一种用于汽车变速箱的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车变速箱的散热装置，包括箱体、风扇叶、集风罩、排风盒、进风罩、控制阀、铜管和排风管，所述箱体顶端箱口的横架内壁轴杆连接有风扇叶，所述箱体的顶端箱口外壁固定罩接有集风罩，所述集风罩的排风口通过排风管与排风盒相连接，所述排风管的外壁套接有隔热棉管套，所述排风盒的一端外壁开设有多组通孔，所述箱体的内腔中设有铜管，所述铜管的连接头贯穿置于箱体的上端一侧外壁，所述铜管靠近连接头端的外壁开设有多组透气孔；所述进风罩的后端上侧外壁通过第一进风管与控制阀的进风管口相连接。该用于汽车变速箱的散热装置，便于适配不同车型，有效的提高了汽车变速箱的散热效果，适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速箱的散热装置
本技术属于变速箱散热装置
，具体涉及一种用于汽车变速箱的散热装置。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，汽车的变速箱分别手动变速箱与自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。变速箱在工作的过程中会产生热量，其平均的温度比环境温度高38℃～40℃，如果不能对其进行正常散热，则可能会导致变速箱温度过高，影响其使用寿命与工作可靠度，目前，市面上也有一些汽车变速箱散热装置，这些汽车变速箱散热装置对车型还有所限制，其次散热装置在使用的时候，将来风利用至散热的结构不够完善，不便于在车行驶的时候将风能利用进行散热，因而开发一种用于汽车变速箱的散热装置，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车变速箱的散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车变速箱的散热装置，包括箱体、风扇叶、集风罩、排风盒、进风罩、控制阀、铜管和排风管，所述箱体顶端箱口的横架内壁轴杆连接有风扇叶，所述箱体的顶端箱口外壁固定罩接有集风罩，所述集风罩的排风口通过排风管与排风盒相连接，所述排风管的外壁套接有隔热棉管套，所述排风盒的一端外壁开设有多组通孔，所述箱体的内腔中设有铜管，所述铜管的连接头贯穿置于箱体的上端一侧外壁，所述铜管靠近连接头端的外壁开设有多组透气孔；所述进风罩的后端上侧外壁通过第一进风管与控制阀的进风管口相连接，所述控制阀的出风管口通过第二进风管与箱体顶端箱口外壁相连接，所述控制阀的圆柱形内腔中插接有控制块，所述控制块的中部外壁贯穿开设有圆孔，所述控制块顶端中部的连接杆贯穿控制阀的顶端外壁与控制把手相连接。优选的，所述箱体的一端上侧壁固定连接有进水管，所述进水管的管口外壁螺纹套接有密封盖。优选的，所述箱体的底端外壁固定连接有废水箱，所述箱体的上端外壁的溢水口通过软管与废水箱的一端外壁相连接，所述废水箱的另一端外壁固定连接有自流管。优选的，所述箱体的后端外壁固定连接有安装架，所述安装架的安装面外壁粘接有海绵层。优选的，所述进风罩的进风罩口内固定连接有过滤网，所述进风罩的顶端圆形外壁固定连接有螺栓架。本技术的技术效果和优点：该用于汽车变速箱的散热装置，排风盒可固定安装在变速箱的外壁，箱体的铜管连接头可连接汽车的制冷管路，通过汽车的制冷系统输出冷气对箱体内存水进行制冷，而进风罩可安装在汽车的中网内部，汽车在行驶过程中通过收集自然风力至箱体内带动风扇叶转动，可抽取箱体内冷气至变速箱表面进行散热冷却，该散热装置在使用安装时不受车型所限制，同时利用汽车运行中的风力进行散热系统的驱动，有效的提高了汽车变速箱的散热效果；转动控制阀顶端的控制把手可使控制块在控制阀的圆柱形内腔中转动，并通过控制块中部外壁的圆孔调节进风量，限制风扇叶的最高转速，便于根据季节对变速箱散热程度进行调整，设计合理，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的控制阀结构示意图；图3为本技术的箱体结构示意图；图4为本技术的进风罩结构示意图。图中：1箱体、2风扇叶、3集风罩、4排风盒、5进风罩、6控制阀、7铜管、8排风管、9隔热棉管套、10通孔、11第一进风管、12第二进风管、13透气孔、14控制块、15圆孔、16控制把手、17进水管、18密封盖、19废水箱、20软管、21自流管、22安装架、23海绵层、24过滤网、25螺栓架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种用于汽车变速箱的散热装置，包括箱体1、风扇叶2、集风罩3、排风盒4、进风罩5、控制阀6、铜管7和排风管8，所述箱体1顶端箱口的横架内壁轴杆连接有风扇叶2，所述箱体1的顶端箱口外壁固定罩接有集风罩3，所述集风罩3的排风口通过排风管8与排风盒4相连接，所述排风管8的外壁套接有隔热棉管套9，所述排风盒4的一端外壁开设有多组通孔10，所述箱体1的内腔中设有铜管7，所述铜管7的连接头贯穿置于箱体1的上端一侧外壁，所述铜管7靠近连接头端的外壁开设有多组透气孔13；所述进风罩5的后端上侧外壁通过第一进风管11与控制阀6的进风管口相连接，所述控制阀6的出风管口通过第二进风管12与箱体1顶端箱口外壁相连接，所述控制阀6的圆柱形内腔中插接有控制块14，所述控制块14的中部外壁贯穿开设有圆孔15，所述控制块14顶端中部的连接杆贯穿控制阀6的顶端外壁与控制把手16相连接。