一种支架结构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种支架结构和具有其的车辆，支架结构包括：底座，所述底座上具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于180度，所述第一侧壁上设有螺孔；支架，所述支架的一端设有通孔，所述螺孔与所述通孔中穿设有螺栓以使所述支架的一端与所述第一侧壁连接；挡片，所述挡片设在所述支架上，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵或远离所述第二侧壁。本实用新型专利技术中的支架结构，支架上设有挡片，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵所述第二侧壁，避免支架在安装时随着安装工具绕安装点发生旋转，便于安装，节省时间，提高安装效率，减少了标准件的使用，体积减小，节约零件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种支架结构和具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种支架结构和具有其的车辆。
技术介绍
在车辆的设计过程中，常常由于空间狭小，没有足够的安装空间固定支架，此时会出现只能设计一个固定点的情况，此类支架在安装时随着安装工具绕安装点发生旋转，安装后的位置会发生偏差，不便于安装，安装效率低，给安装拆卸带来不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种支架结构和具有其的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的支架结构，包括：底座，所述底座上具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于180度，所述第一侧壁上设有螺孔；支架，所述支架的一端设有通孔，所述螺孔与所述通孔中穿设有螺栓以使所述支架的一端与所述第一侧壁连接；挡片，所述挡片设在所述支架上，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵或远离所述第二侧壁。进一步地，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于或等于90度。进一步地，所述支架为L型，所述挡片止抵所述第二侧壁时，所述支架的一端与所述第一侧壁平行，所述第二侧壁与所述支架的另一端平行。进一步地，所述支架包括第一板体和第二板体，所述通孔设在所述第一板体的一端，所述第一板体的另一端与所述第二板体的一端垂直相连，所述第二板体的另一端向上延伸，所述挡片设在所述第二板体上或第一板体上。进一步地，所述第二板体的另一端设有安装孔。进一步地，所述第一板体的边沿设有翻边。进一步地，当所述挡片止抵所述第二侧壁时，所述挡片与所述第二侧壁平行。进一步地，所述支架与所述挡片一体成型。根据本技术第二方面实施例的车辆包括上述实施例的所述支架结构。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的支架结构，底座上具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于180度，所述第一侧壁上设有螺孔，所述支架的一端设有通孔，所述螺孔与所述通孔中穿设有螺栓以使所述支架的一端与所述第一侧壁连接，挡片设在所述支架上，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵或远离所述第二侧壁。本技术中的支架结构，支架上设有挡片，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵所述第二侧壁，避免支架在安装时随着安装工具绕安装点发生旋转，通过挡片限定了支架安装后的位置，安装位置准确，便于安装，节省时间，提高安装效率，减少了标准件的使用，体积减小，节约零件成本，可满足空间狭小处的支架设计需求。附图说明图1为本技术实施例的支架结构的一个结构示意图。附图标记底座10；第一侧壁11；第二侧壁12；支架20；第一板体21；第二板体22；安装孔23；翻边24；挡片30；螺栓40。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的支架结构。如图1所示，根据本技术实施例的支架结构包括底座10、支架20和挡片30。具体而言，底座10上具有第一侧壁11和第二侧壁12，第一侧壁11与第二侧壁12之间的夹角小于180度，第一侧壁11上设有螺孔，支架20的一端设有通孔，螺孔与通孔中穿设有螺栓40以使支架20的一端与第一侧壁11连接；挡片30设在支架20上，支架20围绕螺栓40旋转时挡片30可止抵或远离第二侧壁12。也就是说，支架结构主要由底座10、支架20和挡片30构成，其中，底座10上具有第一侧壁11和第二侧壁12，底座10可以为横梁，第一侧壁11和第二侧壁12可以为平面，第一侧壁11与第二侧壁12之间的夹角可以小于180度，比如第一侧壁11与第二侧壁12之间的夹角可以为90度，第一侧壁11上设有螺孔，支架20的一端设有通孔，螺孔与通孔中穿设有螺栓40以使支架20的一端与第一侧壁11连接，可以通过螺栓40以及螺母将支架20的一端与第一侧壁11连接。挡片30可以设在支架20上，挡片30的形状可以根据需要选择，挡片30的表面可以包覆有弹性层或橡胶层，起到缓冲作用，支架20围绕螺栓40旋转时挡片30可止抵或远离第二侧壁12。本技术中的支架结构，支架20上设有挡片30，支架20围绕螺栓40旋转时挡片30可止抵第二侧壁12，避免支架在安装时随着安装工具绕安装点发生旋转，通过挡片30限定了支架安装后的位置，安装位置准确，便于安装，节省时间，提高安装效率，减少了标准件的使用，体积减小，节约零件成本，可满足空间狭小处的支架设计需求。在螺栓40拧紧的过程中，支架20围绕螺栓40的轴线发生旋转，在挡片30接触第二侧壁12后，支架20停止旋转，此时支架20已安装到位，安装后效果见图1，同时通过调整挡片30的角度，支架20可随螺栓的轴线旋转达到不同的设计位置需求。在一些实施例中，第一侧壁11与第二侧壁12之间的夹角小于或等于90度，比如，第一侧壁11与第二侧壁12之间的夹角等于90度。在另一些实施例中，支架20可以为L型，挡片30止抵第二侧壁12时，支架20的一端与第一侧壁11平行，第二侧壁12与支架20的另一端平行。可选地，支架20包括第一板体21和第二板体22，通孔设在第二板体21的一端，第二板体21的另一端与第二板体22的一端垂直相连，第二板体22的另一端向上延伸，挡片30设在第二板体22上或第一板体21上，具体可以根据需要合理设置，支架20可以一体成型。具体地，第二板体22的另一端可以设有安装孔23，便于安装其他部件。可选地，第二板体21的边沿可以设有翻边24，增强强度，防止变形。进一步地，当挡片30止抵第二侧壁12时，挡片30与第二侧壁12可以平行，挡片30与第二侧壁12可以紧紧贴合在一起，保持稳定性，又可以防止挡片30变形。根据一些实施例，支架20与挡片30一体成型，增强整体性，便于加工。根据本技术实施例的车辆包括根据上述实施例的支架结构，由于根据本技术上述实施例的支架结构具有上述技术效果，因此，根据本技术实施例的车辆也具有相应的技术效果，即避免支架在安装时随着安装工具绕安装点发生旋转，便于安装，节省时间，提高安装效率，节约零件成本。根据本技术实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支架结构，其特征在于，包括：/n底座，所述底座上具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于180度，所述第一侧壁上设有螺孔；/n支架，所述支架的一端设有通孔，所述螺孔与所述通孔中穿设有螺栓以使所述支架的一端与所述第一侧壁连接；/n挡片，所述挡片设在所述支架上，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵或远离所述第二侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种支架结构，其特征在于，包括：
底座，所述底座上具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于180度，所述第一侧壁上设有螺孔；
支架，所述支架的一端设有通孔，所述螺孔与所述通孔中穿设有螺栓以使所述支架的一端与所述第一侧壁连接；
挡片，所述挡片设在所述支架上，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵或远离所述第二侧壁。


2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于或等于90度。


3.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述支架为L型，所述挡片止抵所述第二侧壁时，所述支架的一端与所述第一侧壁平行，所述第二侧壁与所述支架的另一端平行。


4.根据权利要求3所述的支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志强，褚笑天，李建军，张清松，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11