一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁建筑技术领域，尤其是一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构，包括两组基底和两组侧肋，所述侧肋的另一端之间安装有中间肋，所述侧肋的另一端中间位置均固定安装有衔接杆，所述中间肋的两端均开设有衔接槽，且衔接杆位于衔接槽的内部，所述侧肋靠近中间肋的一侧均固定安装有限位座，所述限位座上表面靠近侧肋的一侧均固定安装有卡座。该桥梁钢拱肋的拼装定位机构保证了侧肋与中间肋的连接端紧密贴合，避免侧肋相对中间肋发生偏移而造成两者之间产生缝隙，起到稳固的拼接定位的作用，而且能够使中间肋对横板和限位座的均匀施压，并提高了中间肋的承重能力，使得钢拱肋的拼接定位更具稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构
本技术涉及桥梁建筑
，尤其涉及一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构。
技术介绍
在桥梁种类中，有一种为钢拱桥，其优点为同等跨距下节约钢材、耐久性好以及养护维修费用节省。钢拱桥施工方法为悬吊拼装法，钢拱肋为多节，其之间的连接多为焊接，由于桥梁高度过高，不便于工作人员对钢拱肋的连接处进行焊接，并且耗费时间，而且钢拱肋也容易倒塌，承重能力较弱，因此，需要设计一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构，包括两组基底和两组侧肋，所述侧肋的另一端之间安装有中间肋，所述侧肋的另一端中间位置均固定安装有衔接杆，所述中间肋的两端均开设有衔接槽，且衔接杆位于衔接槽的内部，所述侧肋靠近中间肋的一侧均固定安装有限位座，所述限位座上表面靠近侧肋的一侧均固定安装有卡座，所述衔接杆上表面靠近侧肋的一侧均开设有通孔一，所述中间肋的上下表面靠近两侧均贯穿开设有通孔二，所述通孔二内部均贯穿设置有卡栓，所述卡栓的下端均固定焊接有卡块。优选的，所述侧肋下端均固定焊接有安装块，所述基底上均开设有安装槽，所述基底的一侧贯穿设置有螺栓杆，且螺栓杆与安装块螺纹连接。优选的，所述通孔一与通孔二相连通，且通孔一位于卡座的正上方，所述卡块与卡座相卡合。优选的，所述中间肋下表面等距离固接有三组固定柱，所述固定柱的下端固定安装有横板，所述限位座上均开设有滑槽，且横板的两端均位于滑槽的内部，所述限位座的下表面设置有承重机构。优选的，所述承重机构包括连接柱一和连接柱二，且连接柱一和连接柱二分别与限位座垂直设置，所述连接柱一上等距离开设有若干组卡孔，所述连接柱二靠近连接柱一的一侧的等距离固接有若干组卡杆，且卡杆对应位于卡孔的内部。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、通过悬吊的方式将中间肋的两端分别与两组侧肋的一端进行连接，此时两组衔接杆分别插入到两组衔接槽内部，并使通孔一与通孔二相对应连通，接着将两组卡栓分别贯穿通孔一和通孔二，然后将卡栓下端的卡块与限位座上的卡座进行旋转卡合，保证了侧肋与中间肋的连接端紧密贴合，避免侧肋相对中间肋发生偏移而造成两者之间产生缝隙，起到稳固的拼接定位的作用。2、在中间肋与侧肋的拼接过程中，将横板的两端缓慢滑入到滑槽内部，同时连接柱一与连接柱二相向移动，直至连接柱二上的卡杆完全插入到连接柱一上的卡孔内部，此时连接柱一与连接柱二紧密贴合，对两组限位座进行承重，并配合等距离分布的若干组固定柱，能够使中间肋对横板和限位座的均匀施压，并提高了中间肋的承重能力，使得钢拱肋的拼接定位更具稳定性和安全性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧肋的连接结构示意图；图3为本技术的卡块与卡座的配合结构示意图；图4为本技术的中间肋的结构示意图。图中：基底1、侧肋2、安装块3、安装槽4、螺栓杆5、中间肋6、衔接杆7、衔接槽8、限位座9、卡座10、通孔一11、通孔二12、卡栓13、卡块14、固定柱15、横板16、滑槽17、连接柱一18、连接柱二19、卡孔20、卡杆21。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-图4所示的一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构，包括两组基底1和两组侧肋2，侧肋2的另一端之间安装有中间肋6，侧肋2的另一端中间位置均固定安装有衔接杆7，中间肋6的两端均开设有衔接槽8，且衔接杆7位于衔接槽8的内部，侧肋2靠近中间肋6的一侧均固定安装有限位座9，限位座9上表面靠近侧肋2的一侧均固定安装有卡座10，衔接杆7上表面靠近侧肋2的一侧均开设有通孔一11，中间肋6的上下表面靠近两侧均贯穿开设有通孔二12，通孔二12内部均贯穿设置有卡栓13，卡栓13的下端均固定焊接有卡块14，侧肋2下端均固定焊接有安装块3，基底1上均开设有安装槽4，基底1的一侧贯穿设置有螺栓杆5，且螺栓杆5与安装块3螺纹连接，通孔一11与通孔二12相连通，且通孔一11位于卡座10的正上方，卡块14与卡座10相卡合。