一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，包括外壳与蓄电池盒，其特征在于，所述外壳与所述蓄电池盒之间设置有压紧结构，所述压紧结构，主要包括：缓冲部、顶盖与固定部，所述缓冲部设置在所述外壳内底面，所述顶盖设置在所述外壳上，所述固定部设置在所述顶盖与所述外壳之间，本实用新型专利技术紧固方式简单牢固性高，可以稳定的将蓄电池盒固定在外壳内，并且具有一定的缓冲效果，对蓄电池盒保护效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置
本技术属于一种压紧装置
，尤其涉及一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置。
技术介绍
现有新能源商用车蓄电池压紧固定装置结构简单，一般设置有固定在蓄电池框上的螺杆，并通过螺母打紧蓄电池压条来进行压紧。但螺杆易滑丝，固定后存在压不稳固的隐患，而且压紧固定后的蓄电池不具有缓冲功能，影响其使用寿命。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，包括外壳与蓄电池盒，所述外壳与所述蓄电池盒之间设置有压紧结构；所述压紧结构，主要包括：缓冲部、顶盖与固定部；所述缓冲部设置在所述外壳内底面，所述顶盖设置在所述外壳上，所述固定部设置在所述顶盖与所述外壳之间。优选的，所述缓冲部，主要包括：套管、活动杆、第一弹簧以及托板；所述套管设置在所述外壳内底面，所述活动杆活动套装在所述套管内，所述第一弹簧连接在所述活动杆与所述套管之间，所述托板设置在所述活动杆上端。优选的，所述固定部，主要包括：顶槽、长孔、顶杆、第二弹簧、矩形槽、矩形板、矩形块、插孔、插杆、侧孔、连接块、摆动杆、限位槽以及限位块；所述顶槽开在所述外壳上端面，所述长孔开在所述顶槽内底面，所述顶杆活动套装在所述长孔内，所述第二弹簧连接在所述顶杆与所述顶槽之间，所述矩形槽开在所述顶盖底面，所述矩形板设置在所述顶杆上端且活动插装在所述矩形槽内，所述矩形块设置在所述外壳侧表面，所述插孔开在所述矩形块上端面，所述插杆设置在所述顶盖底面且插装在所述插孔内，所述侧孔开在所述插杆侧表面，所述连接块设置在所述外壳侧表面，所述摆动杆销轴连接在所述连接块上且一端位于所述侧孔内，所述限位槽开在所述侧孔内底面，所述限位块设置在所述摆动杆下端面且位于所述限位槽内。优选的，所述摆动杆侧表面设置有拉板。优选的，所述外壳内相对两侧表面均设置有挡块。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，紧固方式简单牢固性高，可以稳定的将蓄电池盒固定在外壳内，并且具有一定的缓冲效果，对蓄电池盒保护效果更好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置的结构示意图；图2为本实施例提供的一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置的第一弹簧部分的局部放大图；图3为本实施例提供的一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置的第二弹簧部分的局部放大图；以上各图中，1、外壳；2、蓄电池盒；3、顶盖；4、套管；5、活动杆；6、第一弹簧；7、托板；8、顶槽；9、长孔；10、顶杆；11、第二弹簧；12、矩形槽；13、矩形板；14、矩形块；15、插孔；16、插杆；17、侧孔；18、连接块；19、摆动杆；20、限位槽；21、限位块；22、拉板；23、挡块。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，由说明书附图1-3可知，本方案包括外壳1与蓄电池盒2，所述外壳1与所述蓄电池盒2之间设置有压紧结构；所述压紧结构，主要包括：缓冲部、顶盖3与固定部；所述缓冲部设置在所述外壳1内底面，所述顶盖3设置在所述外壳1上，所述固定部设置在所述顶盖3与所述外壳1之间；所述缓冲部，主要包括：套管4、活动杆5、第一弹簧6以及托板7；所述套管4设置在所述外壳1内底面，所述活动杆5活动套装在所述套管4内，所述第一弹簧6连接在所述活动杆5与所述套管4之间，所述托板7设置在所述活动杆5上端；所述固定部，主要包括：顶槽8、长孔9、顶杆10、第二弹簧11、矩形槽12、矩形板13、矩形块14、插孔15、插杆16、侧孔17、连接块18、摆动杆19、限位槽20以及限位块21；所述顶槽8开在所述外壳1上端面，所述长孔9开在所述顶槽8内底面，所述顶杆10活动套装在所述长孔9内，所述第二弹簧11连接在所述顶杆10与所述顶槽8之间，所述矩形槽12开在所述顶盖3底面，所述矩形板13设置在所述顶杆10上端且活动插装在所述矩形槽12内，所述矩形块14设置在所述外壳1侧表面，所述插孔15开在所述矩形块14上端面，所述插杆16设置在所述顶盖3底面且插装在所述插孔15内，所述侧孔17开在所述插杆16侧表面，所述连接块18设置在所述外壳1侧表面，所述摆动杆19销轴连接在所述连接块18上且一端位于所述侧孔17内，所述限位槽20开在所述侧孔17内底面，所述限位块21设置在所述摆动杆19下端面且位于所述限位槽20内；所述摆动杆19侧表面设置有拉板22，所述外壳1内相对两侧表面均设置有挡块23。具体使用时：将蓄电池盒2放入到外壳1内，并通过挡块23限位避免晃动，放在托板7上然后将顶盖3盖在外壳1上，插杆16插入到矩形块14的插孔15内，同时矩形板13插入到矩形槽12内，并向下按压，然后通过拉板22推动摆动杆19插入到侧孔17内，然后松开顶盖3，通过第二弹簧11的力向上顶起，使限位块21进入到限位槽20内连接固定。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，包括外壳(1)与蓄电池盒(2)，其特征在于，所述外壳(1)与所述蓄电池盒(2)之间设置有压紧结构；/n所述压紧结构，主要包括：缓冲部、顶盖(3)与固定部；/n所述缓冲部设置在所述外壳(1)内底面，所述顶盖(3)设置在所述外壳(1)上，所述固定部设置在所述顶盖(3)与所述外壳(1)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，包括外壳(1)与蓄电池盒(2)，其特征在于，所述外壳(1)与所述蓄电池盒(2)之间设置有压紧结构；
所述压紧结构，主要包括：缓冲部、顶盖(3)与固定部；
所述缓冲部设置在所述外壳(1)内底面，所述顶盖(3)设置在所述外壳(1)上，所述固定部设置在所述顶盖(3)与所述外壳(1)之间。


2.根据权利要求1所述的一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，其特征在于，所述缓冲部，主要包括：套管(4)、活动杆(5)、第一弹簧(6)以及托板(7)；
所述套管(4)设置在所述外壳(1)内底面，所述活动杆(5)活动套装在所述套管(4)内，所述第一弹簧(6)连接在所述活动杆(5)与所述套管(4)之间，所述托板(7)设置在所述活动杆(5)上端。


3.根据权利要求1所述的一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，其特征在于，所述固定部，主要包括：顶槽(8)、长孔(9)、顶杆(10)、第二弹簧(11)、矩形槽(12)、矩形板(13)、矩形块(14)、插孔(15)、插杆(16)、侧孔(17)、连接块(18)、摆动杆(19)、限位槽(20)以及限位块(21)；

【专利技术属性】
技术研发人员：高少恒，徐婷，杨光亮，
申请(专利权)人：深圳市锂谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44