一种汽车管路接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车管路接头，包括主管，主管包括同轴的第一连接段和第二连接段，第一连接段的一端与第二连接段的一端连通，第一连接段的内径大于第二连接段的内径，第一连接段的外径大于第二连接段的外径；第一连接段的侧部设置第一锥形连接卡台，第一锥形连接卡台的小端端面与第一连接段的外端端面平齐；第二连接段的侧部设置第二锥形连接卡台，第二锥形连接卡台的小端端面与第二连接段的外端端面平齐；第一连接段上设置若干个支管。结构简单，设置多个分支，提高管道的输送流量，结构简单紧凑，制造成本低，拆装方便，连接稳定性好，提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路接头
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车管路接头。
技术介绍
在汽车的零部件中，为增大介质输送流量，通常增大管道内径或者增加管道的数量来达到指定的介质输送流量，往往会占用较大空间，成本增加；此外管道的连接方式复杂，连接不稳定，导致使用寿命大大缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车管路接头。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管路接头，包括主管，主管包括同轴的第一连接段和第二连接段，第一连接段的一端与第二连接段的一端连通，第一连接段的内径大于第二连接段的内径，第一连接段的外径大于第二连接段的外径；第一连接段的侧部设置第一锥形连接卡台，第一锥形连接卡台的小端端面与第一连接段的外端端面平齐；第二连接段的侧部设置第二锥形连接卡台，第二锥形连接卡台的小端端面与第二连接段的外端端面平齐；第一连接段上设置若干个支管。进一步的，支管包括同轴的第三连接段和第四连接段；第三连接段的一端与第四连接段连通，第三连接段的另一端与第一连接段的侧部连通；第三连接段的内径与第四连接段的内径相同；第三连接段的外径大于第四连接段的外径；第四连接段的侧部设置第四锥形连接卡台，第四锥形连接卡台的小端与第四锥形连接卡台的外端端面平齐。进一步的，支管与主管的夹角大于0度，小于90度。进一步的，支管与主管的夹角为45度。进一步的，支管设置为两个，分别位于第一连接段的相对两侧，且两个支管与主管的连接点相错开。进一步的，两个支管的开口均朝向主管轴线的同一侧。r>进一步的，支管与主管通过焊接连接。进一步的，支管与主管之间通过法兰密封连接。进一步的，主管和支管的外侧面均设置外螺纹，第一锥形卡台、第二锥形卡台、第四锥形卡台与对应的外螺纹之间的表面为光滑面。本技术的技术效果如下：结构简单，设置多个分支，提高管道的输送流量，结构简单紧凑，制造成本低，拆装方便，连接稳定性好，提高了使用寿命。附图说明图1为实施例中汽车管路接头的截面示意图。附图标记：1、主管；11、第一连接段；12、第二连接段；13、第一锥形连接卡台；14、第二锥形连接卡台；2、支管；21、第三连接段；22、第四连接段；23、第四锥形连接卡台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一种汽车管路接头，包括主管，主管包括同轴的第一连接段和第二连接段，第一连接段的一端与第二连接段的一端连通，第一连接段的内径大于第二连接段的内径，第一连接段的外径大于第二连接段的外径；第一连接段的侧部设置第一锥形连接卡台，第一锥形连接卡台的小端端面与第一连接段的外端端面平齐；第二连接段的侧部设置第二锥形连接卡台，第二锥形连接卡台的小端端面与第二连接段的外端端面平齐；第一连接段上设置若干个支管。第一锥形连接卡台和第二锥形连接卡台的设置，用于与外部管道可拆卸连接，结构简单，制造成本低，连接稳定性好。支管包括同轴的第三连接段和第四连接段；第三连接段的一端与第四连接段连通，第三连接段的另一端与第一连接段的侧部连通；第三连接段的内径与第四连接段的内径相同；第三连接段的外径大于第四连接段的外径；第四连接段的侧部设置第四锥形连接卡台，第四锥形连接卡台的小端与第四锥形连接卡台的外端端面平齐。第三连接段与第一连接段连接，接触面积大，连接更加稳定；第四连接段上设置第四锥形连接卡台，用于与外部管道连接，便于拆装，结构简单，制造成本低。支管与主管的夹角大于0度，小于90度，优选为45度。减小管路的宽度占用空间，提高空间利用率。支管设置为两个，分别位于第一连接段的相对两侧，且两个支管与主管的连接点相错开。支管设置为两个，与采用两根单独的管道相比，提高了介质的流量，节省了成本。两个支管的开口均朝向主管轴线的同一侧。支管与主管通过焊接连接。焊接方式操作简单，密封性好，连接稳定。支管与主管之间通过法兰密封连接。方便拆装，更换不同规格的支管，减小维修成本，适应多种情况。主管和支管的外侧面均设置外螺纹，第一锥形卡台、第二锥形卡台、第四锥形卡台与对应的外螺纹之间的表面为光滑面。外螺纹的设置用于外部管道与主管和支管螺纹连接，提高密封效果和连接稳定性，拆装方便。光滑面的设置，便于外部管道滑动套接在主管或支管上，然后通过螺纹连接方式固定连接。上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管路接头，其特征在于，包括主管，主管包括同轴的第一连接段和第二连接段，第一连接段的一端与第二连接段的一端连通，第一连接段的内径大于第二连接段的内径，第一连接段的外径大于第二连接段的外径；第一连接段的侧部设置第一锥形连接卡台，第一锥形连接卡台的小端端面与第一连接段的外端端面平齐；第二连接段的侧部设置第二锥形连接卡台，第二锥形连接卡台的小端端面与第二连接段的外端端面平齐；第一连接段上设置若干个支管。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路接头，其特征在于，包括主管，主管包括同轴的第一连接段和第二连接段，第一连接段的一端与第二连接段的一端连通，第一连接段的内径大于第二连接段的内径，第一连接段的外径大于第二连接段的外径；第一连接段的侧部设置第一锥形连接卡台，第一锥形连接卡台的小端端面与第一连接段的外端端面平齐；第二连接段的侧部设置第二锥形连接卡台，第二锥形连接卡台的小端端面与第二连接段的外端端面平齐；第一连接段上设置若干个支管。


2.根据权利要求1所述的一种汽车管路接头，其特征在于，支管包括同轴的第三连接段和第四连接段；第三连接段的一端与第四连接段连通，第三连接段的另一端与第一连接段的侧部连通；第三连接段的内径与第四连接段的内径相同；第三连接段的外径大于第四连接段的外径；第四连接段的侧部设置第四锥形连接卡台，第四锥形连接卡台的小端与第四锥形连接卡台的外端端面平齐。


3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩权，
申请(专利权)人：余姚市展欣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33