一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置制造方法及图纸

技术编号:28404821 阅读:66 留言:0更新日期:2021-05-11 18:08
本实用新型专利技术公开了一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,包括底座、设置在所述底座上的驱动机构、与驱动机构配合连接的机翼调整机构以及设置在底座上的机身调整机构;机翼调整机构包括配合连接在所述驱动机构上的推杆、分别设置在推杆两端的机翼托架、设置在机翼托架上的横向导轨以及设置在横向导轨上的卡板底座,卡板底座上拆卸连接有机翼外形卡板,驱动机构带动推杆升降运动。该装置结构可靠,使用性能好,组装方便,机翼上反角调节精确,通过机翼调整机构对不同类型的机翼进行快速安装和上反角的精准同步调节,通过机身调整机构实现对机身的可靠安装,方便可靠,组装快速稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置
本技术涉及航空模型
,具体涉及一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置。
技术介绍
机翼安装在机身上的角度称为安装角,它是机翼基准面与飞机机身水平面间的夹角,角度为正时称为上反角。机翼在安装时相对于机身从根部向外向上翘起,这个上翘的角度就是上反角。通常将飞机沿其机体坐标系的纵轴的稳定性称为飞机的横向稳定性,产生飞机横向稳定性的最通常做法就是构造机翼上反角,上反角对飞机的横向稳定性影响较为显著,通常大小取1-3度。这样当飞机飞行时如果出现侧滑,迎向侧滑方向的一侧机翼的迎风面积以及迎角就会比另一侧机翼要大很多,这就会使飞机产生反向侧滑的力量,即达到迅速修正侧滑的目的,所以航模飞机的上反角可以使飞机具备自动修正飞行姿态异常的功能。现有的调整装置结构复杂,调节效果差,不能可靠的满足机翼上反角的同步调节。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术的目的在于提供一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,包括底座、设置在所述底座上的驱动机构、与驱动机构配合连接的机翼调整机构以及设置在底座上的机身调整机构;机翼调整机构包括配合连接在所述驱动机构上的推杆、分别设置在推杆两端的机翼托架、设置在机翼托架上的横向导轨以及设置在横向导轨上的卡板底座,卡板底座上拆卸连接有机翼外形卡板,驱动机构带动推杆升降运动。采用上述技术方案的有益效果为:该装置结构可靠,使用性能好,组装方便,机翼上反角调节精确,通过机翼调整机构对不同类型的机翼进行快速安装和上反角的精准同步调节,通过机身调整机构实现对机身的可靠安装;通过驱动机构带动推杆升降移动同步带动两侧机翼托架与机身之间的夹角,机翼可沿横向导轨移动并进行锁紧,通过卡板底座与机翼外形卡板之间的可拆卸连接,实现多种翼型卡板的快速更换,方便可靠,组装快速稳定。进一步,机翼托架包括铰接在推杆端部的支撑杆以及连接在支撑杆端部的固定杆,支撑杆与固定杆连接为一体式结构,支撑杆上开设有环形凹槽,环形凹槽内设置有与底座配合连接的限位件,横向导轨设置在固定杆上。采用上述技术方案的有益效果为:通过支撑杆与固定杆构成机翼的安装结构,其为一体式结构,结构稳定可靠,强度高,在驱动机构的驱动作用下,以机翼托架的环形凹槽作为滑动轨迹进行机翼上反角的调节,调节稳定可靠。进一步,卡板底座包括用于放置机翼外形卡板的卡座以及设置在卡座上且用于固定所述机翼外形卡板的定位件。采用上述技术方案的有益效果为:通过卡座对机翼外形卡板进行安装,并通过定位件对安装好后的机翼外形卡板进行位置固定,保证不同类型的机翼外形卡板的可靠安装。进一步,驱动机构包括设置在底座内的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、配合连接在所述第一锥齿轮上的调整螺杆以及设置在所述底座外部且与第二锥齿轮配合连接的调节手轮,推杆配合连接在调整螺杆上,底座的顶部设置有与所述调整螺杆上端配合的螺杆安装板,底座的底部设置有与所述调整螺杆端部配合的轴承组件。采用上述技术方案的有益效果为:该驱动机构采用齿轮传动方式进行动力输出,稳定可靠,传动效果好,通过转动调节手轮带动第二锥齿轮转动,进而带动第一锥齿轮转动,从而实现调整螺杆旋转,在调整螺杆的旋转下带动推杆的升降,从而实现对机翼托架整体移动,实现对机翼上反角的可靠调节。进一步,轴承组件包括设置在底座内部的固定座以及设置在固定座上的轴承,调整螺杆的底端与轴承配合连接。进一步,机身调整机构包括设置在所述底座上的压板、设置在压板两端的机身导轨座、滑动配合在机身导轨座上的机身纵向导轨以及设置在机身导轨座上的机身外形卡板。采用上述技术方案的有益效果为:机身导轨座与机身纵向导轨之间滑动配合,使得机身外形卡板可沿机身纵向导轨移动并进行位置固定。进一步,调节手轮上设置有刻度线。采用上述技术方案的有益效果为:通过刻度线的设置,便于了解调节手轮的转动量,从而有助于提高机翼托架上机翼上反角调节的精确性。