管路支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管路支架，涉及管路的支架结构技术领域。该管路支架包括依次连接的第一固定段、第二固定段及第三固定段。第一固定段用于安装于重型卡车上。第二固定段与第三固定段呈夹角设置，第二固定段和第三固定段分别用于与重型卡车的不同管路连接。该管路支架具有能够同时安装多条管路，且成本较低的特点。

【技术实现步骤摘要】
管路支架
本技术涉及管路的支架结构
，具体而言，涉及一种管路支架。
技术介绍
在汽车及重型卡车等车辆设计时，各类管路主要靠管路支架来固定及导向。但现有的管路支架，功能单一，从而会导致采用的管路地种类和数量增多，增加了成本。有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的管路支架显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管路支架，其具有能够同时安装多条管路，成本较低的特点。本技术提供一种技术方案：第一方面，本技术实施例提供了一种管路支架，其包括依次连接的第一固定段、第二固定段及第三固定段；所述第一固定段用于安装于重型卡车上；所述第二固定段与所述第三固定段呈夹角设置，所述第二固定段和所述第三固定段分别用于与所述重型卡车的不同管路连接。结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述第二固定段上设有至少两个第二固定部，多个所述第二固定部沿所述第二固定段的延伸方向间隔排列，且分别用于与不同的所述管路连接。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述第三固定段的边缘上开设第三固定缺口，所述第三固定缺口用于供捆扎所述管路于所述第三固定段的捆扎件穿过。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述第三固定缺口的数量为多个，多个所述第三固定缺口两两成组，且任意一组中的两个所述第三固定缺口各自的朝向方向相反。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述管路支架还包括限位段，所述限位段与所述第三固定段的远离所述第二固定段的一端连接；所述限位段与所述第三固定段呈夹角设置，以与所述第三固定段及所述第二固定段共同围成限位缺口，以使得与所述第三固定段连接的所述管路能够位于所述限位缺口内。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述第一固定段的一侧面为安装侧面，所述安装侧面用于与所述重型卡车连接；所述第一固定段和所述第二固定段均沿第一方向延伸设置，所述第三固定段沿第二方向延伸设置，其中，所述第二方向与所述第一方向垂直，且与所述安装侧面的朝向方向相反。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述管路支架还包括弯折段，所述弯折段设置于所述第一固定段和所述第二固定段之间，以通过所述弯折段连接所述第二固定段和所述第一固定段；所述弯折段与所述第一固定段呈夹角设置，且偏向所述第一固定段上的一个侧面设置，所述侧面与所述安装侧面相背。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述弯折段上设有加强部，所述加强部沿所述弯折段延伸。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述加强部沿所述弯折段的边沿延伸，且所述加强部与所述弯折段呈夹角设置。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第九种实现方式中，所述加强部的两端分别延伸至所述第二固定段及所述第三固定段，并分别沿所述第二固定段及第三固定段的边沿延伸。相比现有技术，本技术实施例提供的管路支架相对于现有技术的有益效果包括：该管路支架包括依次连接的第一固定段、第二固定段及第三固定段，其中，第一固定段用于安装于重型卡车，第二固定段和第三固定段分别用于与重型卡车的多条管路或不同的管路连接，而第二固定段与第三固定段呈夹角设置，以通过不同角度的第二固定段及第三固定段安装不同的管路，便于操作人员操作。且通过依次连接第二固定段及第三固定段来连接不同的管路或多条管路，降低其成本。为使本技术的上述目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的管路支架的结构示意图。图标：10-管路支架；11-第一固定段；111-安装侧面；12-第二固定段；122-第二固定部；13-第三固定段；133-第三固定缺口；15-限位段；16-弯折段；161-加强部；A-第一方向；B-第二方向。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。实施例：请参阅图1，图1为本技术实施例提供的管路支架10的结构示意图。本技术实施例提供一种管路支架10，该管路支架10具有能够同时安装多条管路，成本较低的特点。该管路能够应用于挖掘机等重型卡车或车辆等设备。以下将具体介绍本技术实施例提供的管路支架10的结构组成、工作原理及有益效果。该管路支架10包括依次连接的第一固定段11、第二固定段12及第三固定段13，其中，第一固定段11用于安装于重型卡车，第二固定段12和第三固定段13分别用于与重型卡车的多条管路或不同的管路连接，而第二固定段12与第三固定段13呈夹角设置，以便于通过不同角度的第二固定段12及第三固定段13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管路支架，其特征在于，包括依次连接的第一固定段(11)、第二固定段(12)及第三固定段(13)；/n所述第一固定段(11)用于安装于重型卡车上；/n所述第二固定段(12)与所述第三固定段(13)呈夹角设置，所述第二固定段(12)和所述第三固定段(13)分别用于与所述重型卡车的不同管路连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种管路支架，其特征在于，包括依次连接的第一固定段(11)、第二固定段(12)及第三固定段(13)；
所述第一固定段(11)用于安装于重型卡车上；
所述第二固定段(12)与所述第三固定段(13)呈夹角设置，所述第二固定段(12)和所述第三固定段(13)分别用于与所述重型卡车的不同管路连接。


2.根据权利要求1所述的管路支架，其特征在于，所述第二固定段(12)上设有至少两个第二固定部(122)，多个所述第二固定部(122)沿所述第二固定段(12)的延伸方向间隔排列，且分别用于与不同的所述管路连接。


3.根据权利要求1所述的管路支架，其特征在于，所述第三固定段(13)的边缘上开设第三固定缺口(133)，所述第三固定缺口(133)用于供捆扎所述管路于所述第三固定段(13)的捆扎件穿过。


4.根据权利要求3所述的管路支架，其特征在于，所述第三固定缺口(133)的数量为多个，多个所述第三固定缺口(133)两两成组，且任意一组中的两个所述第三固定缺口(133)各自的朝向方向相反。


5.根据权利要求1所述的管路支架，其特征在于，所述管路支架(10)还包括限位段(15)，所述限位段(15)与所述第三固定段(13)的远离所述第二固定段(12)的一端连接；
所述限位段(15)与所述第三固定段(13)呈夹角设置，以与所述第三固定段(13)及所述第二固定段(12)共同围成限位缺口，以使得与所述第三固定段(13)连接的所述管路能够位于所述限位缺口内。

【专利技术属性】
技术研发人员：闫彪，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43