一种可收纳式车辆滑道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可收纳式车辆滑道，包括坡道收纳箱，所述坡道收纳箱的右侧设置有上车坡道，所述上车坡道的一端延伸至坡道收纳箱内，所述坡道收纳箱的前后两端均通过螺栓固定连接有侧边加强筋，且坡道收纳箱内的左侧焊接固定有挡板，所述坡道收纳箱内前后两侧的右端均固定连接有挡片。该可收纳式车辆滑道，在车辆使用过程中，上车坡道可收入坡道收纳箱内，从而不影响车辆后车厢装载货物，其次，车辆滑道是一个整体设计，使用更加实用，最后，上车坡道和坡道收纳箱的表面都做了防滑处理，坡道收纳箱表面是5mm花纹板，上车坡道中间是3mm花纹板沙面处理，两侧是冲孔成型防滑，具有很强的防滑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种可收纳式车辆滑道
本技术涉及车辆相关领域，具体为一种可收纳式车辆滑道。
技术介绍
车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。在车辆的转运过程中，会用到滑道对车辆进行承载铺路。传统的车辆滑道本身防滑性较差，容易出现摩擦力不足而货物滑落的情况，同时滑道本身不可折叠，导致在不使用时占据较大的空间。为此，我们提出一种可收纳式车辆滑道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可收纳式车辆滑道，以解决上述
技术介绍
中提出传统的车辆滑道本身防滑性较差，容易出现摩擦力不足而货物滑落的情况，同时滑道本身不可折叠，导致在不使用时占据较大空间的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可收纳式车辆滑道，包括坡道收纳箱，所述坡道收纳箱的右侧设置有上车坡道，所述上车坡道的一端延伸至坡道收纳箱内，所述坡道收纳箱的前后两端均通过螺栓固定连接有侧边加强筋，且坡道收纳箱内的左侧焊接固定有挡板，所述坡道收纳箱内前后两侧的右端均固定连接有挡片，所述上车坡道右侧的前后两端均固定连接有橡胶缓冲垫，且上车坡道右侧的中间固定连接有把手，所述上车坡道的左侧固定连接有限位块。优选的，所述坡道收纳箱采用花纹板制成，且其底部为中空式的设计。优选的，所述上车坡道底部的前后两端均固定连接有移动滑轮，且移动滑轮设置的总数量为八个。优选的，所述上车坡道中间为花纹板、顶部前后两边为冲孔成型的防滑设计。优选的，所述上车坡道的底部固定连接有矩形连接管。优选的，所述限位块设置的数量为两个，且两个限位块分别位于上车坡道左侧的前后两端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可收纳式车辆滑道，在车辆使用过程中，上车坡道可收入坡道收纳箱内，从而不影响车辆后车厢装载货物，其次，车辆滑道是一个整体设计，使用更加实用，最后，上车坡道和坡道收纳箱的表面都做了防滑处理，坡道收纳箱表面是5mm花纹板，上车坡道中间是3mm花纹板沙面处理，两侧是冲孔成型防滑，具有很强的防滑性能。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1中A处局部放大示意图；图3为本技术收纳后的俯视示意图；图4为本技术收纳后的仰视示意图；图5为本技术收纳后的右视示意图；图6为本技术坡道收纳箱的立体结构示意图；图7为本技术上车坡道的仰视图；图8为本技术上车坡道的立体结构示意图。图中：1、坡道收纳箱；2、侧边加强筋；3、上车坡道；4、橡胶缓冲垫；5、把手；6、挡板；7、移动滑轮；8、挡片；9、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供如下技术方案：一种可收纳式车辆滑道，包括坡道收纳箱1，坡道收纳箱1的右侧设置有上车坡道3，上车坡道3的一端延伸至坡道收纳箱1内，坡道收纳箱1的前后两端均通过螺栓固定连接有侧边加强筋2，且坡道收纳箱1内的左侧焊接固定有挡板6，坡道收纳箱1内前后两侧的右端均固定连接有挡片8，上车坡道3右侧的前后两端均固定连接有橡胶缓冲垫4，且上车坡道3右侧的中间固定连接有把手5，上车坡道3的左侧固定连接有限位块9。本技术中：坡道收纳箱1采用花纹板制成，且其底部为中空式的设计；坡道收纳箱1表面是5mm花纹板，具有很强的防滑性能。本技术中：上车坡道3底部的前后两端均固定连接有移动滑轮7，且移动滑轮7设置的总数量为八个；移动滑轮7的设计，方便上车坡道3进行横向的移动。本技术中：上车坡道3中间为花纹板、顶部前后两边为冲孔成型的防滑设计；从而具有很强的防滑性能。本技术中：上车坡道3的底部固定连接有矩形连接管。本技术中：限位块9设置的数量为两个，且两个限位块9分别位于上车坡道3左侧的前后两端；限位块9的设置可以在上车坡道3移动至末端位时与挡片8接触，从而限制上车坡道3滑出坡道收纳箱1。工作原理：收纳时，利用把手5提起上车坡道3，推动上车坡道3使其进入坡道收纳箱1即可；再次使用时，利用把手5抽出上车坡道3，直至限位块9与挡片8接触，之后调节好上车坡道3的角度，使橡胶缓冲垫4触地即可。综上所述：该可收纳式车辆滑道，在车辆使用过程中，上车坡道3可收入坡道收纳箱1内，从而不影响车辆后车厢装载货物，其次，车辆滑道是一个整体设计，使用更加实用，最后，上车坡道3和坡道收纳箱1的表面都做了防滑处理，坡道收纳箱1表面是5mm花纹板，上车坡道3中间是3mm花纹板沙面处理，两侧是冲孔成型防滑，具有很强的防滑性能。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可收纳式车辆滑道，包括坡道收纳箱(1)，其特征在于：所述坡道收纳箱(1)的右侧设置有上车坡道(3)，所述上车坡道(3)的一端延伸至坡道收纳箱(1)内，所述坡道收纳箱(1)的前后两端均通过螺栓固定连接有侧边加强筋(2)，且坡道收纳箱(1)内的左侧焊接固定有挡板(6)，所述坡道收纳箱(1)内前后两侧的右端均固定连接有挡片(8)，所述上车坡道(3)右侧的前后两端均固定连接有橡胶缓冲垫(4)，且上车坡道(3)右侧的中间固定连接有把手(5)，所述上车坡道(3)的左侧固定连接有限位块(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可收纳式车辆滑道，包括坡道收纳箱(1)，其特征在于：所述坡道收纳箱(1)的右侧设置有上车坡道(3)，所述上车坡道(3)的一端延伸至坡道收纳箱(1)内，所述坡道收纳箱(1)的前后两端均通过螺栓固定连接有侧边加强筋(2)，且坡道收纳箱(1)内的左侧焊接固定有挡板(6)，所述坡道收纳箱(1)内前后两侧的右端均固定连接有挡片(8)，所述上车坡道(3)右侧的前后两端均固定连接有橡胶缓冲垫(4)，且上车坡道(3)右侧的中间固定连接有把手(5)，所述上车坡道(3)的左侧固定连接有限位块(9)。


2.根据权利要求1所述的一种可收纳式车辆滑道，其特征在于：所述坡道收纳箱(1)采用花纹板制成，且其底部为中空式的设...

【专利技术属性】
技术研发人员：施琼燕，
申请(专利权)人：张家港市众欣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32