一种热能回收制动毂制造技术

本申请涉及一种热能回收制动毂，其包括：制动毂本体；防尘罩，其密封设置在所述制动毂本体上，并且之间形成交换腔体；进气管，其设于所述防尘罩上，并与所述交换腔体连通，所述进气管用于向所述交换腔体导入车辆行驶过程中的冷空气；排气管，其设于所述防尘罩上，并与所述交换腔体连通；转动排气件，其设置在所述排气管内；发电机，其设置在所述制动毂本体上，并与所述转动排气件传动连接；当冷空气进入交换腔体时，冷空气吸收所述制动毂本体的热量成为热空气，热空气从所述排气管排出，并带动所述转动排气件转动，以使所述发电机发电。在回收过程中空气受热较快，空气持续的通入可以持续进行散热和能量的回收，不会间断，使热量迅速的排出。

【技术实现步骤摘要】
一种热能回收制动毂
本申请涉及汽车制动
，特别涉及一种热能回收制动毂。
技术介绍
目前汽车采用盘式制动或鼓式制动，其原理均是利用摩擦力的持续作用，汽车的动能会转变为摩擦的热能，这部分热量会散失到大气中，污染环境、使刹车片过热进而失效，同时也是一种能源浪费。在一些相关技术中，在制动部位设置内能回收的发电装置，发电装置包括封闭的防尘罩、发电机和汽轮机，将制动盘与制动片完全罩住，防尘罩由制动盘与制动片接触的导热材料和中间的水以及外层的绝热材料三层封闭组成，中间部分连通汽轮机的叶片，用导热材料收集制动时产生的热量以加热水产生高压蒸汽，高压蒸汽推动汽轮机叶片，将热能转化为动能从而带动发电机发电，达到节能环保，并散热保护刹车片的目的；但是其必须将水加热形成蒸汽后才能推动汽轮机叶片，加热成水蒸气的这一过程需要一定的时间，导致回收效率低，并且这一过程中虽然水转换成了水蒸气，但是热能排出的效率较慢，制动装置的散热性较差；另外由于水的阻力会影响制动安全，以及水的密封对整个防尘罩的制作工艺要求极高。在一些相关技术中，汽车制动或下坡时，在整车控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热能回收制动毂，其特征在于，其包括：/n制动毂本体(1)；/n防尘罩(2)，其密封设置在所述制动毂本体(1)上，并且与所述制动毂本体(1)之间形成交换腔体(20)；/n进气管(3)，其与所述交换腔体(20)连通，并用于将空气导入所述交换腔体(20)内以吸热；/n排气管(4)，其与所述交换腔体(20)连通，并用于供所述交换腔体(20)内的空气排出；/n转动排气件(5)，其设置在所述排气管(4)内，并用于在空气的作用下转动；/n发电机(6)，其与所述转动排气件(5)传动连接，并用于在所述转动排气件(5)的驱动下发电。/n

【技术特征摘要】
1.一种热能回收制动毂，其特征在于，其包括：
制动毂本体(1)；
防尘罩(2)，其密封设置在所述制动毂本体(1)上，并且与所述制动毂本体(1)之间形成交换腔体(20)；
进气管(3)，其与所述交换腔体(20)连通，并用于将空气导入所述交换腔体(20)内以吸热；
排气管(4)，其与所述交换腔体(20)连通，并用于供所述交换腔体(20)内的空气排出；
转动排气件(5)，其设置在所述排气管(4)内，并用于在空气的作用下转动；
发电机(6)，其与所述转动排气件(5)传动连接，并用于在所述转动排气件(5)的驱动下发电。


2.如权利要求1所述的热能回收制动毂，其特征在于：
所述进气管(3)和排气管(4)位于所述交换腔体(20)的同侧，且位于防尘罩(2)的上部；
所述进气管(3)位于所述防尘罩(2)内的部分延伸至所述交换腔体(20)的底壁；
所述排气管(4)位于所述防尘罩(2)内的部分延伸至所述交换腔体(20)的顶壁。


3.如权利要求1所述的热能回收制动毂，其特征在于：所述进气管(3)和排气管(4)位于所述交换腔体(20)的异侧，所述进气管(3)与所述交换腔体(20)的底壁连通，所述排气管(4)与所述交换腔体(20)的顶壁连通。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛竹君，魏超，徐贤，魏运河，李栋彬，曹丹领，李青春，鲁辉，李端午，仵阳，罗兴兵，王哲，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42