一种扭簧悬架扭杆预紧力调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种扭簧悬架扭杆预紧力调整装置，属于车辆悬架技术领域。所述调整装置包括螺母丝杠机构、少齿差减速机构、电机控制器、调速电机和角度传感器；螺母丝杠机构分别与扭杆和少齿差减速机构连接；少齿差减速机构与调速电机连接；电机控制器与调速电机电连接；角度传感器设置于下横臂与车身的连接处，并且与电机控制器电连接。本实用新型专利技术的扭簧悬架扭杆预紧力调整装置，通过螺母丝杠机构、少齿差减速机构、电机控制器、调速电机和角度传感器的相互配合，实现了在车身静平衡位置偏离超限时，自动调节扭簧预紧力，使车身静平衡位置回到悬架总行程中点附近，减少了对限位块的碰撞，提高了行驶平顺性，并且还能够对车身高度进行调整。身高度进行调整。身高度进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种扭簧悬架扭杆预紧力调整装置


[0001]本技术涉及车辆悬架
，特别涉及一种扭簧悬架扭杆预紧力调整装置。

技术介绍

[0002]双横臂扭杆弹簧悬架是各种汽车上常用的悬架形式，具有结构简单、隔振性能好、重心低、操作稳定性好及容易布置等特点，广泛应用于近年来兴起的电动货车、渣土车等分布式驱动的汽车。图1为现有双横臂扭杆弹簧悬架运动示意图，包括上横臂22、转向节24、车轮23、下横臂18和扭杆6。图2为现有扭杆弹簧预紧力调整机构，包括螺母1、螺杆2、螺杆球头3、扭杆调节臂4、和球铰5。在汽车出厂前，用长柄扳手通过人力旋动螺杆2，进行扭簧预紧力调整，使车身静平衡位置位于悬架总行程中点附近。在汽车实际使用中驾驶员不会进行预紧力调整，而汽车(尤其是货车)使用过程中，装载量是经常变化的，不同的装载量有不同的静平衡位置，导致静平衡位置偏离悬架总行程中点，行驶中经常碰撞悬架限位块，尤其是非线性弹性特性悬架，经常工作在弹性特性曲线变陡区段，使得悬架等效固频增加，平顺性变差。

技术实现思路

[0003]为了解决车身静平衡位置偏离悬架总行程中点导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭簧悬架扭杆预紧力调整装置，其特征在于，包括螺母丝杠机构、少齿差减速机构、电机控制器(171)、调速电机(17)和角度传感器(19)；所述螺母丝杠机构分别与扭杆(6)和少齿差减速机构连接；所述少齿差减速机构与调速电机(17)连接；电机控制器(171)与调速电机(17)电连接；角度传感器(19)设置于下横臂(18)与车身的连接处，并且与电机控制器(171)电连接。2.根据权利要求1所述的扭簧悬架扭杆预紧力调整装置，其特征在于，所述螺母丝杠机构包括螺母(1)、丝杠(201)、连接球头(301)、扭杆调节臂(4)和球铰(5)；螺母(1)固定在车身上，丝杠(201)前端安装连接球头(301)，连接球头(301)与扭杆调节臂(4)上端的球窝相靠；扭杆调节臂(4)下端与扭杆(6)后端连接，通过球铰(5)支承在车身上。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张润生，吴志先，
申请(专利权)人：清驰汽车江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：