一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机的技术领域，特别是涉及一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，其能够使蜗杆固定更加牢靠，传动更加平稳，提高传动效率，降低使用局限性；包括蜗轮轴、蜗轮、两组锁环、减速机壳体、蜗杆和两组卡环，蜗轮固定套装在蜗轮轴的圆周外壁上，蜗轮轴的圆周外壁上设置有两组卡槽，两组锁环通过与卡槽的配合固定安装在蜗轮的左右两端，蜗轮轴上套装设置有两组蜗轮轴承，减速机壳体的内部设置有腔室，蜗轮轴通过两组蜗轮轴承转动安装在腔室内，并且蜗杆与蜗轮相互啮合，两组卡环分别固定套装在两组蜗杆轴承的外侧，蜗轮轴和蜗杆上均设置有连接键槽，减速机壳体的前后和左右两端均设置有轴承密封盖。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构
本技术涉及减速机的
，特别是涉及一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构。
技术介绍
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，但是目前的蜗轮蜗杆减速机，在使用过程中发现，蜗杆固定不牢靠，传动不平稳，影响传动效率，导致使用局限性较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种能够使蜗杆固定更加牢靠，传动更加平稳，提高传动效率，降低使用局限性的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，包括蜗轮轴、蜗轮、两组锁环、减速机壳体、蜗杆和两组卡环，蜗轮固定套装在蜗轮轴的圆周外壁上，蜗轮轴的圆周外壁上设置有两组卡槽，两组锁环通过与卡槽的配合固定安装在蜗轮的左右两端，蜗轮轴上套装设置有两组蜗轮轴承，减速机壳体的内部设置有腔室，蜗轮轴通过两组蜗轮轴承转动安装在腔室内，蜗杆的左右两端套装设置有蜗杆轴承，蜗杆通过蜗杆轴承的转动安装在腔室内，并且蜗杆与蜗轮相互啮合，两组卡环分别固定套装在两组蜗杆轴承的外侧，蜗轮轴和蜗杆上均设置有连接键槽，减速机壳体的前后和左右两端均设置有轴承密封盖。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，还包括注油塞，减速机壳体的顶端设置有注油口，注油口的圆周内壁上设置有螺纹，注油塞通过与螺纹的配合转动安装在注油口上。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，还包括目镜，减速机壳体的顶端设置有观察口，目镜固定安装在观察口上。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述注油塞的圆周外壁上设置有防滑纹。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，还包括两组固定座，两组固定座固定安装在减速机壳体的底端的左右两侧，两组固定座上均设置有两组固定孔。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述减速机壳体的左右两端均设置有多组散热片。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述蜗轮和蜗杆均采用硬质合金钢材质制作，并且经过热处理加工。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述减速机壳体采用不锈钢材质制作。与现有技术相比本技术的有益效果为：首先将蜗轮轴与电机的输出端连接后，启动电机带动蜗轮轴转动，蜗轮轴带动蜗轮转动，蜗轮带动蜗杆转动，通过蜗杆的右端连接外负载，从而实现电机回转数减速到满足要求的回转数，并得到较大的转矩，在转动过程中，通过设置的锁环和卡环，能够限制蜗轮和蜗杆的滑移，使蜗轮和蜗杆的配合更加稳定精确，从而使蜗杆固定更加牢靠，传动更加平稳，提高传动效率，降低使用局限性。附图说明图1是本技术的前侧示意图；图2是本技术的左侧示意图；图3是本技术组装后的前侧示意图；图4是本技术组装后的上侧示意图；附图中标记：1、蜗轮轴；2、蜗轮；3、锁环；4、蜗轮轴承；5、减速机壳体；6、蜗杆；7、蜗杆轴承；8、卡环；9、连接键槽；10、轴承密封盖；11、注油口；12、注油塞；13、目镜；14、防滑纹；15、固定座；16、固定孔；17、散热片。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，包括蜗轮轴1、蜗轮2、两组锁环3、减速机壳体5、蜗杆6和两组卡环8，蜗轮2固定套装在蜗轮轴1的圆周外壁上，蜗轮轴1的圆周外壁上设置有两组卡槽，两组锁环3通过与卡槽的配合固定安装在蜗轮2的左右两端，蜗轮轴1上套装设置有两组蜗轮轴承4，减速机壳体5的内部设置有腔室，蜗轮轴1通过两组蜗轮轴承4转动安装在腔室内，蜗杆6的左右两端套装设置有蜗杆轴承7，蜗杆6通过蜗杆轴承7的转动安装在腔室内，并且蜗杆6与蜗轮2相互啮合，两组卡环8分别固定套装在两组蜗杆轴承7的外侧，蜗轮轴1和蜗杆6上均设置有连接键槽9，减速机壳体5的前后和左右两端均设置有轴承密封盖10；首先将蜗轮轴1与电机的输出端连接后，启动电机带动蜗轮轴1转动，蜗轮轴1带动蜗轮2转动，蜗轮2带动蜗杆6转动，通过蜗杆6的右端连接外负载，从而实现电机回转数减速到满足要求的回转数，并得到较大的转矩，在转动过程中，通过设置的锁环3和卡环8，能够限制蜗