一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，包括箱体和传动结构，传动结构包括斜齿轮传动机构和蜗杆传动机构；斜齿轮传动机构与蜗杆传动机构啮合传动设于箱体内；斜齿轮传动机构包括阶梯转动轴、斜齿轮和若干轴承组A，阶梯转动轴通过若干轴承组A固定于箱体内，斜齿轮设于阶梯转动轴上并与之同轴设置，阶梯转动轴的一端延伸出箱体外作为输入端；蜗杆传动机构包括蜗杆和轴承组B，蜗杆通过轴承组B固定于箱体内并且与斜齿轮相互啮合，蜗杆的两端延伸出箱体外作为输出端。本发明专利技术减速箱的各个传动轴与传动齿轮之间结构紧凑，减小了减速箱的体积；通过蜗杆与斜齿轮啮合传动，使得齿轮的齿面接触应力减小，避免齿轮磨损较大，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱
本专利技术涉及机械传动领域，尤其涉及一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱。
技术介绍
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，其广泛用于传递动力与运动的机构中。减速机包括减速箱和原动力电机，将原动力电机与减速箱连接，利用原动力电机为减速箱提供动力，实现转矩的传递。目前，现有用于纺织机减速箱传动结构设计不太合理，结构散乱，传动结构复杂，占用空间大，使得减速箱体积变大；另外传动结构的齿轮布置不合理，导致齿轮磨损严重，进而导致温度高，噪音高等缺陷，长期使用后，齿轮磨损大，严重影响减速箱的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，其各个传动轴与传动齿轮之间结构紧凑，减小了减速箱的体积；通过蜗杆与斜齿轮啮合传动，使得齿轮的齿面接触应力减小，避免齿轮磨损较大；通过阶梯转动轴上的轴承组保证转动轴的回转精度，降低其运动过程中的摩擦系数，使其承载性能好、传动效率高；综上，本专利技术减速箱具有结构紧凑、体积小、传动平稳、承载性能好、传动效率高、噪音低、可靠性更高等优点。本专利技术的目的采用如下技术方案实现：一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，包括箱体和传动结构，所述传动结构包括斜齿轮传动机构和蜗杆传动机构；所述斜齿轮传动机构与蜗杆传动机构啮合传动设置于所述箱体内；所述斜齿轮传动机构包括阶梯转动轴、斜齿轮和若干轴承组A，所述阶梯转动轴通过若干轴承组A固定于所述箱体内，所述斜齿轮设置于所述阶梯转动轴上并与之同轴设置，所述阶梯转动轴的一端延伸出箱体外作为输入端；所述蜗杆传动机构包括蜗杆和轴承组B，所述蜗杆通过所述轴承组B固定于箱体内并且与所述斜齿轮相互啮合，所述蜗杆的两端延伸出箱体外作为输出端。进一步地，所述若干轴承组A包括第一子轴承组A、第二子轴承组A和第三子轴承组A；所述阶梯转动轴具有依次连接且直径递减的第一轴段、第二轴段、第三轴段和输出轴段，所述斜齿轮设于第一轴段上，所述第一轴段通过第一子轴承组A固定于所述箱体内，所述第二轴段通过第二子轴承组A固定于箱体内，所述第三轴段通过第三子轴承组A固定于所述箱体内，所述输出轴段延伸出箱体外形成所述输入端。进一步地，所述第一子轴承组A包括第一轴承A和第二轴承A，所述第一轴承A通过轴肩定位固定于所述箱体上并与所述第一轴段配合连接，所述第二轴承A通过套设在第一轴段上的弹性挡圈定位固定于所述箱体上并与所述第一轴段配合连接，所述斜齿轮布置于所述第一轴承A与第二轴承A之间。进一步地，所述第二子轴承组A为第三轴承A，所述第三轴承A通过轴肩定位固定于所述箱体上并与所述第二轴段配合连接。进一步地，所述第三子轴承组A包括第四轴承A和第五轴承A，所述第四轴承A通过轴肩定位固定于所述箱体上并与所述第三轴段配合连接，所述第五轴承A通过套设在第三轴段上的弹性挡圈定位固定于所述箱体上并与所述第三轴段配合连接。进一步地，所述箱体具有凸出部，所述凸出部为中空结构与箱体的内腔相通，所述凸出部的空腔用于容纳所述第二轴段以及第三轴段，所述输出轴段从所述凸出部的内腔延伸出箱体外；所述第三轴承A的外圈固定于所述凸出部的内腔，所述第三轴承A的内圈与所述第二轴段配合连接。进一步地，所述第四轴承A和第五轴承A的外圈分别固定于凸出部的内腔，所述第四轴承A和第五轴承A的内圈分别与所述第三轴段配合连接。进一步地，所述轴承组B包括第一轴承B和第二轴承B，所述蜗杆的一端通过所述第一轴承B固定于所述箱体内，所述蜗杆的另一端通过所述第二轴承B固定于所述箱体内。进一步地，所述第一轴承B与第二轴承B均为圆锥滚子轴承。进一步地，所述第一轴承A与第二轴承A均为深沟球轴承。相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：本专利技术减速箱的各个传动轴与传动齿轮之间结构紧凑，减小了减速箱的体积；通过蜗杆与斜齿轮啮合传动，使得齿轮的齿面接触应力减小，避免齿轮磨损较大；通过阶梯转动轴上的轴承组保证转动轴的回转精度，降低其运动过程中的摩擦系数，使其承载性能好、传动效率高；综上，本专利技术减速箱具有结构紧凑、体积小、传动平稳、承载性能好、传动效率高、噪音低、可靠性更高等优点。附图说明图1为本专利技术减速箱的结构示意图；图2为本专利技术具体实施例中传动结构的结构示意图；图3为本专利技术具体实施例中阶梯转动轴的结构示意图；图4为本专利技术减速箱的正视图；图5为图4中A-A处的剖视图；图6为图4中B-B处的剖视图。图中：1、箱体；10、凸出部；2、传动结构；20、斜齿轮传动机构；200、阶梯转动轴；2000、第一轴段；2001、第二轴段；2002、第三轴段；2003、输出轴段；201、第一子轴承组A；2010、第一轴承A；2011、第二轴承A；202、第二子轴承组A；203、第三子轴承组A；2030、第四轴承A；2031、第五轴承A；204、斜齿轮；21、蜗杆传动机构；210、蜗杆；211、第一轴承B；212、第二轴承B；3、第一盖板；4、第二盖板。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施方式：如图1-6所示，本专利技术示出了一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱。如图1和2所示，本专利技术减速箱包括箱体1和传动结构2，所述传动结构2包括斜齿轮传动机构20和蜗杆传动机构21，所述斜齿轮传动机构20与蜗杆传动机构21啮合传动设置于所述箱体1内。所述斜齿轮传动机构20包括阶梯转动轴200、斜齿轮204和若干轴承组A，所述阶梯转动轴200通过若干轴承组A固定于所述箱体1内，所述斜齿轮204设置于阶梯转动轴200上并与之同轴设置，该斜齿轮204与阶梯转动轴200通过键连接，使得斜齿轮204随着阶梯转动轴200的转动而转动。当然，所述阶梯转动轴200的一端延伸出箱体1外作为输入端，该输入端与原动力电机的输出轴驱动连接，利用原动力电机为本专利技术的减速箱提供传动的动力。...