实施方式具体为：将两组侧肋2下端的安装块3分别插入到两组基底1上的安装槽4内部，且将两组螺栓杆5贯穿基底1并与安装块3螺纹连接，便于通过基底1移动侧肋2，并使两组侧肋2位于同一平面，然后通过悬吊将中间肋6的两端分别与两组侧肋2的一端进行连接，此时两组侧肋2上的衔接杆7分别插入到中间肋6两端的衔接槽8内部，并使得通孔一11与通孔二12相互对应连通，接着将两组卡栓13分别贯穿通孔一11及通孔二12并延伸到中间肋6下方，然后将两组卡栓13下端的卡块14分别与两组限位座9上的卡座10进行旋转卡合，保证了两组侧肋2与中间肋6的连接端紧密贴合，避免侧肋2相对中间肋6发生偏移而造成两者之间产生缝隙，起到稳固的拼接定位的作用。中间肋6下表面等距离固接有三组固定柱15，固定柱15的下端固定安装有横板16，限位座9上均开设有滑槽17，且横板16的两端均位于滑槽17的内部，限位座9的下表面设置有承重机构，承重机构包括连接柱一18和连接柱二19，且连接柱一18和连接柱二19分别与限位座9垂直设置，连接柱一18上等距离开设有若干组卡孔20，连接柱二19靠近连接柱一18的一侧的等距离固接有若干组卡杆21，且卡杆21对应位于卡孔20的内部。实施方式具体为：将横板16放置在两组限位座9上，然后移动基底1使得横板16的两端缓慢滑入到滑槽17内部，同时承重机构中的连接柱一18与连接柱二19相向移动，直至连接柱二19上的卡杆21完全插入到连接柱一18上的卡孔20内部，此时连接柱一18与连接柱二19紧密贴合，对两组限位座9进行承重，并配合中间肋6下表面等距离分布的若干组固定柱15，能够使中间肋6对横板16和限位座9的均匀施压，并提高了中间肋6的承重能力，使得钢拱肋的拼接定位更具稳定性和安全性。本技术工作原理：参照说明书附图1-4所示，在钢拱肋拼接定位之前，先将安装块3分别插入到安装槽4内部，且将两组螺栓杆5贯穿基底1并与安装块3螺纹连接，并使两组侧肋2位于同一平面，然后通过悬吊将中间肋6的两端分别与两组侧肋2的一端进行连接，此时两组侧肋2上的衔接杆7分别插入到中间肋6两端的衔接槽8内部，并使得通孔一11与通孔二12相互对应连通，接着将两组卡栓13分别贯穿通孔一11及通孔二12，然后将两组卡块14分别与两组卡座10进行旋转卡合，保证了两组侧肋2与中间肋6的连接端紧密贴合，避免侧肋2相对中间肋6发生偏移而造成两者之间产生缝隙，起到稳固的拼接定位的作用，在中间肋6与侧肋2的拼接过程中，将横板16放置在两组限位座9上，然后移动基底1使得横板16的两端缓慢滑入到滑槽17内部，同时连接柱一18与连接柱二19相向移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构，包括两组基底(1)和两组侧肋(2)，其特征在于，所述侧肋(2)的另一端之间安装有中间肋(6)，所述侧肋(2)的另一端中间位置均固定安装有衔接杆(7)，所述中间肋(6)的两端均开设有衔接槽(8)，且衔接杆(7)位于衔接槽(8)的内部，所述侧肋(2)靠近中间肋(6)的一侧均固定安装有限位座(9)，所述限位座(9)上表面靠近侧肋(2)的一侧均固定安装有卡座(10)，所述衔接杆(7)上表面靠近侧肋(2)的一侧均开设有通孔一(11)，所述中间肋(6)的上下表面靠近两侧均贯穿开设有通孔二(12)，所述通孔二(12)内部均贯穿设置有卡栓(13)，所述卡栓(13)的下端均固定焊接有卡块(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构，包括两组基底(1)和两组侧肋(2)，其特征在于，所述侧肋(2)的另一端之间安装有中间肋(6)，所述侧肋(2)的另一端中间位置均固定安装有衔接杆(7)，所述中间肋(6)的两端均开设有衔接槽(8)，且衔接杆(7)位于衔接槽(8)的内部，所述侧肋(2)靠近中间肋(6)的一侧均固定安装有限位座(9)，所述限位座(9)上表面靠近侧肋(2)的一侧均固定安装有卡座(10)，所述衔接杆(7)上表面靠近侧肋(2)的一侧均开设有通孔一(11)，所述中间肋(6)的上下表面靠近两侧均贯穿开设有通孔二(12)，所述通孔二(12)内部均贯穿设置有卡栓(13)，所述卡栓(13)的下端均固定焊接有卡块(14)。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢拱肋的拼装定位机构，其特征在于，所述侧肋(2)下端均固定焊接有安装块(3)，所述基底(1)上均开设有安装槽(4)，所述基底(1)的一侧贯穿设置有螺栓杆(5)，且螺栓杆(5)与安装块(3)螺纹连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：马松涛，李飞，隋军，刘晓英，张杰，李云飞，朱坤，何芳，李义，刘海泉，王一帆，张维，薛克，
申请(专利权)人：天津城建集团有限公司，西安市市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12