一种日用油箱自动回油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种日用油箱自动回油装置，属于日用油箱领域。一种日用油箱自动回油装置，包括油箱本体、燃油设备、回油器，还包括过滤管，所述过滤管位于油箱本体与回油器之间，所述回油器连接在燃油设备上，所述过滤管内滑动连接有第一滤网，所述第一滤网上端固定连接有密封板，所述密封板上设有锁紧装置，所述过滤管内设有落污管，所述落污管位于第一滤网与回油器之间，所述过滤管下端固定连接有导油槽；本实用新型专利技术，通过第一滤网的设置便于过滤回收燃油中的杂质，第二滤网的设置便于将进入导油槽内的燃油进行再次过滤，过滤帽的设置便于对杂质进行收集，密封板、过滤帽的设置便于将第一滤网和第二滤网取出清理。

【技术实现步骤摘要】
一种日用油箱自动回油装置
本技术涉及日用油箱
，尤其涉及一种日用油箱自动回油装置。
技术介绍
在数据中心需要设置柴油发电机备用电源，柴油主机附近配备日用油箱，给柴油发电机提供燃料，有些机器对油的品种很敏感，一旦油进入机器，当机器停止运作后，内部仍含有部分未耗尽的燃油，回收的燃油中夹杂了机器内的部分杂质，使未耗尽的燃油不便于回收至燃油箱内重新利用。现有的回油装置多不具备过滤功能，不便于对回收的燃油中的杂质进行过滤。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的回油装置多不具备过滤功能，不便于对回收的燃油中的杂质进行过滤的问题，而提出的一种日用油箱自动回油装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种日用油箱自动回油装置，包括油箱本体、燃油设备、回油器，还包括过滤管，所述过滤管位于油箱本体与回油器之间，所述回油器连接在燃油设备上，所述过滤管内滑动连接有第一滤网，所述第一滤网上端固定连接有密封板，所述密封板上设有锁紧装置，所述过滤管内设有落污管，所述落污管位于第一滤网与回油器之间，所述过滤管下端固定连接有导油槽，所述导油槽下端螺纹连接有过滤帽，所述过滤帽上设有第二滤网，所述导油槽与油箱本体之间连接有油管。优选的，所述过滤管内固定连接有斜板，所述斜板位于落污管与回油器之间。优选的，所述过滤管内设有密封槽，所述密封槽与第一滤网相匹配。优选的，所述密封板上端设有提拉把手。优选的，所述锁紧装置包括卡槽和卡扣，所述卡槽转动连接在密封板上，所述卡扣固定连接在过滤管上，所述卡槽与卡扣相匹配。优选的，所述落污管上设有单向阀。与现有技术相比，本技术提供了一种日用油箱自动回油装置，具备以下有益效果：1、该日用油箱自动回油装置，通过回油器的设置便于将燃油设备内的剩余燃油抽入过滤管内，第一滤网的设置便于过滤回收燃油中的杂质，落污管的设置便于将杂质排入过滤帽内，第二滤网的设置便于将进入导油槽内的燃油进行再次过滤，过滤帽的设置便于对杂质进行收集，密封板、过滤帽的设置便于将第一滤网和第二滤网取出清理。2、该日用油箱自动回油装置，通过斜板的设置便于对杂质进行导向，使杂质快速落入过滤帽内。3、该日用油箱自动回油装置，通过密封槽的设置便于对第一滤网位于过滤管内的一端进行密封，避免杂质通过缝隙进入油箱本体内。4、该日用油箱自动回油装置，通过提拉把手的设置便于拉动密封板取出第一滤网。5、该日用油箱自动回油装置，通过卡槽和卡扣的设置便于将密封板与过滤管进行固定。6、该日用油箱自动回油装置，通过单向阀的设置防止进入导油槽内的燃油进入过滤管内。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术，通过第一滤网的设置便于过滤回收燃油中的杂质，第二滤网的设置便于将进入导油槽内的燃油进行再次过滤，过滤帽的设置便于对杂质进行收集，密封板、过滤帽的设置便于将第一滤网和第二滤网取出清理。附图说明图1为本技术提出的一种日用油箱自动回油装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种日用油箱自动回油装置的正视图。图中：1、油箱本体；2、燃油设备；3、回油器；4、过滤管；5、第一滤网；6、密封板；7、导油槽；8、落污管；9、密封槽；10、斜板；11、过滤帽；12、油管；13、第二滤网；14、提拉把手；15、锁紧装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1-2，一种日用油箱自动回油装置，包括油箱本体1、燃油设备2、回油器3，还包括过滤管4，过滤管4位于油箱本体1与回油器3之间，回油器3连接在燃油设备2上，过滤管4内滑动连接有第一滤网5，第一滤网5上端固定连接有密封板6，密封板6上设有锁紧装置15，过滤管4内设有落污管8，落污管8位于第一滤网5与回油器3之间，过滤管4下端固定连接有导油槽7，导油槽7下端螺纹连接有过滤帽11，过滤帽11上设有第二滤网13，导油槽7与油箱本体1之间连接有油管12。