一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统
本技术涉及一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统。
技术介绍
目前船舶建造时发电机都要做负荷试验，向船东、船检交验，以往发电机负荷试验时是在电阻消耗能量过程中，通过开关连接水电阻或干电阻，白白浪费掉大量的能量。
技术实现思路
本技术的提供的一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用，过程不发热，更高效、更稳定，电源品质更有保证；以克服现有技术的缺陷。本技术提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，包括，包括，发电机组1、交流母线2、岸基试验电源3、供电电网4、自动电阻5、电阻开关6；发电机组1的输出都与交流母线2连接；岸基试验电源3包括降压变压器31、能馈变流器32、升压变压器33和电源第一开关34；降压变压器31的输入与交流母线2连接，输出与电源第一开关34的一端连接；能馈变流器32的输入与电源第一开关34的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，其特征在于：包括，发电机组(1)、交流母线(2)、岸基试验电源(3)、供电电网(4)、自动电阻(5)、电阻开关(6)；/n其中，所述发电机组(1)的输出都与所述交流母线(2)连接；/n所述岸基试验电源(3)包括降压变压器(31)、能馈变流器(32)、升压变压器(33)和电源第一开关(34)；/n所述降压变压器(31)的输入与所述交流母线(2)连接，输出与所述电源第一开关(34)的一端连接；/n所述能馈变流器(32)的输入与所述电源第一开关(34)的另一端连接，输出与所述升压变压器(33)连接；/n所述升压变压器(33)的输出与所述供电电网(4)连接；...

【技术特征摘要】
1.一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，其特征在于：包括，发电机组(1)、交流母线(2)、岸基试验电源(3)、供电电网(4)、自动电阻(5)、电阻开关(6)；
其中，所述发电机组(1)的输出都与所述交流母线(2)连接；
所述岸基试验电源(3)包括降压变压器(31)、能馈变流器(32)、升压变压器(33)和电源第一开关(34)；
所述降压变压器(31)的输入与所述交流母线(2)连接，输出与所述电源第一开关(34)的一端连接；
所述能馈变流器(32)的输入与所述电源第一开关(34)的另一端连接，输出与所述升压变压器(33)连接；
所述升压变压器(33)的输出与所述供电电网(4)连接；
所述电阻开关(6)的一端与所述交流母线(2)连接，另一端与所述自动电阻(5)连接；
所述电阻开关(6)与所述电源第一开关(34)为互锁开关；所述电阻开关(6)闭合时，所述电源第一开关(34)断开；所述电源第一开关(34)闭合时，所述电阻开关(6)断开。


2.如权利要求1所述的基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，其特征在于：
其中，所述岸基试验电源(3)还包括电源第二开关(35)；
所述电源第二开关(35)接入所述能馈变流器(32)和所述升压变压器(33)之间，即所述电源第二开关(35)的一端与所述能馈变流器(32)的输出连接，另一端与所述升压变压器(33)连接。


3.如权利要求1所述的基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，其特征在于：
其中，所述岸基试验电源(3)还包括电源保险丝电阻(36)；
所述电源保险丝电阻(36)接入所述降压变压器(31)和所述电源第一开关(34)之间，即所述电源保险丝电阻(36)的一端与所述电源第一开关(34)的另一端连接，另一端与能馈变流器(32)的输入连接。


4.如权利要求1所述的基于能馈型船用中压交...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建华，刘敏杰，潘高峰，季勇，钱正彦，汤麒，刘明超，张利刚，胡伟佳，
申请(专利权)人：上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31