【技术保护点】
1.一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，包括箱体和传动结构，其特征在于：所述传动结构包括斜齿轮传动机构和蜗杆传动机构；/n所述斜齿轮传动机构与蜗杆传动机构啮合传动设置于所述箱体内；/n所述斜齿轮传动机构包括阶梯转动轴、斜齿轮和若干轴承组A，所述阶梯转动轴通过若干轴承组A固定于所述箱体内，所述斜齿轮设置于所述阶梯转动轴上并与之同轴设置，所述阶梯转动轴的一端延伸出箱体外作为输入端；/n所述蜗杆传动机构包括蜗杆和轴承组B，所述蜗杆通过所述轴承组B固定于箱体内并且与所述斜齿轮相互啮合，所述蜗杆的两端延伸出箱体外作为输出端。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，包括箱体和传动结构，其特征在于：所述传动结构包括斜齿轮传动机构和蜗杆传动机构；
所述斜齿轮传动机构与蜗杆传动机构啮合传动设置于所述箱体内；
所述斜齿轮传动机构包括阶梯转动轴、斜齿轮和若干轴承组A，所述阶梯转动轴通过若干轴承组A固定于所述箱体内，所述斜齿轮设置于所述阶梯转动轴上并与之同轴设置，所述阶梯转动轴的一端延伸出箱体外作为输入端；
所述蜗杆传动机构包括蜗杆和轴承组B，所述蜗杆通过所述轴承组B固定于箱体内并且与所述斜齿轮相互啮合，所述蜗杆的两端延伸出箱体外作为输出端。


2.如权利要求1所述的一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，其特征在于：所述若干轴承组A包括第一子轴承组A、第二子轴承组A和第三子轴承组A；所述阶梯转动轴具有依次连接且直径递减的第一轴段、第二轴段、第三轴段和输出轴段，所述斜齿轮设于第一轴段上，所述第一轴段通过第一子轴承组A固定于所述箱体内，所述第二轴段通过第二子轴承组A固定于箱体内，所述第三轴段通过第三子轴承组A固定于所述箱体内，所述输出轴段延伸出箱体外形成所述输入端。


3.如权利要求2所述的一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，其特征在于：所述第一子轴承组A包括第一轴承A和第二轴承A，所述第一轴承A通过轴肩定位固定于所述箱体上并与所述第一轴段配合连接，所述第二轴承A通过套设在第一轴段上的弹性挡圈定位固定于所述箱体上并与所述第一轴段配合连接，所述斜齿轮布置于所述第一轴承A与第二轴承A之间。


4.如权利要求2所述的一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，其特征在于：所述第二子...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华林，杨永铸，方文华，黄茂淮，
申请(专利权)人：广东星光传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44