悬架装置制造方法及图纸

在车辆的行驶场景为侧倾状态时，通过压缩机在前轮的左右空气悬架之间交接压缩空气，通过压缩机在后轮的左右空气悬架之间交接压缩空气，由此在左右前轮的空气悬架和左右后轮的空气悬架中分别独立地产生反侧倾，因此能够同时进行左右前轮的空气悬架的车高调整和左右后轮的空气悬架的车高调整，能够提高反侧倾控制的响应性。制的响应性。制的响应性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】悬架装置


[0001]本专利技术涉及一种悬架装置，该悬架装置设置在例如四轮汽车等上，控制压缩空气向各车轮的空气悬架的供给和排出，而进行车高调整。

技术介绍

[0002]在专利文献1中，公开了一种悬架装置，该悬架装置控制压缩空气向设置于各车轮上的空气悬架的供给和排出，进行车高调整。该悬架装置如果使前轮的空气悬架和后轮的空气悬架连通，则压力(压缩空气)从相对高压的空气悬架向低压的空气悬架逃逸，因此需要对前轮的空气悬架和后轮的空气悬架交替地进行车高调整。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：(日本国)特开2002
‑
337531号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]然而，在一部分车辆中，采用使车体向与回旋时本来的侧倾方向相反的方向倾斜的、所谓的反侧倾控制。在利用专利文献1所示的悬架装置进行该反侧倾控制的情况下，需要对前轮的空气悬架和后轮的空气悬架交替地进行车高调整，因此在响应性方面存在问题。
[0008]用于解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种悬架装置，该悬架装置的特征在于，具有：前轮侧的左空气悬架；前轮侧的右空气悬架；后轮侧的左空气悬架；后轮侧的右空气悬架；压缩机，其向所述前轮侧的左空气悬架、所述前轮侧的右空气悬架、所述后轮侧的左空气悬架、所述后轮侧的右空气悬架供给压缩空气；在车辆的行驶场景为侧倾状态时，通过所述压缩机，在所述前轮侧的左空气悬架和所述前轮的右空气悬架之间交接压缩空气，并且在所述后轮的左空气悬架和所述后轮的右空气悬架之间交接压缩空气，以使所述前轮侧的左右空气悬架和所述后轮侧的左右空气悬架分别独立地产生反侧倾。2.如权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述压缩机由第一压缩机和第二压缩机构成，所述第一压缩机向所述前轮侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：山畑将敏，吉田祐贵，一丸修之，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：