一种车辆用的内藏式液压尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用的内藏式液压尾板，包括液压尾板，所述液压尾板包括斜面板、平板A、平板B、起重臂，所述平板A分别与斜面板和平板B铰接，所述平板B与起重臂固定连接，所述平板A的上端面设置有矩形槽，所述矩形槽的两侧均设置有滑槽，所述滑槽的一端固定卡有金属固定块，两个所述金属固定块之间固定安装有固定杆，所述滑槽的另一端活动卡有固定块，所述固定块的外侧面固定安装有矩形块。本实用新型专利技术通过设置挡板A和挡板B，使平板A和平板B产生倾斜时，上表面的货物可以被阻挡，避免滑脱，通过设置矩形槽，将挡板A、挡板B、滑动杆和固定杆进行收纳，从而使货物从斜面板推到平板A和平板B的上端面时不受阻碍。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用的内藏式液压尾板
本技术涉及液压尾板
，具体为一种车辆用的内藏式液压尾板。
技术介绍
尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备；在欧美发达国家已盛行了三、四十年，上世纪九十年代传入中国并迅速为客户所接受；加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备；目前广泛应用于物流、金融、石化、烟草、商业、制造等行业。但是，现有的液压尾板在进行货物装卸的过程中，平板容易产生倾斜造成货物滑脱，引起安全隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种车辆用的内藏式液压尾板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆用的内藏式液压尾板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的液压尾板在进行货物装卸的过程中，平板容易产生倾斜造成货物滑脱，引起安全隐患等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用的内藏式液压尾板，包括液压尾板，所述液压尾板包括斜面板、平板A、平板B、起重臂，所述平板A分别与斜面板和平板B铰接，所述平板B与起重臂固定连接，所述平板A的上端面设置有矩形槽，所述矩形槽的两侧均设置有滑槽，所述滑槽的一端固定卡有金属固定块，两个所述金属固定块之间固定安装有固定杆，所述滑槽的另一端活动卡有固定块，所述固定块的外侧面固定安装有矩形块，两个所述固定块之间固定安装有滑动杆，所述滑动杆与固定杆之间固定设置有两个弹簧，所述弹簧的上方设置有挡板A和挡板B。优选的，所述弹簧的一端固定安装在固定杆的侧面，所述弹簧的另一端固定安装在滑动杆的侧面。优选的，所述固定杆和金属固定块为一体成型结构，所述金属固定块的外表面固定套在滑槽的内部。优选的，所述滑动杆、固定块和矩形块为一体成型结构，所述固定块的顶端卡在滑槽的内部，所述固定块的底端设置有磁石。优选的，所述挡板A与挡板B通过合页连接，所述挡板A与固定杆通过合页连接，所述挡板B与滑动杆通过合页连接。优选的，所述滑动杆和固定杆的高度略小于矩形槽的高度。优选的，所述滑动杆和固定杆的长度等于矩形槽的长度，所述挡板A、挡板B、滑动杆和固定杆上端面的宽度之和等于矩形槽的宽度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置挡板A和挡板B，使平板A和平板B产生倾斜时，上表面的货物可以被阻挡，避免滑脱；2、本技术通过设置矩形槽，将挡板A、挡板B、滑动杆和固定杆进行收纳，从而使货物从斜面板推到平板A和平板B的上端面时不受阻碍；3、本技术通过设置固定块和金属固定块，便于通过脚使挡板A和挡板B从矩形槽的内部立起来，避免工人弯腰造成不必要的体力消耗。附图说明图1为本技术整体角度一的结构示意图；图2为本技术整体角度二的结构示意图；图3为本技术滑动杆的局部结构拆分示意图；图4为本技术滑动杆使用状态的结构示意图。图中：1、斜面板；2、平板A；3、平板B；4、起重臂；5、矩形槽；6、挡板A；7、滑槽；8、挡板B；9、滑动杆；10、固定杆；11、金属固定块；12、固定块；13、矩形块；14、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种车辆用的内藏式液压尾板，包括液压尾板，液压尾板包括斜面板1、平板A2、平板B3、起重臂4，平板A2分别与斜面板1和平板B3铰接，平板B3与起重臂4固定连接，平板A2的上端面设置有矩形槽5，矩形槽5的两侧均设置有滑槽7，滑槽7的一端固定卡有金属固定块11，两个金属固定块11之间固定安装有固定杆10，滑槽7的另一端活动卡有固定块12，固定块12的外侧面固定安装有矩形块13，两个固定块12之间固定安装有滑动杆9，滑动杆9与固定杆10之间固定设置有两个弹簧14，弹簧14的上方设置有挡板A6和挡板B8。