一种汽车副水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副水箱，包括密封连接的上箱体和下箱体，下箱体的侧部设置冷却液注入口、液位传感器、出水口，冷却液注入口上安装有压力盖；下箱体的相对两侧中部均设置腰形安装板，腰形安装板上设置若干加强筋，腰形安装板上开设腰形安装孔；上箱体和下箱体上均设置横向加强槽和纵向加强槽。副水箱的结构强度高，安装稳定性高，延长了副水箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副水箱
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车副水箱。
技术介绍
现在的汽车普遍采用是发动机强制循环水冷系统。它的工作原理是：水泵将发动机内的冷却液提高到一定的压力，是冷却液在发动机整个冷却系统中不停的循环流动。水泵从散热水箱中吸入低温水并使其产生一定的压力后，通过管道输送到气缸体和气缸盖的冷却水套中，冷却液吸收热量后又流回散热水箱，通过风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热水箱，不断的将流经散热水箱的热量散发到空气中去。副水箱是汽车冷却系统的重要组成部分，作用可概括为调整散热器中冷却水因冷热变化导致的体积和压力变化，具体地，主要用于加热储液、回流蒸汽、提供冷却液的膨胀空间以及维持系统压力等。汽车冷却系统缺少冷却液时，副水箱将膨胀的冷却液回流至发动机水箱内，冷却回流的同时也可去除空气，防止因空气的存在造成的发动机局部温度不均匀，发动机缸体或散热器管壁气蚀。现有的副水箱的结构强度不高，安装稳定性不高，影响副水箱的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车副水箱。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车副水箱，包括密封连接的上箱体和下箱体，下箱体的侧部设置冷却液注入口、液位传感器、出水口，冷却液注入口上安装有压力盖；下箱体的相对两侧中部均设置腰形安装板，腰形安装板上设置若干加强筋，腰形安装板上开设腰形安装孔；上箱体和下箱体上均设置横向加强槽和纵向加强槽。进一步的，上箱体的表面上设置最大液位标记和最小液位标记，液位传感器位于最小液位标记的正下方。进一步的，下箱体的底部固定设置连接板，连接板上开设有条形孔和连接孔；条形孔和连接孔均设置为两个，两个条形孔关于连接板的中线对称，两个连接孔关于连接板的中线对称。进一步的，上箱体的侧部顶角处固定设置顶角安装板，顶角安装板的正面与上箱体的外表面通过加强板连接，顶角安装板的表面上开设顶角安装孔。进一步的，上箱体和下箱体的形状为矩形；上箱体和下箱体的下部两侧均设置让位缺口，液位传感器和出水口分别位于两个让位缺口处。本技术的技术效果如下：冷却液注入口、出水口、液位传感器均设置在下箱体上，与分别设置在上箱体和下箱体上相比，降低了维修成本，拆装方便，连接板、腰形安装板设置在下箱体上，顶角安装板设置在上箱体上，使得上箱体和下箱体均单独与汽车车架固定连接，提高了上箱体和下箱体的安装稳定性，避免单个箱体受力太大而造成损坏，延长了副水箱的使用寿命。附图说明图1为实施例中汽车副水箱的立体示意图；图2为实施例中汽车副水箱的正面示意图；图3为实施例中汽车副水箱的第一侧部示意图；图4为实施例中汽车副水箱的第二侧部示意图。附图标记：1、上箱体；11、最大液位标记；12、最小液位标记；2、下箱体；21、横向加强槽；22、纵向加强槽；23、连接板；24、条形孔；25、连接孔；3、液位传感器；4、出水口；5、压力盖；6、腰形安装板；61、加强筋；62、腰形安装孔；7、顶角安装板；71、加强板；72、顶角安装孔；8、让位缺口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1-4所示，一种汽车副水箱，包括密封连接的上箱体1和下箱体2，下箱体2的侧部设置冷却液注入口、液位传感器3、出水口4，冷却液注入口上安装有压力盖5；下箱体2的相对两侧中部均设置腰形安装板6，腰形安装板6上设置若干加强筋61，腰形安装板6上开设腰形安装孔62；上箱体1和下箱体2上均设置横向加强槽21和纵向加强槽22。腰形安装板6的设置，用于将副水箱中部通过紧固件穿过腰形安装孔62固定在汽车车架上，使得水箱的重心稳定，安装稳定性高。横向加强槽21和纵向加强槽22的设置，提高了上箱体1和下箱体2的形变能力和结构强度，从而提高了上箱体1和下箱体2的使用寿命。上箱体1的表面上设置最大液位标记11和最小液位标记12，液位传感器3位于最小液位标记12的正下方。便于判断箱体内的正确水位。液位传感器3位于最小液位标记12的正下方，水位测量更加准确。下箱体2的底部固定设置连接板23，连接板23上开设有条形孔24和连接孔25；条形孔24和连接孔25均设置为两个，两个条形孔24关于连接板23的中线对称，两个连接孔25关于连接板23的中线对称。连接板23的设置，用于实现与汽车车架的安装固定，增加了副水箱与汽车车架的连接点数量，提高上箱体1和下箱体2的安装稳定性。连接板23设置在下箱体2的底部，提高副水箱底部的安装稳定性。上箱体1的侧部顶角处固定设置顶角安装板7，顶角安装板7的正面与上箱体1的外表面通过加强板71连接，顶角安装板7的表面上开设顶角安装孔72。顶角安装板7的设置，用于将上箱体1固定在汽车车架上，安装稳定，拆装方便。上箱体1和下箱体2的形状为矩形；上箱体1和下箱体2的下部两侧均设置让位缺口8，液位传感器3和出水口4分别位于两个让位缺口8处。使得副水箱的形状更加规整，结构设计合理，提高空间利用率。上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副水箱，其特征在于，包括密封连接的上箱体和下箱体，下箱体的侧部设置冷却液注入口、液位传感器、出水口，冷却液注入口上安装有压力盖；下箱体的相对两侧中部均设置腰形安装板，腰形安装板上设置若干加强筋，腰形安装板上开设腰形安装孔；上箱体和下箱体上均设置横向加强槽和纵向加强槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车副水箱，其特征在于，包括密封连接的上箱体和下箱体，下箱体的侧部设置冷却液注入口、液位传感器、出水口，冷却液注入口上安装有压力盖；下箱体的相对两侧中部均设置腰形安装板，腰形安装板上设置若干加强筋，腰形安装板上开设腰形安装孔；上箱体和下箱体上均设置横向加强槽和纵向加强槽。


2.根据权利要求1所述的一种汽车副水箱，其特征在于，上箱体的表面上设置最大液位标记和最小液位标记，液位传感器位于最小液位标记的正下方。


3.根据权利要求1所述的一种汽车副水箱，其特征在于，下箱体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩权，
申请(专利权)人：余姚市展欣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33