具体的，所述箱体1的一端上侧壁固定连接有进水管17，所述进水管17的管口外壁螺纹套接有密封盖18，旋转拧下进水管17管口外的密封盖18，通过进水管17可向箱体1内灌入制冷液体。具体的，所述箱体1的底端外壁固定连接有废水箱19，所述箱体1的上端外壁的溢水口通过软管20与废水箱19的一端外壁相连接，所述废水箱19的另一端外壁固定连接有自流管21，当箱体1内制冷液体的水位超过箱体1内溢水口的高度后，多余的制冷液体可从溢水口经软管20排至废水箱19内，当废水箱19内存储的制冷液体过多时，多余的制冷液体则通过废水箱19外壁的自流管21自行排出。具体的，所述箱体1的后端外壁固定连接有安装架22，所述安装架22的安装面外壁粘接有海绵层23，通过安装架22方便将箱体1安装在车头机舱内。具体的，所述进风罩5的进风罩口内固定连接有过滤网24，过滤网24可阻挡飞虫异物进入至进风罩5内腔中，所述进风罩5的顶端圆形外壁固定连接有螺栓架25。工作原理，使用时，通过箱体1后端外壁的安装架22将其安装在车头机舱内，排风盒4则通过螺栓或者箍带固定安装在变速箱的外壁，箱体1的铜管7连接头连接汽车的制冷管路，进风罩5安装在车头内腔中，位于汽车中网后端位置，进风罩5的进风罩口朝向向前。汽车的制冷系统输出冷气经铜管7传输至箱体1内，一部分冷气从铜管7外壁的透气孔13排出至箱体1的上端内腔中，剩下部分冷气从铜管7底端的管口排出，对箱体1下端内腔中的制冷液体进行制冷，与此同时，汽车在行驶过程中通过进风罩5收集自然风力，然后经第一进风管11、控制阀6与第二进风管12至箱体1内带动风扇叶转动，风扇叶2转动可抽取箱体1内冷气经集风罩3与排风管8输送至排风盒4内，然后从排风盒4外壁的多组通孔10内吹出，对变速箱表面进行散热冷却；转动控制阀6顶端的控制把手16可使控制块14在控制阀6的圆柱形内腔中转动，并通过控制块14中部外壁的圆孔15调节进风量，使汽车不管开的多快，风扇叶2接收到的最大风量均相同，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车变速箱的散热装置，包括箱体(1)、风扇叶(2)、集风罩(3)、排风盒(4)、进风罩(5)、控制阀(6)、铜管(7)和排风管(8)，其特征在于：所述箱体(1)顶端箱口的横架内壁轴杆连接有风扇叶(2)，所述箱体(1)的顶端箱口外壁固定罩接有集风罩(3)，所述集风罩(3)的排风口通过排风管(8)与排风盒(4)相连接，所述排风管(8)的外壁套接有隔热棉管套(9)，所述排风盒(4)的一端外壁开设有多组通孔(10)，所述箱体(1)的内腔中设有铜管(7)，所述铜管(7)的连接头贯穿置于箱体(1)的上端一侧外壁，所述铜管(7)靠近连接头端的外壁开设有多组透气孔(13)；/n所述进风罩(5)的后端上侧外壁通过第一进风管(11)与控制阀(6)的进风管口相连接，所述控制阀(6)的出风管口通过第二进风管(12)与箱体(1)顶端箱口外壁相连接，所述控制阀(6)的圆柱形内腔中插接有控制块(14)，所述控制块(14)的中部外壁贯穿开设有圆孔(15)，所述控制块(14)顶端中部的连接杆贯穿控制阀(6)的顶端外壁与控制把手(16)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速箱的散热装置，包括箱体(1)、风扇叶(2)、集风罩(3)、排风盒(4)、进风罩(5)、控制阀(6)、铜管(7)和排风管(8)，其特征在于：所述箱体(1)顶端箱口的横架内壁轴杆连接有风扇叶(2)，所述箱体(1)的顶端箱口外壁固定罩接有集风罩(3)，所述集风罩(3)的排风口通过排风管(8)与排风盒(4)相连接，所述排风管(8)的外壁套接有隔热棉管套(9)，所述排风盒(4)的一端外壁开设有多组通孔(10)，所述箱体(1)的内腔中设有铜管(7)，所述铜管(7)的连接头贯穿置于箱体(1)的上端一侧外壁，所述铜管(7)靠近连接头端的外壁开设有多组透气孔(13)；
所述进风罩(5)的后端上侧外壁通过第一进风管(11)与控制阀(6)的进风管口相连接，所述控制阀(6)的出风管口通过第二进风管(12)与箱体(1)顶端箱口外壁相连接，所述控制阀(6)的圆柱形内腔中插接有控制块(14)，所述控制块(14)的中部外壁贯穿开设有圆孔(15)，所述控制块(14)顶端中部的连接杆贯穿控制阀(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新明，彭军，
申请(专利权)人：苏州铭尚精密钣金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32