本实用新型专利技术涉及一种制动器浸水试验用自动喷水装置，主要由水箱、水管、支架及喷头构成；水箱内设有水泵和与水泵控制连接的控制器；所述支架固定于车轮轮胎上；所述水管为4根，每根水管两端分别与水箱和支架相连；所述喷头固定于支架上，其一端与水管相连。本实用新型专利技术制动器浸水试验用自动喷水装置，通过随车携带水箱，并安装自动喷水装置，以达到浸水效果，适用于乘用车制动器浸水恢复试验，能够降低对场地的要求，减少前期试验准备工作，可以使制动器浸水恢复试验在无涉水池的场地内进行。
【技术实现步骤摘要】
一种制动器浸水试验用自动喷水装置
本技术涉及一种喷水装置，具体涉及一种制动器浸水试验用自动喷水装置。
技术介绍
制动器浸水试验的浸水过程，主要是通过车辆在涉水池中连续的缓慢行驶，以达到浸水效果。这就要求试验道路附近要有涉水池，同时要提前将水面调整到适当的高度。考虑到上述困难，目前主要采用人工的方式在外侧用水管进行喷水，但是该方式耗费人力物力。现有技术公开了一种机动车轮心降温淋水独立自动控制装置，是由储水箱、导水管、淋水喷头、可变流量电磁水闸、电子控制部分、温度传感器、车载电源等组成，储水箱与各个轮心对应的可变流量电磁水闸由导水主管相连，可变流量电磁水闸与各轮的淋水喷头由各轮对应的导水分管相连、并由导线与电子控制部分分别相连，分置于各轮心的温度传感器与电子控制部分由导线分别相连，电子控制部分由导线通过电源开关与车载电源相连。在车辆上使用该装置，可对各个轮心的给水温度、时间及水量大小进行独立自动控制。现有技术还公开了一种摩托车制动器淋水试验装置，包括喷水系统以及支撑所述喷水系统的支撑机构；喷水系统包括供水机构、与所述供水机构连接的水泵、与所述水泵的出水口连接的第一连接管、用于控制水泵电路启闭的开关。该装置通过水泵抽取供水机构里的水，向喷水系统出口施加一定的水压，通过向摩托车制动盘喷水，进而模拟雨雪天气制动稳定性。现有技术还公开了一种车用制动器的冷却装置，包括车辆的前后制动器，淋水装置设置在车辆前后制动器处，淋水装置的输入端与设置在车辆内的水箱通过水管连通，驱动单元模块控制水箱的开闭，本技术采用在车辆制动器处设置淋水装置且该淋水装置与水箱连通，在车辆制动器处温度过高时，采用淋水装置喷水实现车辆制动器处温度降低，大大提高了行车安全性。但是，上述喷水装置结构复杂，无法在浸水结束后快速进行拆卸，且不能适配不同尺寸的轮胎和不同造型的轮辋，以满足通用要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动器浸水试验用自动喷水装置，以克服现有制动器浸水试验用自动喷水装置，场地要求高，前期试验准备工作繁琐的缺点。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种制动器浸水试验用自动喷水装置，主要由水箱1、水管2、支架3及喷头4构成；所述水箱内设有水泵5和与水泵5控制连接的控制器6；所述支架3固定于车轮上；所述水管2为4根，每根水管2两端分别与水箱1和支架3相连；所述喷头4固定于支架3上，其一端与水管2相连。进一步地，所述水箱1为可移动式水箱。进一步地，所述支架3固定于车轮的轮辐外侧，支架3中部设有卡接口7。更进一步地，所述水管2的一端穿过支架3中部的卡接口7与喷头4相连。进一步地，所述支架3包括八根长度可调的卡爪8，每个车轮上分布两根卡爪8。进一步地，所述喷头4可弯转。更进一步地，所述喷头4位于车轮上每两根辐条之间，为多个，个数根据轮辋的造型而定。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术制动器浸水试验用自动喷水装置，通过随车携带水箱，并安装自动喷水装置，以达到浸水效果，适用于乘用车制动器浸水恢复试验，能够降低对场地的要求，减少前期试验准备工作，可以使制动器浸水恢复试验在无涉水池的场地内进行。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术制动器浸水试验用自动喷水装置的结构示意图；图2为喷头和支架的位置示意图。图中，1.水箱2.水管3.支架4.喷头5.水泵6.控制器7.卡接口8.卡爪。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图2所示，本技术制动器浸水试验用自动喷水装置，主要由水箱1、水管2、支架3及喷头4构成。所述水箱1为可移动式水箱，例如可以是通过滚轮移动。水箱1内设有水泵5(图中未示出)和与水泵5控制连接的控制器6(图中未示出)，用于控制水流的多少及开闭。所述支架3固定于车轮上，为可调节式的固定支架，可通过调节卡爪8的长度以适配不同尺寸的轮胎。具体固定于车轮的轮辐外侧，支架3中部设有卡接口7，用于连接水管2。支架3包括八根长度可调的卡爪8，每个车轮上分布两根卡爪8。所述水管2为4根，每根水管2两端分别与水箱1和支架3相连。所述水管2的一端穿过支架3中部的卡接口7与喷头4相连。所述喷头4固定于支架3上，其一端与水管2相连。所述喷头4可弯转，喷头4位于车轮上每两根辐条之间，为多个，个数根据轮辋的造型而定。可调节喷头4的位置，以针对不同造型的轮辋，达到通用的效果。将支架3固定在车轮轮辐外侧，将可弯转的喷头4调整好角度后，就可以打开水泵5开关，进行制动器浸水操作，浸水结束后可快速拆下支架进行相关试验。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制动器浸水试验用自动喷水装置，其特征在于：主要由水箱(1)、水管(2)、支架(3)及喷头(4)构成；/n所述水箱内设有水泵(5)和与水泵(5)控制连接的控制器(6)；/n所述支架(3)固定于车轮上；/n所述水管(2)为4根，每根水管(2)两端分别与水箱(1)和支架(3)相连；/n所述喷头(4)固定于支架(3)上，其一端与水管(2)相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种制动器浸水试验用自动喷水装置，其特征在于：主要由水箱(1)、水管(2)、支架(3)及喷头(4)构成；
所述水箱内设有水泵(5)和与水泵(5)控制连接的控制器(6)；
所述支架(3)固定于车轮上；
所述水管(2)为4根，每根水管(2)两端分别与水箱(1)和支架(3)相连；
所述喷头(4)固定于支架(3)上，其一端与水管(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种制动器浸水试验用自动喷水装置，其特征在于：所述水箱(1)为可移动式水箱。
3.根据权利要求1所述的一种制动器浸水试验用自动喷水装置，其特征在于：所述支架(3)固定于车轮的轮辐外侧，支架(3)中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海，曹广新，杨永健，白泽文，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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