轮2和蜗杆6的滑移，使蜗轮2和蜗杆6的配合更加稳定精确，从而使蜗杆固定更加牢靠，传动更加平稳，提高传动效率，降低使用局限性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，还包括注油塞12，减速机壳体5的顶端设置有注油口11，注油口11的圆周内壁上设置有螺纹，注油塞12通过与螺纹的配合转动安装在注油口11上；通过设置注油塞12，能够便于向腔室内加注润滑油，使蜗轮2与蜗杆6的啮合保持顺滑，从而使传动更加平稳，降低使用局限性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，还包括目镜13，减速机壳体5的顶端设置有观察口，目镜13固定安装在观察口上；通过设置目镜13，能够方便观察腔室内，蜗轮2与蜗杆6啮合转动的情况，便于及时进行检修维护，降低使用局限性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述注油塞12的圆周外壁上设置有防滑纹14；通过设置防滑纹14，能够使注油塞12的开启和关闭更加的便捷，防止出现打滑的情况，提高使用可靠性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，还包括两组固定座15，两组固定座15固定安装在减速机壳体5的底端的左右两侧，两组固定座15上均设置有两组固定孔16；通过设置固定座15，能够使减速机壳体5的放置更加平稳，同时便于装置整体的安装，降低使用局限性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述减速机壳体5的左右两端均设置有多组散热片17；通过设置散热片17，能够给便于因啮合传动产生的热量通过散热片17散出，保持传动的平稳，提高使用可靠性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述蜗轮2和蜗杆6均采用硬质合金钢材质制作，并且经过热处理加工；采用硬质合金钢材质，经过热处理加工，能够增强蜗轮2和蜗杆6的强度硬度和耐磨性，提高使用可靠性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，所述减速机壳体5采用不锈钢材质制作；采用不锈钢材质制作，能够有效防止减速机壳体5的生锈，避免对传动造成影响，提高使用可靠性。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，其在工作时，首先将装置整体安装好，使蜗轮轴1与电机的输出端连接，蜗杆6的右端与外负载连接，启动电机带动蜗轮轴1转动，蜗轮轴1带动蜗轮2转动，蜗轮2带动蜗杆6转动，蜗杆6带动外负载工作，从而实现电机回转数减速到满足要求的回转数，并得到较大的转矩。本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本技术的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构的蜗轮轴承和蜗杆轴承为市面上采购，本行业本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，其特征在于，包括蜗轮轴(1)、蜗轮(2)、两组锁环(3)、减速机壳体(5)、蜗杆(6)和两组卡环(8)，蜗轮(2)固定套装在蜗轮轴(1)的圆周外壁上，蜗轮轴(1)的圆周外壁上设置有两组卡槽，两组锁环(3)通过与卡槽的配合固定安装在蜗轮(2)的左右两端，蜗轮轴(1)上套装设置有两组蜗轮轴承(4)，减速机壳体(5)的内部设置有腔室，蜗轮轴(1)通过两组蜗轮轴承(4)转动安装在腔室内，蜗杆(6)的左右两端套装设置有蜗杆轴承(7)，蜗杆(6)通过蜗杆轴承(7)的转动安装在腔室内，并且蜗杆(6)与蜗轮(2)相互啮合，两组卡环(8)分别固定套装在两组蜗杆轴承(7)的外侧，蜗轮轴(1)和蜗杆(6)上均设置有连接键槽(9)，减速机壳体(5)的前后和左右两端均设置有轴承密封盖(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，其特征在于，包括蜗轮轴(1)、蜗轮(2)、两组锁环(3)、减速机壳体(5)、蜗杆(6)和两组卡环(8)，蜗轮(2)固定套装在蜗轮轴(1)的圆周外壁上，蜗轮轴(1)的圆周外壁上设置有两组卡槽，两组锁环(3)通过与卡槽的配合固定安装在蜗轮(2)的左右两端，蜗轮轴(1)上套装设置有两组蜗轮轴承(4)，减速机壳体(5)的内部设置有腔室，蜗轮轴(1)通过两组蜗轮轴承(4)转动安装在腔室内，蜗杆(6)的左右两端套装设置有蜗杆轴承(7)，蜗杆(6)通过蜗杆轴承(7)的转动安装在腔室内，并且蜗杆(6)与蜗轮(2)相互啮合，两组卡环(8)分别固定套装在两组蜗杆轴承(7)的外侧，蜗轮轴(1)和蜗杆(6)上均设置有连接键槽(9)，减速机壳体(5)的前后和左右两端均设置有轴承密封盖(10)。


2.如权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机用蜗杆机构，其特征在于，还包括注油塞(12)，减速机壳体(5)的顶端设置有注油口(11)，注油口(11)的圆周内壁上设置有螺纹，注油塞(12)通过与螺纹的配合转动安装在注油口(11)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：张彩芝，
申请(专利权)人：天津茂鑫机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12