本技术具有以下有益效果:本技术所提供的一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,其结构可靠,调节效果好,机翼及机身组装稳定可靠,方便快捷,通过机翼调整机构对不同类型的机翼进行快速安装和上反角的精准同步调节,通过机身调整机构实现对机身的可靠安装;通过驱动机构带动推杆升降移动同步带动两侧机翼托架与机身之间的夹角,机翼可沿横向导轨移动并进行锁紧,通过卡板底座与机翼外形卡板之间的可拆卸连接,实现多种翼型卡板的快速更换,方便可靠,组装快速稳定。附图说明图1为本技术主面剖视图;图2为本技术侧面剖视图;图3为本技术俯视图;图1至图3中所示附图标记分别表示为:1-底座,2-驱动机构,3-机翼调整机构,4-机身调整机构,30-推杆,31-机翼托架,32-横向导轨,33-机翼外形卡板,310-支撑杆,311-固定杆,312-环形凹槽,313-限位件,10-卡座,11-定位件,20-第一锥齿轮,21-第二锥齿轮,23-调节手轮,24-螺杆安装板,25-固定座,26-轴承,40-压板,41-机身导轨座,42-机身纵向导轨,43-机身外形卡板。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本技术,并非用于限定本技术的范围。如图1至图3所示,一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,包括底座1、设置在底座1上的驱动机构2、与驱动机构2配合连接的机翼调整机构3以及设置在底座1上的机身调整机构4;机翼调整机构3包括配合连接在驱动机构2上的推杆30、分别设置在推杆30两端的机翼托架31、设置在机翼托架31上的横向导轨32以及设置在横向导轨32上的卡板底座1,卡板底座1上拆卸连接有机翼外形卡板33,驱动机构2带动推杆30升降运动。该装置结构可靠,使用性能好,组装方便,机翼上反角调节精确,通过机翼调整机构3对不同类型的机翼进行快速安装和上反角的精准同步调节,通过机身调整机构4实现对机身的可靠安装;通过驱动机构2带动推杆30升降移动同步带动两侧机翼托架31与机身之间的夹角,机翼可沿横向导轨32移动并进行锁紧,通过卡板底座1与机翼外形卡板33之间的可拆卸连接,实现多种翼型卡板的快速更换,方便可靠,组装快速稳定。机翼托架31包括铰接在推杆30端部的支撑杆310以及连接在支撑杆310端部的固定杆311,支撑杆310与固定杆311连接为一体式结构,支撑杆310上开设有环形凹槽312,环形凹槽312内设置有与底座1配合连接的限位件313,横向导轨32设置在固定杆311上。通过支撑杆310与固定杆311构成机翼的安装结构,其为一体式结构,结构稳定可靠,强度高,在驱动机构2的驱动作用下,以机翼托架31的环形凹槽312作为滑动轨迹进行机翼上反角的调节,调节稳定可靠。卡板底座1包括用于放置机翼外形卡板33的卡座10以及设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,其特征在于,包括底座(1)、设置在所述底座(1)上的驱动机构(2)、与所述驱动机构(2)配合连接的机翼调整机构(3)以及设置在底座(1)上的机身调整机构(4);/n所述机翼调整机构(3)包括配合连接在所述驱动机构(2)上的推杆(30)、分别设置在所述推杆(30)两端的机翼托架(31)、设置在所述机翼托架(31)上的横向导轨(32)以及设置在所述横向导轨(32)上的卡板底座(35),所述卡板底座(35)上拆卸连接有机翼外形卡板(33),所述驱动机构(2)带动所述推杆(30)升降运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,其特征在于,包括底座(1)、设置在所述底座(1)上的驱动机构(2)、与所述驱动机构(2)配合连接的机翼调整机构(3)以及设置在底座(1)上的机身调整机构(4);
所述机翼调整机构(3)包括配合连接在所述驱动机构(2)上的推杆(30)、分别设置在所述推杆(30)两端的机翼托架(31)、设置在所述机翼托架(31)上的横向导轨(32)以及设置在所述横向导轨(32)上的卡板底座(35),所述卡板底座(35)上拆卸连接有机翼外形卡板(33),所述驱动机构(2)带动所述推杆(30)升降运动。


2.根据权利要求1所述的多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,其特征在于,所述机翼托架(31)包括铰接在所述推杆(30)端部的支撑杆(310)以及连接在所述支撑杆(310)端部的固定杆(311),所述支撑杆(310)与所述固定杆(311)连接为一体式结构,所述支撑杆(310)上开设有环形凹槽(312),所述环形凹槽(312)内设置有与所述底座(1)配合连接的限位件(313),所述横向导轨(32)设置在所述固定杆(311)上。


3.根据权利要求1所述的多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置,其特征在于,所述卡板底座(35)包括用于放置机翼外形卡板(33)的卡座(10)以及设置在所述卡座(10)上且用于固定所述机翼外形卡板(33)的定位件(11)。

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【专利技术属性】
技术研发人员:徐如涛李斌黄频波
申请(专利权)人:成都航空职业技术学院
类型:新型
国别省市:四川;51

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