一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构制造技术

本实用新型专利技术涉及传动技术领域，具体是一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，包括电机、减速箱、滑动部和拉索机构；减速箱的外壳内设有三层行星齿轮结构，减速箱一端设置有固定座与电机连接，另一端固定安装于滑动部一端，滑动部内设有螺杆，减速箱的末端设置有输出轴与螺杆连接，滑动部设置有滑块与螺杆滑动连接，滑块两侧设置有导向杆，滑块一侧设置限位开关控制滑块行程，滑动部另一端安装有多个贯穿的套管，套管内均穿设有拉索，拉索一端连接至滑块，本实用新型专利技术可通过拉索连接多个设备，通过多级行星减速盒螺杆连接，实现一机拉动多设备解锁，多级行星齿轮结构和螺杆结构紧凑，具备更高的强度和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构
本技术属于传动
，尤其涉及一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构。
技术介绍
公共公交安全一旦出现事故，会出现一些意想不到的各种紧急情况，安全带是我们必不可少的一项安全装置，但是一旦出现解锁困难的时候，会相当危险，不能第一时间逃离导致出现时间生命危险，在这种情况下，开发了一款可由司机紧急一键解锁的装置，防止乘客不能解锁的情况，可有第二种解锁方案进行紧急解锁脱离。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，可通过拉索连接多个设备，通过多级行星减速和螺杆连接，实现一机拉动多设备解锁，多级行星齿轮结构和螺杆结构紧凑，具备更高的强度和安全性。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，包括电机、减速箱、滑动部和拉索机构；减速箱的外壳内设有三层行星齿轮结构，减速箱一端设置有固定座与电机连接，另一端固定安装于滑动部一端，滑动部内设有螺杆，减速箱的末端设置有输出轴与螺杆连接，滑动部设置有滑块与螺杆滑动连接，滑块两侧设置有导向杆，滑块一侧设置限位开关用于控制滑块行程，滑动部另一端安装有多个贯穿的套管，套管内均穿设有拉索，拉索一端连接至滑块。进一步的，所述滑块的前部开设有T形孔，T形孔连通滑块的顶面、底面和前端面，拉索一端由T形孔的前端面引入，在孔内弯折或设置挡块卡在T形孔内。进一步的，所述滑动部设置有C字型固定架，C字型固定架的后壁开设有安装孔用于固定滑动部。r>进一步的，所述C字型固定架的底部开设有多个卡口，卡口用于套管一端卡入固定。进一步的，所述套管与滑动部连接的一端为伞形结构管头，管头与套管的管身之间设置有与卡口相匹配的卡槽，套管给内部拉索起到导向作用，使设备本身更规整，拉索不会相互缠绕。进一步的，所述减速箱内设有第二齿环，第二齿环与三层行星齿轮结构的二层和三层啮合。进一步的，所述第二齿环的上部内设有第一齿环，第一齿环与三层行星齿轮结构的一层啮合。第二齿环的顶部侧壁开设有多个安装孔，在固定座相应的位置开设有螺孔，安装孔和螺孔对齐放入螺钉将第二齿环与固定座固定。第二齿环的底部开设有多个插孔，在C字型固定架的顶部设置有多个固定杆与第二齿环底部的插孔相匹配连接。进一步的，所述三层行星齿轮结构的行星齿轮安装点为偏移设置。进一步的，所述拉索未与滑块连接的一端设置有连接端子。本技术有益效果本技术提供一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，设置有滑块连接有多个拉索，可通过拉索连接多个设备，通过多级行星减速和螺杆连接，滑块滑动连接于螺杆上，实现一机拉动多设备解锁，多级行星齿轮结构和螺杆结构紧凑，具备更高的强度和安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1本技术整体结构示意图；图2本技术内部结构示意图；附图标记说明：电机1、减速箱2、第一齿环21、二层行星齿轮22、三层行星齿轮23、C字型固定架3、滑块4、导向杆41、T形孔42、螺杆5、套管6、拉索7、限位开关8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，因此，说明书的阐述仅仅是为了说明的目的，因此，本文中技术构思的实践并不唯一限于本文描述的示例实施例和附图中的举例说明，此外附图并不是限制。