汽车排气管焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提出了汽车排气管焊接工装，排气管包括有消音管和支管。该焊接工装包括有底座和铰接在底座上的支撑板，支撑板包括有位置相间的第一活动板和第二活动板，连接固定第一活动板和第二活动板的连接板。消音管可陷在第一活动板上的容纳槽内。第一活动板和第二活动板的两端分别设有限位座，消音管和支管可分别匹配卡在限位座上。第一活动板和第二活动板上分别安装有限位气缸总成，一对限位气缸总成可分别将消音管和支管限位固定在第一活动板和第二活动板上。消音管和支管可由限位气缸总成固定在支撑板上，支撑板可沿底座活动旋转，一次固定安装后可完成焊接，不需要二次拆装，焊接效率较高。

【技术实现步骤摘要】
汽车排气管焊接工装
本技术涉及汽车零部件加工
，尤其是汽车排气管焊接工装。
技术介绍
汽车排气管通常由多段金属管焊接而成，多段金属管需要固定放置在工装上来完成焊接。汽车零部件工厂为了追求生产效率，一般都采用自动化或半自动化设备来完成加工排气管。排气管的多段金属管多为圆筒结构，焊接时需要将多段金属管固定在工装上，多段金属管的口部要对齐，且在焊接时，要防止多段金属管发生转动。多段金属管的口部要焊接一周，现有的工装多为固定结构，不可活动旋转，在焊接时，至少需要拆装一次才能将多段金属管的口部完全焊接，排气管拆装后需要重新定位，排气管的整个焊接过程比较费时间，且在拆装过程中，多段金属管口部焊点会发生松动，导致最终焊接的排气管不够牢固或产生漏气现象。就上述问题，我们专利技术了汽车排气管焊接工装，多段金属管可固定摆放在工装上的支撑板上，并可跟随支撑板活动转动，多段金属管在焊接过程中不需要二次拆装，焊接的效率快，且焊接的比较牢固。
技术实现思路
本技术提出了汽车排气管焊接工装，多段金属管可固定摆放在工装上的支撑板上，并可跟随支撑板活动转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管焊接工装，排气管包括有消音管(1)和支管(2)；其特征在于，该焊接工装包括有底座(3)和铰接在底座(3)上的支撑板，所述支撑板包括有位置相间的第一活动板(4)和第二活动板(5)，所述第一活动板(4)和第二活动板(5)之间由连接板(6)固定连接；所述第一活动板(4)上开设有容纳槽(7)，所述消音管(1)可陷在容纳槽(7)内；所述第一活动板(4)和第二活动板(5)的两端分别设有限位座(8)，所述消音管(1)两端的口部匹配卡在第一活动板(4)上的限位座(8)上，所述支管(2)的两端匹配卡在第二活动板(5)上的限位座(8)上；所述第一活动板(4)和第二活动板(5)上分别安装有限位气缸...

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管焊接工装，排气管包括有消音管(1)和支管(2)；其特征在于，该焊接工装包括有底座(3)和铰接在底座(3)上的支撑板，所述支撑板包括有位置相间的第一活动板(4)和第二活动板(5)，所述第一活动板(4)和第二活动板(5)之间由连接板(6)固定连接；所述第一活动板(4)上开设有容纳槽(7)，所述消音管(1)可陷在容纳槽(7)内；所述第一活动板(4)和第二活动板(5)的两端分别设有限位座(8)，所述消音管(1)两端的口部匹配卡在第一活动板(4)上的限位座(8)上，所述支管(2)的两端匹配卡在第二活动板(5)上的限位座(8)上；所述第一活动板(4)和第二活动板(5)上分别安装有限位气缸总成，一对所述限位气缸总成可分别将消音管(1)和支管(2)限位固定在第一活动板(4)和第二活动板(5)上。


2.根据权利要求1所述的汽车排气管焊接工装，其特征在于，所述底座(3)呈框体结构，所述底座(3)前后两端朝上设有呈三角形的侧板(9)，所述侧板(9)顶部开设有铰接孔(10)；所述第一活动板(4)和第二活动板(5)的外端朝外设有铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛姣，滕玮晔，
申请(专利权)人：江苏省无锡交通高等职业技术学校，
类型：新型
国别省市：江苏;32