现:
[0006]一种摩托车发动机气缸盖结构,包括主体,主体内预留气缸空腔,所述主体外罩设有壳体,壳体底部与主体密闭连接,壳体与主体 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机气缸盖结构,包括主体(10),主体(10)内预留气缸空腔(11),其特征在于,所述主体(10)外罩设有壳体(12),壳体(12)底部与主体(10)密闭连接,壳体(12)与主体(10)之间预留有风冷腔层(13),壳体(12)外套设有多层散热环片(14),相邻两层散热环片(14)之间开有若干出风孔(121),所述壳体(12)上部开有进风口(122),进风口(122)与风冷腔层(13)连通,风冷腔层(13)与若干出风孔(121)连通。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸盖结构,其特征在于,所述风冷腔层(13)内设有螺旋设置的导流板(131),导流板(131)与壳体(12)内侧壁连接,以使风冷腔层(13)形成螺旋流道,螺旋流道顶端与进风口(122)连通,螺旋流道侧壁与若干出风孔(121)均连通。3.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸盖结构,其特征在于,所述主体(10)的进气管(101...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭警,黄清驰,赵世平,李义,
申请(专利权)人:四川耀业科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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