如图1-2所示：实施例1一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，包括电机、减速箱、滑动部和拉索机构；减速箱的外壳内设有三层行星齿轮结构，减速箱一端设置有固定座与电机连接，另一端固定安装于滑动部一端，滑动部内设有螺杆，减速箱的末端设置有输出轴与螺杆连接，滑动部设置有滑块与螺杆滑动连接，滑块两侧设置有导向杆，滑块一侧设置限位开关用于控制滑块行程，滑动部另一端安装有三个贯穿的套管，套管内均穿设有拉索，拉索一端连接至滑块。所述滑块的前部开设有T形孔，T形孔连通滑块的顶面、底面和前端面，拉索一端由T形孔的前端面引入，在孔内弯折或设置挡块卡在T形孔内。所述滑动部设置有C字型固定架，C字型固定架的后壁开设有安装孔用于固定滑动部。所述C字型固定架的底部开设有三个卡口，卡口用于套管一端卡入固定。所述套管与滑动部连接的一端为伞形结构管头，管头与套管的管身之间设置有与卡口相匹配的卡槽，套管给内部拉索起到导向作用，使设备本身更规整，拉索不会相互缠绕。所述减速箱内设有第二齿环，第二齿环与三层行星齿轮结构的二层和三层啮合。所述第二齿环的上部内设有第一齿环，第一齿环与三层行星齿轮结构的一层啮合。第二齿环的顶部侧壁开设有多个安装孔，在固定座相应的位置开设有螺孔，安装孔和螺孔对齐放入螺钉将第二齿环与固定座固定。第二齿环的底部开设有多个插孔，在C字型固定架的顶部设置有多个固定杆与第二齿环底部的插孔相匹配连接。所述三层行星齿轮结构的行星齿轮安装点为偏移设置。所述拉索未与滑块连接的一端设置有连接端子。实施例2一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，包括电机、减速箱、滑动部和拉索机构；减速箱的外壳内设有三层行星齿轮结构，减速箱一端设置有固定座与电机连接，另一端固定安装于滑动部一端，滑动部内设有螺杆，减速箱的末端设置有输出轴与螺杆连接，滑动部设置有滑块与螺杆滑动连接，滑块两侧设置有导向杆，滑块一侧设置限位开关用于控制滑块行程，滑动部另一端安装有三个贯穿的套管，套管内均穿设有拉索，拉索一端连接至滑块。所述滑块的前部开设有T形孔，T形孔连通滑块的顶面、底面和前端面，拉索一端由T形孔的前端面引入，在孔内弯折或设置挡块卡在T形孔内。所述滑动部设置有C字型固定架，C字型固定架的后壁开设有安装孔用于固定滑动部。在本实施例中，所述C字型固定架的底部开设有三个圆孔，圆孔用于套管一端卡入固定。防止套管松动脱出C字型固定架。所述套管与滑动部连接的一端为伞形结构管头，管头与套管的管身之间采用螺纹结构连接，管头和管身连接后，中间部位形成与圆口相匹配的卡槽，套管给内部拉索起到导向作用，使设备本身更规整，拉索不会相互缠绕。所述减速箱内设有第二齿环，第二齿环与三层行星齿轮结构的二层和三层啮合。所述第二齿环的上部内设有第一齿环，第一齿环与三层行星齿轮结构的一层啮合。第二齿环的顶部侧壁开设有多个安装孔，在固定座相应的位置开设有螺孔，安装孔和螺孔对齐放入螺钉将第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，其特征在于，包括电机、减速箱、滑动部和拉索机构；减速箱的外壳内设有三层行星齿轮结构，减速箱一端设置有固定座与电机连接，另一端固定安装于滑动部一端，滑动部内设有螺杆，减速箱的末端设置有输出轴与螺杆连接，滑动部设置有滑块与螺杆滑动连接，滑块两侧设置有导向杆，滑块一侧设置限位开关，滑动部另一端安装有多个贯穿的套管，套管内均穿设有拉索，拉索一端连接至滑块。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，其特征在于，包括电机、减速箱、滑动部和拉索机构；减速箱的外壳内设有三层行星齿轮结构，减速箱一端设置有固定座与电机连接，另一端固定安装于滑动部一端，滑动部内设有螺杆，减速箱的末端设置有输出轴与螺杆连接，滑动部设置有滑块与螺杆滑动连接，滑块两侧设置有导向杆，滑块一侧设置限位开关，滑动部另一端安装有多个贯穿的套管，套管内均穿设有拉索，拉索一端连接至滑块。


2.根据权利要求1所述的一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，其特征在于，所述滑块的前部开设有T形孔，T形孔连通滑块的顶面、底面和前端面。


3.根据权利要求1所述的一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，其特征在于，所述滑动部设置有C字型固定架。


4.根据权利要求3所述的一种用于公交安全带锁的紧急解锁执行机构，其特征在于，所述C字型固定架的底部开设有多个卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，
申请(专利权)人：惠州市西格传动部件技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44