其中，本技术所提到的液压尾板(型号可为TT-17)可从市场采购或私人定制获得。进一步的，弹簧14的一端固定安装在固定杆10的侧面，弹簧14的另一端固定安装在滑动杆9的侧面。通过采用上述技术方案，使滑动杆9和固定杆10在平时保持最远的距离，使挡板A6和挡板B8与平板A2的上表面保持平行。进一步的，固定杆10和金属固定块11为一体成型结构，金属固定块11的外表面固定套在滑槽7的内部。通过采用上述技术方案，使固定杆10固定在矩形槽5的一端。进一步的，滑动杆9、固定块12和矩形块13为一体成型结构，固定块12的顶端卡在滑槽7的内部，固定块12的底端设置有磁石。通过采用上述技术方案，固定块12靠近金属固定块11时便会相互吸引，从而使滑动杆9与固定杆10靠近，进而将挡板A6和挡板B8进行挤压后向上弯折。进一步的，挡板A6与挡板B8通过合页连接，挡板A6与固定杆10通过合页连接，挡板B8与滑动杆9通过合页连接。通过采用上述技术方案，便于拉平和折叠。进一步的，滑动杆9和固定杆10的高度略小于矩形槽5的高度。通过采用上述技术方案，使挡板A6和挡板B8不会影响平板A上表面的货物推拉，同时货物不会直接压在挡板A6和挡板B8的上表面，造成挡板A6和挡板B8无法弯折。进一步的，滑动杆9和固定杆10的长度等于矩形槽5的长度，挡板A6、挡板B8、滑动杆9和固定杆10上端面的宽度之和等于矩形槽5的宽度。通过采用上述技术方案，使挡板A6、挡板B8、滑动杆9和固定杆10的上端面将矩形槽5的开口进行填充。工作原理：使用时，将由斜面板1、平板A2、平板B3、起重臂4组成的液压尾板安装在车上，将货物通过斜面板1推到平板A2和平板B3的上端面，用脚尖移动矩形块13，使矩形块13带动固定块12和滑动杆9向固定杆10的方向移动，固定块12靠近金属固定块11一侧的磁石与金属固定块11相吸，将弹簧14进行挤压，同时挡板A6和挡板B8在滑动杆9和固定杆10的挤压下向上弯折，进而使挡板A6和挡板B8与平板A2的上端面垂直，将货物的开放端进行阻挡，启动起重臂4，将平板A2和平板B3上方的货物向上移动，挡板A6和挡板B8避免平板A2和平板B3发生倾斜时货物滑脱，当货物卸下时，用脚尖将矩形块13向金属固定块11的反方向踢，在弹簧14的弹力的辅助下，将滑动杆9推回到矩形槽5的另一端，使挡板A6和挡板B8与平板A2的上端面保持水平，不影响下一次的使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用的内藏式液压尾板，包括液压尾板，其特征在于：所述液压尾板包括斜面板、平板A、平板B和起重臂，所述平板A分别与斜面板和平板B铰接，所述平板B与起重臂固定连接，所述平板A的上端面设置有矩形槽，所述矩形槽的两侧均设置有滑槽，所述滑槽的一端固定卡有金属固定块，两个所述金属固定块之间固定安装有固定杆，所述滑槽的另一端活动卡有固定块，所述固定块的外侧面固定安装有矩形块，两个所述固定块之间固定安装有滑动杆，所述滑动杆与固定杆之间固定设置有两个弹簧，所述弹簧的上方设置有挡板A和挡板B。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用的内藏式液压尾板，包括液压尾板，其特征在于：所述液压尾板包括斜面板、平板A、平板B和起重臂，所述平板A分别与斜面板和平板B铰接，所述平板B与起重臂固定连接，所述平板A的上端面设置有矩形槽，所述矩形槽的两侧均设置有滑槽，所述滑槽的一端固定卡有金属固定块，两个所述金属固定块之间固定安装有固定杆，所述滑槽的另一端活动卡有固定块，所述固定块的外侧面固定安装有矩形块，两个所述固定块之间固定安装有滑动杆，所述滑动杆与固定杆之间固定设置有两个弹簧，所述弹簧的上方设置有挡板A和挡板B。


2.根据权利要求1所述的一种车辆用的内藏式液压尾板，其特征在于：所述弹簧的一端固定安装在固定杆的侧面，所述弹簧的另一端固定安装在滑动杆的侧面。


3.根据权利要求1所述的一种车辆用的内藏式液压尾板，其特征在于：所述固定杆和金属固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜磊，
申请(专利权)人：佛山众兴机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44