燃油设备2停止工作后，其体内未耗尽的燃油经过回油器3回收至过滤管4内，燃油中的杂质被第一滤网5过滤在第一滤网5与回油器3之间，被过滤掉的杂质最终沿落污管8落在过滤帽11内，经过第一滤网5过滤的燃油沿过滤管4排入油箱本体1内，进入导油槽7内的燃油经过第二滤网13过滤后由油管12排入油箱本体1内，当油箱本体1内的燃油耗尽之后可通过密封板6拉出第一滤网5，对第一滤网5进行清理，通过转动拧下过滤帽11对第二滤网13进行清理，清理完成后，通过螺纹将过滤帽11与导油槽7连接，通过锁紧装置15将密封板6与过滤管4固定，另外需要说明的是，上述实施方式中的回油器3为现有技术，在此不做过多赘述，通过回油器3的设置便于将燃油设备2内的剩余燃油抽入过滤管4内，第一滤网5的设置便于过滤回收燃油中的杂质，落污管8的设置便于将杂质排入过滤帽11内，第二滤网13的设置便于将进入导油槽7内的燃油进行再次过滤，过滤帽11的设置便于对杂质进行收集，密封板6、过滤帽11的设置便于将第一滤网5和第二滤网13取出清理。实施例2：参照图1-2，一种日用油箱自动回油装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，过滤管4内固定连接有斜板10，斜板10位于落污管8与回油器3之间，斜板10的设置便于对杂质进行导向，使杂质快速落入过滤帽11内。实施例3：参照图1-2，一种日用油箱自动回油装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，过滤管4内设有密封槽9，密封槽9与第一滤网5相匹配，密封槽9的设置便于对第一滤网5位于过滤管4内的一端进行密封，避免杂质通过缝隙进入油箱本体1内。实施例4：参照图1-2，一种日用油箱自动回油装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，密封板6上端设有提拉把手14，提拉把手14的设置便于拉动密封板6取出第一滤网5。实施例5：参照图1-2，一种日用油箱自动回油装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，锁紧装置15包括卡槽和卡扣，卡槽转动连接在密封板6上，卡扣固定连接在过滤管4上，卡槽与卡扣相匹配，卡槽和卡扣的设置便于将密封板6与过滤管4进行固定。实施例6：参照图1-2，一种日用油箱自动回油装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，落污管8上设有单向阀，单向阀的设置防止进入导油槽7内的燃油进入过滤管4内。本技术中，通过第一滤网5的设置便于过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种日用油箱自动回油装置，包括油箱本体(1)、燃油设备(2)、回油器(3)，其特征在于，还包括过滤管(4)，所述过滤管(4)位于油箱本体(1)与回油器(3)之间，所述回油器(3)连接在燃油设备(2)上，所述过滤管(4)内滑动连接有第一滤网(5)，所述第一滤网(5)上端固定连接有密封板(6)，所述密封板(6)上设有锁紧装置(15)，所述过滤管(4)内设有落污管(8)，所述落污管(8)位于第一滤网(5)与回油器(3)之间，所述过滤管(4)下端固定连接有导油槽(7)，所述导油槽(7)下端螺纹连接有过滤帽(11)，所述过滤帽(11)上设有第二滤网(13)，所述导油槽(7)与油箱本体(1)之间连接有油管(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种日用油箱自动回油装置，包括油箱本体(1)、燃油设备(2)、回油器(3)，其特征在于，还包括过滤管(4)，所述过滤管(4)位于油箱本体(1)与回油器(3)之间，所述回油器(3)连接在燃油设备(2)上，所述过滤管(4)内滑动连接有第一滤网(5)，所述第一滤网(5)上端固定连接有密封板(6)，所述密封板(6)上设有锁紧装置(15)，所述过滤管(4)内设有落污管(8)，所述落污管(8)位于第一滤网(5)与回油器(3)之间，所述过滤管(4)下端固定连接有导油槽(7)，所述导油槽(7)下端螺纹连接有过滤帽(11)，所述过滤帽(11)上设有第二滤网(13)，所述导油槽(7)与油箱本体(1)之间连接有油管(12)。


2.根据权利要求1所述的一种日用油箱自动回油装置，其特征在于，所述过...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹伟，
申请(专利权)人：广州赛瓦特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44